Демьян Каменев ходит в море не так давно, но признаётся, что планирует связать свою жизнь именно с морской индустрией. Сейчас молодой человек ходит в качестве матроса на контейнеровозном судне и пока что не планирует менять тип флота. Демьян рассказал о том, почему выбрал для себя профессию моряка, о первых рейсах, аспектах работы матроса, о зарплате, целях на будущее и увлечениях на берегу.
«Дедушка хотел видеть меня хорошим судоводителем»
— Я родом из Калининграда, сейчас я проживаю в этом же городе. По образованию я судоводитель. До того, как начать работать в море, как таковой основной работы у меня не было. Можно сказать, что были всякие «темы» и так далее, но чего-то официального не было. Заработок, конечно, был очень разный. Он мог варьироваться от 10 тысяч рублей в месяц и до 200 тысяч рублей. Но могу сказать, что этих денег хватало на все мои нужды.
Почему вообще выбрал для себя морской путь? Ну, скажу так. Я пошёл подавать документы в морское учебное заведение на судоводителя, из-за того, что мой дедушка ходил в море. Он был капитаном. Перед его смертью он сказал, что хочет видеть меня хорошим судоводителем. Можно сказать, что это и предопределило мой путь.
Мой первый выход в море состоялся во время первой практики, которая проходила на барке «Крузенштерн». Мой колледж сам предложил эту практику. Я ничего не искал самостоятельно.
Мой первый выход в море состоялся во время первой практики, которая проходила на барке «Крузенштерн». Мой колледж сам предложил эту практику. Я ничего не искал самостоятельно.
В целом скажу, что практика в море отличается от работы. Если говорить о том, какими качествами вообще должен обладать человек, который мечтает работать на судне, то главным фактором я считаю наличие терпения. Ну, и ещё должна быть усидчивость и понимание того, где и кем ты работаешь.
В свободное время либо учусь на «мостике», либо отдыхаю в каюте
— Я не могу похвастаться большим опытом работы в море. Всего у меня за плечами два рейса, один из которых был на паруснике, а другой на контейнеровозе.
В мои рабочие обязанности в качестве матроса на контейнеровозе входило несение вахты, уборка, прием и осмотр груза. Рабочая смена начинается с 6 утра и длится до 17:00 вечера. Это достаточно спокойный график работы. В свободное от работы время я иду либо на «мостик» для того, чтобы чему-то учиться для будущего продвижения по карьере, либо же просто иду в каюту и отдыхаю (улыбается).
Для меня, самое любимое явление на работе в море – это, наверно, закаты и звезды в красивом ночном небе (улыбается). Это если романтизировать мою работу. А если говорить о более практичных и земных вещах, которые мне нравятся в работе, так это зарплата. Мне, как и всем людям, приятно получать хорошие деньги за свою работу.
Для меня, самое любимое явление на работе в море – это, наверно, закаты и звезды в красивом ночном небе (улыбается). Это если романтизировать мою работу. А если говорить о более практичных и земных вещах, которые мне нравятся в работе, так это зарплата. Мне, как и всем людям, приятно получать хорошие деньги за свою работу.
А самое тяжелое для меня, наверное, это быть вдали от дома. Всегда трудно подолгу находиться в разлуке с родными людьми, с семьёй.
«Хочу накопить на свою крышу над головой»
— Сейчас на судне, на котором я работаю, члены экипажа – это украинцы, россияне и филиппинцы. На борту рабочий язык – английский. Конечно же, я считаю, что работать в микс-экипаж гораздо лучше, так как благодаря иностранным коллегам ты всегда подтягиваешь уровень своего английского языка.
К сожалению, пока не могу похвастаться какими-то интересными историями, связанными с работой или с коллегами, так как и опыт у меня не особо большой. Чего-то прямо запоминающегося не могу припомнить (улыбается), но я уверен, что всё ещё впереди.
Что касается зарплат у матросов на контейнеровозах, то они варьируются в пределах 1000-2300 долларов в месяц. Здесь всё зависит от компании.
Что касается зарплат у матросов на контейнеровозах, то они варьируются в пределах 1000-2300 долларов в месяц. Здесь всё зависит от компании.
Создатель BFISHERMAN Ренат Бесолов:
В сравнении зарплат норвежских краболовных/рыболовных судов c иными видами флота других стран - с 2018 года норвежские судовладельцы не работают с посредниками, а всё трудоустройство происходит напрямую, путём рассылки резюме норвежским работодателям. Это связано с принятием Закона о минимальной заработной оплате Arbeidstilsynet по девяти экономическим отраслям Норвегии, куда вошли все предприятия рыбной отрасли. Самый распространенный диапазон гарантированной зарплаты производственного рабочего на краболовном/рыболовном судне составляет диапазон 2333-2666 NOK (норвежских крон в день) за 12 рабочих часов. С 2024 года все больше компаний платят 3000 NOK в день. Выплаты происходят раз в месяц исходя их количества отработанных дней. Сюда не включаются бонусы от улова, которые порой могут быть в несколько раз выше самой зарплаты. Об этих моментах детальнее можно узнать в Большой лекции.
Я замотивирован работать в море и дальше, и первое, что меня мотивирует – это желание самому накопить на свою крышу над головой, а там посмотрим, какие ещё мечты и цели удастся реализовать (улыбается).
«На берегу не сижу на месте и увлекаюсь уличными гонками»
— По возвращении из рейсов я обычно не сижу на месте. Я всегда начинаю всячески крутиться и искать варианты, где можно хорошо подзаработать, в свободное от моря время.
Кроме того, у меня есть и некоторые увлечения. Моё главное хобби – это уличные гонки на машинах. Это то, что позволяет мне разгрузить свой мозг и приносит много положительных эмоций.
Конечно же, несмотря на все мои попытки подзаработать между рейсами на суше, я всё равно связываю свою дальнейшую жизнь с морем и планирую ходить в море и дальше. Наверное, мне хотелось бы остаться на контейнеровозах. По крайней мере сейчас (улыбается).
- Если вы хотите трудоустроиться и не знаете с чего начать, вам сюда
- Если вы трудоустроились, напишите в нашу редакцию
- Если вы столкнулись с мошенниками при трудоустройстве, подайте доклад о мошенничестве
