Сергей Б. работает судовым поваром с 2018 года. За время многочисленных рейсов он не только сумел увидеть половину мира, но и опробовал множество различных кухонь и интегрировал их в свои блюда. Кроме того, благодаря высокому заработку в море, Сергею удалось выплатить ипотеку и обеспечить свою семью. Он рассказал о том, чем отличается работа поваром в море от работы на суше, о сложностях и обязанностях, рабочем графике, зарплате, интересных случаях и любимом блюде всех моряков.
Не справлялся с ипотечными выплатами и решил уйти в море
— Я родился и вырос в Калининграде. До того, как начал работать на судне, я около 9 лет работал поваром в ресторане. А в море решил пойти в 2018 году. Получается, что уже седьмой год тут работаю (улыбается). На работу поваром на судне побудило то, что я взял ипотеку и не справлялся с выплатой. Именно это, в основном, и сподвигло меня зарабатывать больше. Кроме того, у меня отец был моряком, и я всё своё детство мечтал пойти по стопам отца.
Во времена, когда я получал поварское образование, ещё в 2006 году, уже тогда я точно знал, что когда-нибудь я пойду в море, так как это давняя мечта. Поэтому я сразу же одновременно учился на судового повара, помимо гражданского, а когда уже взял ипотеку, то начал делать документы для работы в море. А именно мне потребовались: SOLAS (Международная конвенция по охране человеческой жизни на море), охрана труда, мореходная книга, удостоверение личности моряка и рабочий диплом.
С рабочим дипломом вышли затруднения, так как в нашем мире существует некий парадокс (смеётся). Для того, чтобы его получить, нужно иметь 3 месяца стажа на судне в отрытом море. Но так как же мне его получить, если без него нельзя устроиться на судно? (смеётся).
В итоге я год искал подходящий рейс с обычной «корочкой» судового повара, и наконец нашел. Свой первый рейс я сделал на крайнем севере, на судне снабжения под русским флагом.
Во времена, когда я получал поварское образование, ещё в 2006 году, уже тогда я точно знал, что когда-нибудь я пойду в море, так как это давняя мечта. Поэтому я сразу же одновременно учился на судового повара, помимо гражданского, а когда уже взял ипотеку, то начал делать документы для работы в море. А именно мне потребовались: SOLAS (Международная конвенция по охране человеческой жизни на море), охрана труда, мореходная книга, удостоверение личности моряка и рабочий диплом.
С рабочим дипломом вышли затруднения, так как в нашем мире существует некий парадокс (смеётся). Для того, чтобы его получить, нужно иметь 3 месяца стажа на судне в отрытом море. Но так как же мне его получить, если без него нельзя устроиться на судно? (смеётся).
В итоге я год искал подходящий рейс с обычной «корочкой» судового повара, и наконец нашел. Свой первый рейс я сделал на крайнем севере, на судне снабжения под русским флагом.
Работа повара в море отличается от работы на суше
— Мой рабочий день по судовому расписанию начинается в 7 утра, но как же я успею накормить людей на судне, когда у них должен быть завтрак в 7.30? Очевидно, что я построил для себя свой личный график, согласно которому, я просыпаюсь в 4.30 утра, делаю заготовки на весь день, мариную мясо и так далее. Мне так удобнее.
Также на судне у меня есть помощник. Ему я в основном доверяю обработку овощей и уборку, что позволяет сэкономить немного времени. Что-то другое не доверяю по той простой причине, что вкуснее и качественнее, чем я сам, не сделает никто (улыбается).
Также на судне у меня есть помощник. Ему я в основном доверяю обработку овощей и уборку, что позволяет сэкономить немного времени. Что-то другое не доверяю по той простой причине, что вкуснее и качественнее, чем я сам, не сделает никто (улыбается).
Норма рабочего дня на судне у повара – 9 часов, в которые я укладываюсь. В мои обязанности входит: накормить экипаж, заказать продукты, вести учёт расхода продуктов и продуктовую бухгалтерию, ну а также контролировать порядок на всём камбузе и артелке (помещение для хранения судовой провизии).
Но вот отличия работы повара в море и на суше очень велики. В море ты по сути готовишь в экстремальных условиях. Например, когда попадаешь в шторм, бывает судно качает так, что летает всё и везде, но люди должны быть накормлены. Ну, и конечно, значительно отличается зарплата в море и на берегу.
Но вот отличия работы повара в море и на суше очень велики. В море ты по сути готовишь в экстремальных условиях. Например, когда попадаешь в шторм, бывает судно качает так, что летает всё и везде, но люди должны быть накормлены. Ну, и конечно, значительно отличается зарплата в море и на берегу.
Благодаря работе увидел пол мира и попробовал разную кухню
— В моей работе мне нравится больше всего возможность путешествовать. У нас всегда разные маршруты. За 7 лет работы в море я уже больше, чем пол мира обходил. Было несколько кругосветок, были разнообразные продукты с разных уголков мираю. Лично от себя скажу, что нигде не умеют делать колбасу и сосиски так, как в России, а сыр – как в Италии.
У каждого своя культура и обычаи, которые удаётся увидеть благодаря работе в море. Ну, это, наверное, основное, что нравится в работе. А готовить – это априори моё любимое дело.
Из минусов моей работы в море – это, конечно, разлука с семьей более, чем на 4 месяца. Обычно я подстраиваю себе рабочий график так, чтобы летом отдыхать дома, а зимой быть на работе где-нибудь в теплых странах (улыбается). Также из минусов работы – шторма. Достаточно неприятно работать, когда судно качает, ведь качать может неделю. Из-за этого не высыпаешься, а потом весь день чувствуешь себя разбитым. Бывает, когда длинный переход, случается такое, что заканчиваются продукты и нужно выдумывать что из чего слепить (улыбается). Мой самый длинный переход был 45 суток.
У каждого своя культура и обычаи, которые удаётся увидеть благодаря работе в море. Ну, это, наверное, основное, что нравится в работе. А готовить – это априори моё любимое дело.
Из минусов моей работы в море – это, конечно, разлука с семьей более, чем на 4 месяца. Обычно я подстраиваю себе рабочий график так, чтобы летом отдыхать дома, а зимой быть на работе где-нибудь в теплых странах (улыбается). Также из минусов работы – шторма. Достаточно неприятно работать, когда судно качает, ведь качать может неделю. Из-за этого не высыпаешься, а потом весь день чувствуешь себя разбитым. Бывает, когда длинный переход, случается такое, что заканчиваются продукты и нужно выдумывать что из чего слепить (улыбается). Мой самый длинный переход был 45 суток.
Любимое блюдо моряков – пельмени
— В основном, я готовлю сначала из скоропортящихся продуктов, а потом уже из остальных. Что дам морякам, то и едят (смеётся). Но ещё никто не жаловался, так как меню всегда разнообразное. Я готовлю разные кухни – русская, итальянская, грузинская и другие. Все члены экипажа довольны. Не знаю почему, но любимое блюдо у моряков в море – это пельмени.
Лично для меня свободного времени на судне более, чем достаточно. Я его провожу всегда с пользой – занимаюсь спортом, у нас на судне даже спортзал есть, читаю книги, смотрю сериалы.
Лично для меня свободного времени на судне более, чем достаточно. Я его провожу всегда с пользой – занимаюсь спортом, у нас на судне даже спортзал есть, читаю книги, смотрю сериалы.
Бывают на судне и разные интересные случаи. Наверное, самый интересный момент был в Тихом океане, 2-3 сутки от берегов Мексики. Помню, что мне ночью не спалось и я вышел на палубу подышать свежим морским воздухом, и увидел нечто прекрасное. Всё вокруг сияло и переливалось, будто в воду добавили много светлячков. Я подумал, что это сон. Это было какое-то чудо, словами не описать всю красоту, что я наблюдал.
Оказывается, это светился планктон. Поискав на просторах интернета, я и узнал, что это было. Это можно сравнить по красоте с северным сиянием. Кстати, когда я первый контракт работал на крайнем севере, я его и там наблюдал. На это можно любоваться без остановки, завораживает.
Оказывается, это светился планктон. Поискав на просторах интернета, я и узнал, что это было. Это можно сравнить по красоте с северным сиянием. Кстати, когда я первый контракт работал на крайнем севере, я его и там наблюдал. На это можно любоваться без остановки, завораживает.
Зарплата достигает 3000 долларов в месяц
— Зарплата на судне «хэви-лифт» (класс судна, предназначенный для перевозок сверхтяжёлых огромных грузов), где я работаю довольно-таки неплохая. Порядка 3 тысяч долларов в месяц. Мне хватает. Самая главная цель, которую я реализовал благодаря заработку в море – это выплатил ипотеку. А в планах у меня как почти у каждого моряка, сходить еще раз море и создать свой бизнес, но как показывает практика, море не отпускает никого (смеётся).
По возвращении на берег, я отдыхаю с семьей. Чаще всего отдыхаю летом, причём активно отдыхаю: море, туризм, кемпинг. Больше всего я обожаю рыбачить. Это моё хобби.
Конечно, мне хочется уже завязать с работой в море, но скажу так. Когда мы долго в рейсе, то хочется домой, а когда мы долго дома – хочется в рейс (улыбается). Я не знаю, как это работает, но так почти у каждого моряка.
По возвращении на берег, я отдыхаю с семьей. Чаще всего отдыхаю летом, причём активно отдыхаю: море, туризм, кемпинг. Больше всего я обожаю рыбачить. Это моё хобби.
Конечно, мне хочется уже завязать с работой в море, но скажу так. Когда мы долго в рейсе, то хочется домой, а когда мы долго дома – хочется в рейс (улыбается). Я не знаю, как это работает, но так почти у каждого моряка.
Мой совет всем тем, кто хочет связать свою жизнь с морем – это хотя бы попробовать сходить один раз в рейс. Сходите и вы сами поймете ваше это или нет. Лучше попробовать и пожалеть, чем не попробовать и жалеть, что не попробовал. А что касается работы непосредственно поваром, то на судне она не простая и не каждый справится, но если вы считаете себя профессионалом своего дела, то вперёд к успеху.
Илона Ангел
Илона Ангел
- Если вы хотите трудоустроиться и не знаете с чего начать, вам сюда
- Если вы трудоустроились, напишите в нашу редакцию
- Если вы столкнулись с мошенниками при трудоустройстве, подайте доклад о мошенничестве
