Музыкант Константин К. отработал один контракт на круизном лайнере в одной из крупнейших компаний мира «Royal Caribbean». Он рассказал о том, как попал в Америку и что для этого потребовалось, о тонкостях процесса трудоустройства для музыкантов, прослушивании, первых впечатлениях от лайнера, особенностях работы и графике, табу на судне, сложностях, зарплатах, ведении своего блога, написании авторских песен и музыки.
От известной блюзовой группы до круизного лайнера
— Я родился в Волгограде. Там я учился на учителя технологий предпринимательства, но потом я переехал в Москву, и в Москве получил высшее музыкальное образование во МГИК (Московский государственный институт культуры) по классу бас-гитары на эстрадно-джазовом отделении.
Я работал в Москве в группе «Blues Cousins». Это блюзовая группа под руководством Левана Ломидзе (советский, грузинский и российский гитарист-виртуоз, певец, автор песен. Основатель и лидер группы). Также до того, как попасть на работу на круизный лайнер, у меня был период, когда я немного работал в Нью-Йорке. И вот после этого я уже отправился работать на круизный лайнер.
Вообще о работе на круизных лайнер я знал давно. Ещё живя в Волгограде и только начиная заниматься музыкой, я всегда слышал от музыкантов вокруг, что есть вот такая работа на лайнерах, но я никогда не думал, что сам буду на них работать. Потом уже в Москве я около 6 с половиной лет играл в группе Левана Ломидзе и тоже не думал о круизном лайнере. Когда я побывал в Нью-Йорке, к слову, я даже планировал туда переехать, но по определенным обстоятельствам не получилось, только тогда я понял, что всё-таки можно попробовать поработать музыкантом на «круизнике».
Решил попробовать себя на круизах, так как мне казалось это достаточно интересной работой. И также немаловажен был и финансовый аспект. Там достаточно приличные зарплаты для музыкантов, особенно по тем временам, когда курс доллара повысился, и для россиян это было интересно.
Я работал в Москве в группе «Blues Cousins». Это блюзовая группа под руководством Левана Ломидзе (советский, грузинский и российский гитарист-виртуоз, певец, автор песен. Основатель и лидер группы). Также до того, как попасть на работу на круизный лайнер, у меня был период, когда я немного работал в Нью-Йорке. И вот после этого я уже отправился работать на круизный лайнер.
Вообще о работе на круизных лайнер я знал давно. Ещё живя в Волгограде и только начиная заниматься музыкой, я всегда слышал от музыкантов вокруг, что есть вот такая работа на лайнерах, но я никогда не думал, что сам буду на них работать. Потом уже в Москве я около 6 с половиной лет играл в группе Левана Ломидзе и тоже не думал о круизном лайнере. Когда я побывал в Нью-Йорке, к слову, я даже планировал туда переехать, но по определенным обстоятельствам не получилось, только тогда я понял, что всё-таки можно попробовать поработать музыкантом на «круизнике».
Решил попробовать себя на круизах, так как мне казалось это достаточно интересной работой. И также немаловажен был и финансовый аспект. Там достаточно приличные зарплаты для музыкантов, особенно по тем временам, когда курс доллара повысился, и для россиян это было интересно.
Процесс трудоустройства в «Royal Caribbean» занял больше двух месяцев
— Если говорить непосредственно о документах, которые потребовались для работы на лайнере, то это медицинская справка, виза категории С1D (транзитная виза, которая оформляется на членов экипажа воздушного или морского судна), справка о несудимости. Также было очень много документов и анкет, которые заполнялись для работы.
Музыканты как правило устраиваются на работу либо через какие-то агентства, либо через частных агентов. У меня был частный агент, который меня вёл. Музыкант проходит прослушивание у агента перед тем, как поступить на работу на круизный лайнер. Я прошёл прослушивание и где-то через месяц после него агент предложил мне контракт. Спустя полтора месяца я уже работал на круизном лайнере. То есть, весь процесс трудоустройства занял у меня примерно 2 с половиной месяца.
Работал я в американской компании «Royal Caribbean», лайнер назывался «Navigator of the Seas». У него был достаточно скучный маршрут, если так можно сказать (смеётся) – Майами-Багамы. То есть, на протяжении всего моего контракта, мы всё время ходили туда-сюда. Только пару раз мы заплывали в Мексику и несколько раз на соседние острова Карибского бассейна.
Музыканты как правило устраиваются на работу либо через какие-то агентства, либо через частных агентов. У меня был частный агент, который меня вёл. Музыкант проходит прослушивание у агента перед тем, как поступить на работу на круизный лайнер. Я прошёл прослушивание и где-то через месяц после него агент предложил мне контракт. Спустя полтора месяца я уже работал на круизном лайнере. То есть, весь процесс трудоустройства занял у меня примерно 2 с половиной месяца.
Работал я в американской компании «Royal Caribbean», лайнер назывался «Navigator of the Seas». У него был достаточно скучный маршрут, если так можно сказать (смеётся) – Майами-Багамы. То есть, на протяжении всего моего контракта, мы всё время ходили туда-сюда. Только пару раз мы заплывали в Мексику и несколько раз на соседние острова Карибского бассейна.
Вообще, изначально меня, конечно, впечатлили размеры лайнера и в целом эта индустрия потому, что, конечно, нигде такого в России, я не видел. Причём буквально незадолго до этого, я работал две недели на российском лайнере «Водоход». Это было совершенно иное. Это были речные круизы, суда маленькие, совершенно другой уровень всего.
На лайнере «Navigator of the Seas» я терялся в пространстве. Когда ты попадаешь туда, то не знаешь куда идти, где условно столовая, где твоя каюта, где сцена, где ресторан, в котором ты играешь. Мне было сложно сориентироваться, но повезло, что ассистент музыкального директора был из Украины, и мы могли общаться с ним на русском языке. Он мне быстренько всё показал, рассказал и в общем-то первое время он подсказывал мне. В этом смысле мне, конечно, повезло. А так на лайнере все общались на очень ломаном английском языке, так как все люди из разных стран, и конечно, поначалу это тоже было тяжело для меня.
На лайнере «Navigator of the Seas» я терялся в пространстве. Когда ты попадаешь туда, то не знаешь куда идти, где условно столовая, где твоя каюта, где сцена, где ресторан, в котором ты играешь. Мне было сложно сориентироваться, но повезло, что ассистент музыкального директора был из Украины, и мы могли общаться с ним на русском языке. Он мне быстренько всё показал, рассказал и в общем-то первое время он подсказывал мне. В этом смысле мне, конечно, повезло. А так на лайнере все общались на очень ломаном английском языке, так как все люди из разных стран, и конечно, поначалу это тоже было тяжело для меня.
О большом количестве музыкантов на лайнере, репетициях и работе
— Работа музыкантов на лайнере в основном вечерняя. Бывали иногда дневные «сеты» («сет» у музыкантов на круизном лайнере — это выступление, которое включает в себя репетицию и одно или несколько шоу). В среднем один «сет» длится час. В день могло быть по одному-два «сета». Но так было конкретно у меня. А вообще на лайнере разные типы музыкантов. Лично я работал музыкантом в оркестре и поэтому там был чуть-чуть другой график.
А если брать глобально, то работа у музыкантов длится 6 дней в неделю по нескольку «сетов» в день. Но, бывало, такое, что у меня вообще могло не быть «сета» в какой-то день. Получался выходной день. В выходной я выходил на берег, мог погулять по Майами и так далее. За счёт того, что круиз у нас был короткий, все дни, кроме одного дня в неделю, мы были пришвартованы. Также в свободное от работы время можно было отдохнуть и в каюте. Я смотрел фильмы, играл с другом в шахматы, в настольный теннис и так далее (смеётся).
По сравнению с другими службами, у музыкантов на лайнере не так много работы. Но опять-таки, я говорю именно о музыкантах оркестра. Я играл на бас-гитаре. Состав оркестра – это 5 человек на духовых инструментах и 4 человека на ритм-секции (это группа музыкальных инструментов, которая исполняет базовую ритмическую фактуру музыкального произведения). В наши обязанности входило играть «сеты», аккомпанировать звёздам, которые приезжали на лайнер. Основное требование к музыкантам на лайнере – это уметь хорошо читать ноты с листа. Нам буквально перед выступлением могли дать ноты, и мы должны были играть.
Репетиции у нас, конечно, были, но немного. Все они были буквально перед самим выступлением. Поэтому как я и говорил, отбор музыкантов на лайнер был сложным. Я, если честно, достаточно много перед работой на корабле занимался, чтобы научиться очень хорошо читать ноты. И на корабле я этот навык ещё сильнее прокачал. Кстати, упомяну ещё, что в свободное время на лайнере я много занимался музыкой. Там был контрабас, и я на нём занимался. Немного занимался на пианино, играл какие-то ноты, снимал какие-то партии. В общем, много занимался дополнительно на инструментах просто для самого себя.
Репетиции у нас, конечно, были, но немного. Все они были буквально перед самим выступлением. Поэтому как я и говорил, отбор музыкантов на лайнер был сложным. Я, если честно, достаточно много перед работой на корабле занимался, чтобы научиться очень хорошо читать ноты. И на корабле я этот навык ещё сильнее прокачал. Кстати, упомяну ещё, что в свободное время на лайнере я много занимался музыкой. Там был контрабас, и я на нём занимался. Немного занимался на пианино, играл какие-то ноты, снимал какие-то партии. В общем, много занимался дополнительно на инструментах просто для самого себя.
На корабле было очень много музыкантов, то есть, помимо оркестра был ещё «Caribbean-бэнд», «латино-бэнд», была «кавер-группа» и были сольные музыканты. Я в основном контактировал с оркестром. Музыканты были из разных стран. В частности, из Украины было достаточно много музыкантов, поэтому мы общались на русском. Были также музыканты из Америки, Латинской Америки, Англии, Австралии. С ними говорили на английском. В целом я более-менее хорошо знал английский язык, так как учил его дополнительно прямо на корабле.
На круизном лайнере не хватало личного пространства и тишины
— Большой минус в том, что контракты у музыкантов в оркестре заканчивались в разное время. Кто-то уезжает, кто-то приезжает, поэтому ты допустим с человеком уже вроде бы хорошо общаешься, вы сдружились и потом раз, и он уехал, а на его место приехал другой человек. С ним уже тяжелее общаться потому, что вы только увиделись и приходится заново налаживать контакт.
Также из минусов выделю то, что на корабле мне всегда не хватало личного пространства. На лайнере всегда было очень много людей вокруг, плюс ты и в каюте живёшь ни один, а с другим музыкантом. Также на корабле мне не хватало тишины. На лайнере постоянный шум.
А ещё мне хотелось погулять по городу именно вечером, а вечером мы всегда отплывали и такой возможности никогда не было. Ну и конечно, как и в любой работе, особенно музыкантов, всегда возникают какие-то микро-конфликты. Не скажу, что это именно сложность, скорее издержки работы.
На судне музыканты как творческая единица замкнуты. Ты должен играть ноты, которые тебе дают, должен идти туда, куда тебе говорят и по сути, ты никак не можешь проявить себя как творческий человек. Для музыкантов это сложно, так как мы хотим играть свою музыку, хотим самовыражаться, а на корабле этого нельзя сделать.
Но вообще, я хочу сказать, что мне очень понравился подход американцев к музыке. Американская индустрия музыки и развлечений поставлена на высочайшем уровне. Там всё продумано детально и чётки. В России, конечно, такое далеко не везде.
А ещё мне хотелось погулять по городу именно вечером, а вечером мы всегда отплывали и такой возможности никогда не было. Ну и конечно, как и в любой работе, особенно музыкантов, всегда возникают какие-то микро-конфликты. Не скажу, что это именно сложность, скорее издержки работы.
На судне музыканты как творческая единица замкнуты. Ты должен играть ноты, которые тебе дают, должен идти туда, куда тебе говорят и по сути, ты никак не можешь проявить себя как творческий человек. Для музыкантов это сложно, так как мы хотим играть свою музыку, хотим самовыражаться, а на корабле этого нельзя сделать.
Но вообще, я хочу сказать, что мне очень понравился подход американцев к музыке. Американская индустрия музыки и развлечений поставлена на высочайшем уровне. Там всё продумано детально и чётки. В России, конечно, такое далеко не везде.
За один рабочий контракт заработал 20 тысяч долларов
— Для всего обсуживающего персонала, включая музыкантов, есть ряд табу на корабле. То есть, ни в коем случае нельзя вступать в какие-то близкие отношения с гостями, также не везде можно ходить в пассажирской зоне. Некоторым службам вообще нельзя было выходить в пассажирскую зону, музыкантам, например, было можно, но не во все зоны. К примеру, в бассейн было нельзя, ещё куда-то. Но я, если честно, мало чем пользовался и почти всегда находился в зоне для персонала.
Зарплата на лайнере зависит от корабельной фирмы и от того, на какой должности работает музыкант. В среднем, это 2500 долларов в месяц. Но это было на момент моей работы ещё в 2019-2020 гг. Сейчас, думаю, зарплаты выше.
Если предположить, что музыкант делал какую-то дополнительную работу в свободное время или вырос в должности до ассистента музыкального директора или самого музыкального директора, то зарплата на круизном лайнере может вырасти до 4000 долларов.
За 8 месяцев я заработал около 20 тысяч долларов. Для того, чтобы реализовать какие-то глобальные мечты этого не так уж и много. Ещё это наложилось на то, что, когда я вернулся, началась пандемия ковида. Изначально у меня была идея поехать в Нью-Йорк с этими деньгами и попробовать свои силы дальше именно там, но из-за ковида я туда уже не поехал.
Возможно, я поработал бы в этой сфере ещё, но из-за ковида, я остался жить и работать в Москве, а уже потом, когда снова появилась возможность работать на лайнере, у меня был плотный рабочий график в Москве и мне было уже не выгодно, скажем так, возвращаться на круизы (улыбается).
Если предположить, что музыкант делал какую-то дополнительную работу в свободное время или вырос в должности до ассистента музыкального директора или самого музыкального директора, то зарплата на круизном лайнере может вырасти до 4000 долларов.
За 8 месяцев я заработал около 20 тысяч долларов. Для того, чтобы реализовать какие-то глобальные мечты этого не так уж и много. Ещё это наложилось на то, что, когда я вернулся, началась пандемия ковида. Изначально у меня была идея поехать в Нью-Йорк с этими деньгами и попробовать свои силы дальше именно там, но из-за ковида я туда уже не поехал.
Возможно, я поработал бы в этой сфере ещё, но из-за ковида, я остался жить и работать в Москве, а уже потом, когда снова появилась возможность работать на лайнере, у меня был плотный рабочий график в Москве и мне было уже не выгодно, скажем так, возвращаться на круизы (улыбается).
«Веду свой канал на «Ютубе», преподаю и реализовываюсь как вокалист»
— Работа на лайнере дала мне понимание музыки, того, как она устроена в Америке и на круизных лайнерах в целом. Это был огромнейший опыт.
Сейчас я работаю как сессионный музыкант, играю в различных музыкальных коллективах. Я играю джаз, блюз, фанк, поп-музыку. Также активно веду свой блог на «Ютубе», активно преподаю как в музыкальной школе, так и частным образом, веду свои онлайн-курсы и реализовываюсь как вокалист.
Сейчас я работаю как сессионный музыкант, играю в различных музыкальных коллективах. Я играю джаз, блюз, фанк, поп-музыку. Также активно веду свой блог на «Ютубе», активно преподаю как в музыкальной школе, так и частным образом, веду свои онлайн-курсы и реализовываюсь как вокалист.
Где-то год назад я плотно начал заниматься вокалом, писать свои песни. Скоро у меня выходит вторая сольная песня. То есть, сейчас я стараюсь делать упор на свои авторские проекты, на свою музыку. Но также я пишу песни и на заказ, продаю их артистам, делаю аранжировки на заказ. В общем, в полном смысле слова занимаюсь всем тем, что связано с музыкой и творчеством.
ИЛОНА АНГЕЛ
ИЛОНА АНГЕЛ
- Если вы хотите трудоустроиться и не знаете с чего начать, вам сюда
- Если вы трудоустроились, напишите в нашу редакцию
- Если вы столкнулись с мошенниками при трудоустройстве, подайте доклад о мошенничестве
