Стал моряком в третьем поколении
Для работы в море мне потребовалось 11 классов школы, 5 лет в высшей морской академии и очень много нервов (смеётся). Первое судно, на которое я попал было MT «Ariadna». У меня были безумно классные ощущения в тот контракт потому, как всё это было в новинку, да и экипаж был максимально классный. Это, действительно, зацепило меня тогда, затянуло, подтвердило то, что это «моё» и я на правильном пути.
Для работы в море у человека должно быть много различных качеств. Ну, во-первых, терпение потому, что работать месяцами в закрытом пространстве – очень тяжко. Один из таких отягощающих факторов – это экипаж. Он бывает достаточно разношерстный, а вы находитесь в закрытом пространстве и никуда от этого не деться, поэтому спасает терпение и только терпение.
Во-вторых, человек должен быть волевой потому, что в течение рейса ты встречаешь очень много проблем и с ними необходимо постоянно справляться. В-третьих, нужно относиться ко всему с юмором потому, что если не делать так, то может и «крыша поехать» (улыбается).
«У меня обширный спектр рабочих обязанностей»
Во-вторых, это все документы, которые связанны с судном: для прихода в порт властей и таможни, для инспекторов, также это опросники различного характера, необходимые документы для офиса. Все эти документы я готовлю, заполняю и постоянно работаю с ними.
В-третьих, в мои обязанности входит ответственность за работоспособность всего инвентаря, связанного с борьбой за безопасность на судне. Речь идёт о таком инвентаре, как спасательные шлюпки, плоты, огнетушители, спасательные круги, пенные пушки, дыхательные аппараты и так далее.
В мою работу входят необходимые ежедневные/еженедельные/ежемесячные проверки и тесты, замена необходимых деталей. В общем, полное обслуживание всего оборудования (улыбается).
О любим и нелюбимых аспектах работы
А вот не нравится мне в моей работе то, что меня не всегда меняют вовремя, могут задержать на судне по разным причинам. К примеру, в нынешнем рейсе я переработал 2,5 месяца. Не нравится, что у тебя ненормированный рабочий день, ведь помимо вахты ты должен еще много всего делать – это подходы в порт, швартовки/отшвартовки, где необходимо твоё присутствие. Несмотря на то, отдыхаешь ты или нет, ты все равно можешь посреди сна пойти работать.
Однажды попали в сильнейший двухдневный шторм
Что касается отдыха на судне, то если честно, времени на него остаётся совсем мало. Если речь идёт о работе в порту, то ты работаешь 6 часов через 6. То есть, вот ты отстоял 6-часовую грузовую вахту, а потом ты по идее должен отдыхать, но ты не отдыхаешь. Тебе нужно готовить какие-то документы, выполнять какие-то другие задачи, которые поставил перед тобой капитан. Капитан в любой момент может попросить твой помощи, и ты начинаешь снова выполнять какую-либо работу.
А если речь идёт о работе в море, то ситуация немного легче. Отдых в море – это не проблема. Обычно в море распорядок дня следующий – 8 часов вахты в сутки, 7 часов сна, 2-3 часа работы и остальное время – отдых. Можно поиграть с кем-то из ребят в playstation, можно посмотреть фильмы или сериалы, можно пообщаться с экипажем, да что угодно.
На судне бывает много разных случаев. Из негативных моментов вспоминается случай, когда мы шли зимой из Нидерландов в Канаду. Тогда мы попали в очень-очень сильный шторм. Двое суток мы были в шоке, если так можно сказать. Нас качало настолько сильно, будто мы пробка в ванной (смеётся). Всё летало в течение двух суток, всё было вверх дном. Невозможно было ни есть, ни спать. Сплошной негатив.
Об отношениях с филиппинцами и языках на борту
Вообще, я скажу, что это достаточно обширная тема, касаемо преподавания в высших академиях и реальной картины того, как выглядит работа в море и что ждёт человека, который хочет там работать. Тут можно много о чём сказать (улыбается).
Благодаря заработку осуществил маленькие мечты
Как я уже говорил, на протяжении четырёх лет суммарно, я находился в море. За это время благодаря заработку я успел осуществить какие-то маленькие мечты, включая поездки и путешествия. Смог купить себе какие-то девайсы, который очень хотел, ещё будучи помоложе, но не имел возможности приобрести. Также купил машину и начал копить деньги на собственную квартиру. Пока что мне удаётся это делать. Я уже накопил достаточно большую сумму.
Работа в море дала мне свободу. Я стал по-другому мыслить, многое стал ценить. Не зря говорят, что когда человек чего-то лишается, то он начинает ценить что-то. Вот в море ты как раз-таки можешь почувствовать это потому, что ты лишаешься абсолютно всего. Это философский вопрос (улыбается). Если честно, я даже не представляю, какой будет моя жизнь, если я решу завязать с морем и начну работать на суше.
В будущем относительно карьеры планирую только возвышаться. Хочу добиться звания капитана, чтобы чувствовать себя ещё более свободным, чем другие (улыбается).
ИЛОНА АНГЕЛ
- Если вы хотите трудоустроиться и не знаете с чего начать, вам сюда
- Если вы трудоустроились, напишите в нашу редакцию
- Если вы столкнулись с мошенниками при трудоустройстве, подайте доклад о мошенничестве