Максим Астапов ходит в море не так давно, однако уже успешно продвигается по карьерной лестнице. Сейчас он работает матросом 2-го класса на сухогрузе и планирует стать 3-м помощником капитана в ближайшее время. Максим рассказал о том, как выбрал для себя морскую профессию, какие особенности работы его привлекают больше всего, о сложностях, графике работы и отдыхе в рейсе, микс-экипаже, польском и английском языке общения на судне, о зарплатах, покупке нового автомобиля благодаря морю, а также о музыке, авторских песнях и продвижении в соцсетях.
Решил стать моряком как отец, но выбрал другую должность
— Я родом из Калининграда. В 2021 году я окончил Калининградский морской рыбопромышленный колледж (КМРК) и получил диплом по специальности «судоводитель». До начала морской карьеры я работал не так много, но успел попробовать себя в роли официанта и немного подрабатывал грузчиком. Ежемесячный доход составлял около 30-40 тысяч рублей, чего вполне хватало на студенческую жизнь: отдых и небольшие покупки.
Мой отец — моряк, он в море с 19 лет. Сейчас ему 53 года, и он по-прежнему работает старшим механиком на сухогрузах. Я решил пойти по его стопам, но выбрал совершенно другую должность, а именно должность судоводителя, как уже упоминал. К сожалению, я не попал на первую практику на парусное судно «Крузенштерн», но на третьем курсе мне предстоял первый рейс в рамках преддипломной практики.
Я обошёл множество крюинговых агентств в Калининграде, разослал множество анкет, но, к сожалению, никто не взял меня даже в качестве кадета из-за отсутствия опыта. Это довольно частая проблема для начинающих моряков, как мне кажется. К счастью, мне удалось попасть на БМРТ (большой морозильный рыболовный траулер), и мой первый контракт длился почти 8 месяцев.
Я уверен, что человек, выбирающий профессию, связанную с морем, должен обладать огромным терпением и выдержкой. В море ты всегда вдали от родных и близких. Окружающие могут быть не такими дружелюбными, как хотелось бы. А ещё в море частые переработки, а точнее, постоянные. Много физической работы, так что стоит быть хотя бы немного готовым к тяжёлым физическим нагрузкам. И, конечно, не забывать думать головой. В нашем деле главное — безопасность!
Мой отец — моряк, он в море с 19 лет. Сейчас ему 53 года, и он по-прежнему работает старшим механиком на сухогрузах. Я решил пойти по его стопам, но выбрал совершенно другую должность, а именно должность судоводителя, как уже упоминал. К сожалению, я не попал на первую практику на парусное судно «Крузенштерн», но на третьем курсе мне предстоял первый рейс в рамках преддипломной практики.
Я обошёл множество крюинговых агентств в Калининграде, разослал множество анкет, но, к сожалению, никто не взял меня даже в качестве кадета из-за отсутствия опыта. Это довольно частая проблема для начинающих моряков, как мне кажется. К счастью, мне удалось попасть на БМРТ (большой морозильный рыболовный траулер), и мой первый контракт длился почти 8 месяцев.
Я уверен, что человек, выбирающий профессию, связанную с морем, должен обладать огромным терпением и выдержкой. В море ты всегда вдали от родных и близких. Окружающие могут быть не такими дружелюбными, как хотелось бы. А ещё в море частые переработки, а точнее, постоянные. Много физической работы, так что стоит быть хотя бы немного готовым к тяжёлым физическим нагрузкам. И, конечно, не забывать думать головой. В нашем деле главное — безопасность!
Привлекает хороший заработок и возможность видеть мир
— Сейчас я нахожусь на своём четвёртом рейсе, и мой стаж плавания составляет 21 месяц. В настоящее время я занимаю должность «OS», или, по-русски, матрос 2-го класса. В мои обязанности входит выполнение задач, поставленных боцманом, который в свою очередь подчиняется старшему помощнику капитана. На палубе я занимаюсь практически всем, чем только можно. Покраска, отбивка и зачистка механизмов, палубы, надстройки, промывка трюмов, швартовка, приём провизии, выгрузка судна, смена тросов, наблюдение за погрузкой, ночные вахты на ходовом «мостике» в качестве рулевого и вперёдсмотрящего, а также множество других задач.
Ни для кого не секрет, что в море хорошие зарплаты. Мне понравилась фраза, которую однажды сказал старший помощник капитана: «Мы выходим в море, чтобы заработать деньги и вернуться домой целыми и невредимыми».
А ещё в этой работе мне нравится возможность посетить другие страны, такие как США, Мексика и страны Европы — в настоящее время это довольно сложно сделать россиянам по всем известным причинам.
А вот самое трудное для меня в работе в море — это невозможность часто видеть свою семью и близких. Хотелось бы проводить с ними больше времени, но в морях мои дороги (улыбается).
А ещё в этой работе мне нравится возможность посетить другие страны, такие как США, Мексика и страны Европы — в настоящее время это довольно сложно сделать россиянам по всем известным причинам.
А вот самое трудное для меня в работе в море — это невозможность часто видеть свою семью и близких. Хотелось бы проводить с ними больше времени, но в морях мои дороги (улыбается).
Чаще всего на судне говорят на польском, но рабочий язык – английский
— Когда мы переходим из порта в порт, матросы, не несущие вахту на ходовом «мостике», работают с 8 утра до 8 вечера. Я же работаю с 00:00 до 06:00 на ходовом «мостике» в качестве рулевого/смотрового матроса и с 12:00 до 17:00 на палубе. В порту мы работаем 6 часов через 6 часов, лично я с 00:00 до 06:00 и с 12:00 до 18:00.
Во время отдыха я предпочитаю созваниваться с родными, смотреть фильмы, сериалы, проводить время в социальных сетях, ну и конечно, спать (улыбается).
В этом контракте я был удивлён. У нас работает AB (матрос 1-го класса) — филиппинец. Когда я только приехал, он поздоровался и представился на русском. Меня впечатлило, что он выучил несколько фраз на русском. Оказалось, что он прекрасно понимает на слух польский и русский языки. Его словарному запасу могут позавидовать многие (улыбается). Что касается чего-то негативного во время работы в море, то пока мне удаётся избегать негативных ситуаций, и я надеюсь, что так будет и дальше.
На данный момент я работаю в экипаже с русскими, украинцами, поляками, филиппинцами и шри-ланкийцем. На судне чаще всего говорят по-польски, так как большая часть экипажа — поляки. Но официальный язык на судне — английский. Все собрания, швартовка и портовые операции проходят на английском. Я считаю, что смешанный экипаж — это огромный плюс для тех, кто работает на иностранном флоте. Это отличная возможность познакомиться с новыми культурами, манерами поведения и, конечно, улучшить знание языка.
В этом контракте я был удивлён. У нас работает AB (матрос 1-го класса) — филиппинец. Когда я только приехал, он поздоровался и представился на русском. Меня впечатлило, что он выучил несколько фраз на русском. Оказалось, что он прекрасно понимает на слух польский и русский языки. Его словарному запасу могут позавидовать многие (улыбается). Что касается чего-то негативного во время работы в море, то пока мне удаётся избегать негативных ситуаций, и я надеюсь, что так будет и дальше.
На данный момент я работаю в экипаже с русскими, украинцами, поляками, филиппинцами и шри-ланкийцем. На судне чаще всего говорят по-польски, так как большая часть экипажа — поляки. Но официальный язык на судне — английский. Все собрания, швартовка и портовые операции проходят на английском. Я считаю, что смешанный экипаж — это огромный плюс для тех, кто работает на иностранном флоте. Это отличная возможность познакомиться с новыми культурами, манерами поведения и, конечно, улучшить знание языка.
На заработанные деньги купил машину Chery Tiggo 4 Pro
— В компании, где я работаю, фиксированная зарплата для OS (матроса 2-го класса) составляет 1500 долларов. Полная зарплата варьируется от 1800 долларов до 2200 долларов, в зависимости от количества выгрузок судна за месяц и переработок.
Поделюсь радостной новостью. В прошлом отпуске благодаря заработку в море я купил себе машину — Chery Tiggo 4 Pro 2024 года выпуска. Сейчас начинаю откладывать деньги на покупку дома. Всегда мечтал жить у моря и надеюсь, что эта мечта, а скорее цель, осуществится в ближайшее время (улыбается).
Вообще, по возвращении из рейса, я стараюсь проводить как можно больше времени с семьёй, особенно с моей возлюбленной. Хочется наверстать упущенное в общении и времяпрепровождении с любимыми людьми за долгие месяцы разлуки.
Поделюсь радостной новостью. В прошлом отпуске благодаря заработку в море я купил себе машину — Chery Tiggo 4 Pro 2024 года выпуска. Сейчас начинаю откладывать деньги на покупку дома. Всегда мечтал жить у моря и надеюсь, что эта мечта, а скорее цель, осуществится в ближайшее время (улыбается).
Вообще, по возвращении из рейса, я стараюсь проводить как можно больше времени с семьёй, особенно с моей возлюбленной. Хочется наверстать упущенное в общении и времяпрепровождении с любимыми людьми за долгие месяцы разлуки.
Также я активно увлекаюсь музыкой. Я сочиняю и записываю авторские песни. Люблю путешествовать, даже если это не за границей, а по Калининградской области. Это тоже меня заряжает. Ну, и конечно, веду свой блог в соцсетях (улыбается).
В следующем контракте планирую стать третьим помощником капитана
— Конечно же, я планирую продолжать морскую карьеру, продвигаться и работать в море. У меня уже есть предложение о повышении до 3-го помощника капитана, и я планирую перейти на эту должность в следующем контракте. Это станет началом моей офицерской карьеры (улыбается).
Кроме того, отмечу, что мне всегда было интересно побывать на пассажирском лайнере, даже если не в качестве пассажира, а в качестве члена экипажа (улыбается). Думаю, это был бы интересный опыт, и я бы не упустил возможности поработать на лайнере.
Что касается моих целей и планов на ближайшее будущее, то как я уже сказал, в следующем рейсе я хочу занять должность третьего помощника капитана и осваиваться в новой должности. Также я планирую продолжить обучение, совершенствоваться и двигаться вперёд по карьерной лестнице. Ну, и о своих хобби на берегу не стоит забывать (улыбается).
Желаю всем читателям всего наилучшего. Спокойных вахт и рейсов и, конечно же, семь футов под килем!
Кроме того, отмечу, что мне всегда было интересно побывать на пассажирском лайнере, даже если не в качестве пассажира, а в качестве члена экипажа (улыбается). Думаю, это был бы интересный опыт, и я бы не упустил возможности поработать на лайнере.
Что касается моих целей и планов на ближайшее будущее, то как я уже сказал, в следующем рейсе я хочу занять должность третьего помощника капитана и осваиваться в новой должности. Также я планирую продолжить обучение, совершенствоваться и двигаться вперёд по карьерной лестнице. Ну, и о своих хобби на берегу не стоит забывать (улыбается).
Желаю всем читателям всего наилучшего. Спокойных вахт и рейсов и, конечно же, семь футов под килем!
- Если вы хотите трудоустроиться и не знаете с чего начать, вам сюда
- Если вы трудоустроились, напишите в нашу редакцию
- Если вы столкнулись с мошенниками при трудоустройстве, подайте доклад о мошенничестве
