Девушки обычно работают на норвежских краболовах вместе со своими вторыми половинками — это могут быть как парни, так и мужья. Чаще всего они трудятся на фабрике внутри судна, где занимаются переработкой улова. Несмотря на различие в обязанностях, девушки получают такую же зарплату, как и мужчины, работающие на палубе.

Норвегия — одна из немногих стран, где люди старше 50 лет могут начать новую карьеру. Здесь возраст не считается препятствием для трудоустройства. В 62 года мужчина имеет право выйти на частичную пенсию, сохранив возможность работать. Полный пенсионный возраст наступает в 67 лет. Такая система поддерживает активность и ценит опыт в любом возрасте.

В Норвегии «Закон об участниках ловли» (§ 5a. Требование к месту жительства) разрешает, чтобы до 50% экипажа промыслового судна состояли из иностранных граждан, не имеющих местной регистрации. Это позволяет работодателям официально нанимать иностранных работников наравне с норвежцами. С 2018 года иностранцы на флоте в Норвегии получают такую же зарплату, как и граждане страны. Закон гарантирует равные условия оплаты труда, независимо от гражданства. Это делает Норвегию одной из самых открытых стран для трудоустройства в рыбной промышленности.

Краболовный флот России — это специализированные суда, занимающиеся промыслом камчатского, opilio и других видов краба. Основные районы добычи — Дальний Восток и Баренцево море. После реформы квот и распределения ресурсов, в стране начали активно строиться новые современные краболовы на отечественных верфях. Большая часть улова идёт на экспорт, особенно в Азию.

В норвежских рыболовных компаниях зарабатывают так же как в краболовных, ведь по всей стране действует закон о минимальной заработной плате по отраслям. Рыбопромышленные предприятия вошли в список.

Работа в Норвегии на прибрежном рыбном заводе отличается от работы в море. Это работа на круглый год.

Сухогруз — это морское судно, которое перевозит сухие грузы. Это может быть уголь, зерно, техника, стройматериалы или контейнеры. В отличие от танкеров, сухогрузы не перевозят жидкость. Они бывают разных типов в зависимости от того, какой именно груз перевозят. Это один из самых распространённых видов судов в мировой торговле.

Девушки, работающие в море, встречаются всё чаще — как на промысловых судах, так и на торговом флоте. Они занимают самые разные должности: от фабричных рабочих и поваров до матросов и механиков.

Ледокол — это мощное судно, предназначенное для прохождения через толстый морской лёд и прокладывания пути другим кораблям. У него усиленный корпус и специальная форма носа, позволяющая разрушать лёд под своим весом. Ледоколы особенно важны для навигации в Арктике и на Севере, где они обеспечивают круглогодичную работу морских маршрутов.

Судостроение — это отрасль промышленности, занимающаяся проектированием и строительством морских и речных судов. В неё входят как крупные верфи, строящие танкеры, траулеры и ледоколы, так и мелкие предприятия, выпускающие катера и яхты. Судостроение играет важную роль в экономике прибрежных стран и активно развивается с применением современных технологий.

Круизные лайнеры — это большие пассажирские суда, предназначенные для морских путешествий и отдыха. На борту таких лайнеров есть всё: рестораны, бассейны, театры, спортзалы и каюты разных классов. Пассажиры путешествуют по живописным маршрутам, посещая разные страны и города.

Танкеры — это специальные суда, предназначенные для перевозки жидких грузов, таких как нефть, газ, химикаты или топливо. Они бывают разных типов: нефтяные, газовые, химические и продуктовые. Внутри у них несколько герметичных отсеков, чтобы безопасно транспортировать жидкость.

Рыболовный флот — это совокупность судов, предназначенных для промысла рыбы и морепродуктов. Он включает в себя траулеры, сейнеры, ярусоловы, краболовы и другие типы судов. Такие суда выходят в море на дни, недели или даже месяцы, чтобы добывать рыбу в промышленных масштабах. Улов обрабатывается прямо на борту или доставляется на берег для переработки. Рыболовный флот играет важную роль в продовольственной безопасности и экономике многих стран.

Балкер — это морское судно, предназначенное для перевозки насыпных сухих грузов, таких как уголь, руда, зерно или цемент. Внутри у балкера несколько больших трюмов, куда груз насыпается напрямую. Такие суда часто не имеют кранов и разгружаются в портах с помощью специальной техники. Балкеры бывают разных размеров — от малых до гигантских, перевозящих сотни тысяч тонн груза. Это один из самых распространённых типов судов в мировой торговле.

Танкер — это морское судно, предназначенное для перевозки жидких грузов, таких как нефть, топливо, газ или химикаты. Он имеет специальные герметичные резервуары, обеспечивающие безопасность и сохранность груза. Танкер может быть огромным по размеру и перевозить сотни тысяч тонн жидкости за один рейс. Это важный элемент мировой логистики, особенно в энергетической сфере.

Контейнеровоз — это специализированное судно, предназначенное для перевозки стандартных грузовых контейнеров. Контейнеры укладываются в несколько уровней как на палубе, так и в трюмах. Такие суда обслуживают крупнейшие мировые торговые маршруты и заходят в порты с развитой контейнерной инфраструктурой.

Рефрижератор — это морское судно, оснащённое холодильным оборудованием для перевозки скоропортящихся грузов, таких как рыба, мясо, фрукты и овощи. Температура в трюмах регулируется в зависимости от типа груза и может достигать минусовых значений. Такие суда обеспечивают сохранность продуктов во время длительных морских переходов.

Торговый флот — это совокупность гражданских судов, предназначенных для перевозки грузов и пассажиров между странами и континентами. В него входят контейнеровозы, танкеры, балкеры, рефрижераторы, паромы и круизные лайнеры. Торговый флот обеспечивает мировую экономику, связывая производственные и потребительские рынки.

Газовоз — это специализированное судно, предназначенное для перевозки сжиженных газов, таких как СПГ (сжиженный природный газ) или СУГ (сжиженный углеводородный газ). Внутри судна установлены большие изолированные резервуары, где газ хранится при очень низких температурах или под высоким давлением. Газовозы играют ключевую роль в мировой энергетике, обеспечивая доставку газа между странами.

General cargo — это общее название для штучных, упакованных или нестандартных грузов, которые не перевозятся насыпью или в цистернах. К ним относятся техника, оборудование, мебель, текстиль, упаковки с продуктами, металлоконструкции и многое другое. Такие грузы могут быть упакованы в коробки, ящики, бочки, на поддонах или без упаковки.