19-летняя Марина ходит в море совсем недавно, однако она уже успела влюбиться в профессию, о которой мечтала с детства. Девушка рассказала о том, почему решила стать морячкой, какие документы потребовались ей для первых рейсов, о первых впечатлениях в море, интересных случаях на борту, графике работы, зарплате кадетов и оплачиваемых переработках, времяпрепровождении на судне, жизни на берегу, планах на будущее и мечтах.
Променяла факультет романо-германской филологии на судовождение
— Я всю жизнь прожила в Одессе. Это очень красивый город возле Чёрного моря. Я очень люблю этот город. Сейчас я живу в Польше, работаю на польскую компанию. На данный момент я ещё учусь на третьем курсе в Одесской морской академии на факультете «судовождение».
О работе в море я узнала ещё когда была очень маленькой. Я жила в портовом городе, где, разумеется, каждый второй был моряком. Были и соседи моряки, и знакомые семьи моряки. Это повлияло на меня, и я с детства начала представлять, как стану капитаном (смеётся). Я мечтала ходить в моря и видеть этот мир.
Я с самого начала хотела пойти учиться на судоводителя, но моя мама всё же меня отговорила от этого, и я поступила на факультет романо-германской филологии. Но мне вообще не понравилось это (смеётся). В итоге я пересдала вступительные экзамены и всё-таки поступила на судоводителя, как и мечтала в детстве.
О работе в море я узнала ещё когда была очень маленькой. Я жила в портовом городе, где, разумеется, каждый второй был моряком. Были и соседи моряки, и знакомые семьи моряки. Это повлияло на меня, и я с детства начала представлять, как стану капитаном (смеётся). Я мечтала ходить в моря и видеть этот мир.
Я с самого начала хотела пойти учиться на судоводителя, но моя мама всё же меня отговорила от этого, и я поступила на факультет романо-германской филологии. Но мне вообще не понравилось это (смеётся). В итоге я пересдала вступительные экзамены и всё-таки поступила на судоводителя, как и мечтала в детстве.
В нынешней компании хорошие условия для кадетов
— Для того, чтобы начать ходить в море в должности палубного кадета, мне понадобился базовый пакет документов: УЛМ (удостоверение личности моряка), медицинские сертификаты, STCW-сертификаты, Basic Safety Training и другие базовые сертификаты. Штурманских документов на данный момент у меня нет, так как я ещё не закончила учёбу.
Через год я буду выпускаться из морской академии и уже буду специалистом. То есть, я смогу уже работать или в должности матроса на судне, или в офицерской должности. Но тут уже как повезёт. Конечно, хотелось бы сразу пополнить офицерский состав, но здесь, как ко мне повернётся удача (улыбается).
В первый раз я попала на судно 16 марта прошлого года. Это была компания, в которой я работаю и сейчас. Она мне очень нравится. Тут хорошие условия для кадетов, для женщин и для кадетов-женщин (смеётся), что на самом деле немаловажно. В общем, мне здесь нравится.
Изначально я попала на судно типа «Панамакс» 2010 года (это тип морских судов, которые по своим размерам соответствуют максимальным габаритам, позволяющим проходить через старые шлюзы Панамского канала). А сейчас я работаю на другом судне, на новом. Это тоже балкер, но здесь условия для работы намного лучше, чему я очень рада.
Через год я буду выпускаться из морской академии и уже буду специалистом. То есть, я смогу уже работать или в должности матроса на судне, или в офицерской должности. Но тут уже как повезёт. Конечно, хотелось бы сразу пополнить офицерский состав, но здесь, как ко мне повернётся удача (улыбается).
В первый раз я попала на судно 16 марта прошлого года. Это была компания, в которой я работаю и сейчас. Она мне очень нравится. Тут хорошие условия для кадетов, для женщин и для кадетов-женщин (смеётся), что на самом деле немаловажно. В общем, мне здесь нравится.
Изначально я попала на судно типа «Панамакс» 2010 года (это тип морских судов, которые по своим размерам соответствуют максимальным габаритам, позволяющим проходить через старые шлюзы Панамского канала). А сейчас я работаю на другом судне, на новом. Это тоже балкер, но здесь условия для работы намного лучше, чему я очень рада.
«Моя главная обязанность, как кадета – учиться»
— По-моему мнению, для работы в море очень важно понимать и хорошо осознавать, что в море ты находишься наедине с собой. Понятно, что рядом есть экипаж и безусловно члены экипажа влияют на твоё восприятие рейса, но в любом случае в море нужно уметь справляться с одиночеством. Нужно уметь абстрагироваться от проблем, которые случаются на работе, уметь прийти быстро в себя, взять себя в руки и не падать духом, когда происходят какие-то неприятные рабочие моменты.
Рейс, в котором я нахожусь сейчас, второй по счёту. Оба рейса я хожу в качестве кадета. Конечно, опыт в море у меня, как видите, небольшой (смеётся). Но несмотря на это я всячески учусь работе и набираюсь этого опыта.
Во время первого рейса меня многому учили. Сейчас я продолжаю учиться на судне, так как это моя прямая обязанность и главная задача. Я стараюсь выжимать максимум полезной информации и полезных навыков, так как всё же непосредственно по окончании моей учёбы в академии, я хочу ходить в числе офицеров на судне. Думаю, что в роли матроса на палубе я буду менее полезной (улыбается).
Рейс, в котором я нахожусь сейчас, второй по счёту. Оба рейса я хожу в качестве кадета. Конечно, опыт в море у меня, как видите, небольшой (смеётся). Но несмотря на это я всячески учусь работе и набираюсь этого опыта.
Во время первого рейса меня многому учили. Сейчас я продолжаю учиться на судне, так как это моя прямая обязанность и главная задача. Я стараюсь выжимать максимум полезной информации и полезных навыков, так как всё же непосредственно по окончании моей учёбы в академии, я хочу ходить в числе офицеров на судне. Думаю, что в роли матроса на палубе я буду менее полезной (улыбается).
Самое сложное на борту – это справляться со скукой
— Сейчас нельзя сказать о том, что у меня есть как таковые рабочие обязанности на судне. Я должна быть везде по чуть-чуть. Где-то я помогаю экипажу с грузовыми операциями, где-то помогаю с балластами, где-то помогаю что-то открутить/прикрутить. То есть, любые поручения, которые мне дают, я выполняю. При этом учусь всем аспектам работы судоводителей.
Больше всего в моей работе мне, конечно же, нравится то, что у меня есть возможность путешествовать и видеть разные уголки мира. Каждый порт, каждый переход – это очень красивая природа, невероятные виды. Мне интересно всё это. К слову, ещё до судов я много путешествовала и всегда любила это. Планирую продолжать в том же духе и во время рейсов, и после рейсов (смеётся).
Самое сложное для меня на борту – это справляться со скукой, если она появляется. То есть, если у тебя плохой интернет и нет возможности позвонить близким, нет возможности пообщаться с родными и друзьями, то ты начинаешь сходить с ума. Ну, и как я уже говорила, сложно и осознание того, что ты находишься в море совершенно один.
Самое сложное для меня на борту – это справляться со скукой, если она появляется. То есть, если у тебя плохой интернет и нет возможности позвонить близким, нет возможности пообщаться с родными и друзьями, то ты начинаешь сходить с ума. Ну, и как я уже говорила, сложно и осознание того, что ты находишься в море совершенно один.
Об оплачиваемых переработках и хобби на судне
— Моя рабочая смена длится столько, сколько скажет старший помощник капитана (смеётся). В целом есть 8 рабочих часов в день, а всё остальное время я могу отдыхать. Но, конечно, всё зависит и от того, где судно территориально находится. Если мы находимся в порту, то я стою вахту на трапе, если судно идёт в узкостях, то могу помочь на «мостике», если же мы идём через океан, то работа строится стандартно – 4 часа на палубе и 4 часа на «мосту».
Честно признаться, я очень рада, что в моей компании строго относятся к рабочему графику. То есть, я должна работать либо 8 часов, либо же, если есть дополнительные часы работы, то они уже будут оплачиваться отдельно. Мне нравится, что бесплатных переработок здесь нет.
Честно признаться, я очень рада, что в моей компании строго относятся к рабочему графику. То есть, я должна работать либо 8 часов, либо же, если есть дополнительные часы работы, то они уже будут оплачиваться отдельно. Мне нравится, что бесплатных переработок здесь нет.
В свободное время на судне я люблю играть в компьютерные игры. Также моё главное хобби – это рисование. Я окончила художественную школу. У меня всегда с собой есть графический планшет, на котором я рисую, мои карандаши и прочие принадлежности. Рисование помогает мне коротать время. Лично для меня это очень медитативный процесс, и я могу рисовать очень долго.
О том, как встретила любовь благодаря работе
— Самый приятный случай на работе, который я могу вспомнить – это знакомство с моим молодым человеком (улыбается). Я очень рада, что встретила его и теперь мы счастливо живём вместе. Я думаю, что это самое прекрасное, что дала мне эта профессия.
А вообще, быть девушкой на судне иногда морально тяжело. Это, разумеется, связано с тем, что я не всегда могу работать в полной мере, как остальные члены экипажа. То есть, чисто физически я не могу поднять 15-килограммовое ведро с такой же лёгкостью наравне с мужчиной и так далее.
Ещё, к сожалению, не все могут принимать тот факт, что сегодня и девушки работают на судах. Некоторых мужчин это удивляет или даже оскорбляет, отсюда и начинаются какие-то подколы из разряда «Сиди дома и вари борщи».
А вообще, быть девушкой на судне иногда морально тяжело. Это, разумеется, связано с тем, что я не всегда могу работать в полной мере, как остальные члены экипажа. То есть, чисто физически я не могу поднять 15-килограммовое ведро с такой же лёгкостью наравне с мужчиной и так далее.
Ещё, к сожалению, не все могут принимать тот факт, что сегодня и девушки работают на судах. Некоторых мужчин это удивляет или даже оскорбляет, отсюда и начинаются какие-то подколы из разряда «Сиди дома и вари борщи».
«Хочу обеспечить для семьи хорошее будущее»
— Общепринятая средняя зарплата кадета – 500 долларов. То есть, даже на любом сайте с вакансиями можно увидеть только такие зарплаты для кадетов. У меня тоже такая зарплата, но как я уже упомянула, каждый дополнительный час работы оплачивается отдельно. За каждый час +4 доллара. Бывает, что по итогу может быть 700-800 долларов в месяц, но, конечно, с офицерскими зарплатами это не сравнится (смеётся).
По возвращении на сушу я в первую очередь занимаюсь учёбой. Также стараюсь провести максимально качественно время со своей семьёй и близкими. Опять же, люблю путешествовать и посещать много новых мест. Люблю гулять. Ну, и рисование, которое я обожаю. Также у меня есть укулеле, на котором я играю. Люблю спорт и долгие пешие прогулки, ведь на судне особо много не разгуляешься (смеётся).
На дальнейшую работу в море меня мотивирует хорошее будущее для себя и для своей будущей семьи. Хочется иметь обеспеченное будущее без каких-либо финансовых затруднений. Хочу, чтобы моя семья не знала, что такое бедность и никогда не откладывала деньги на «чёрный день».
Ну, а если помечать, то я хочу купить себе машину Dodge Challenger или мотоцикл. Это, наверное, основное из глобальных желаний, а какие-то мелочи я не беру в учёт (улыбается).
На дальнейшую работу в море меня мотивирует хорошее будущее для себя и для своей будущей семьи. Хочется иметь обеспеченное будущее без каких-либо финансовых затруднений. Хочу, чтобы моя семья не знала, что такое бедность и никогда не откладывала деньги на «чёрный день».
Ну, а если помечать, то я хочу купить себе машину Dodge Challenger или мотоцикл. Это, наверное, основное из глобальных желаний, а какие-то мелочи я не беру в учёт (улыбается).
- Если вы хотите трудоустроиться и не знаете с чего начать, вам сюда
- Если вы трудоустроились, напишите в нашу редакцию
- Если вы столкнулись с мошенниками при трудоустройстве, подайте доклад о мошенничестве
