За плечами Марии работа на металлургическом заводе, переезд в Москву, работа в офисе и решительный поворот в сторону яхтинга. Девушка рассказала о том, как попала в яхтинг, чему пришлось научиться, с какими сложностями столкнулась, как устроен её рабочий день, что такое настоящая многозадачность, как выглядит жизнь на борту изнутри — и почему, несмотря на физическую усталость и качку, она считает, что нашла своё дело.
Была в постоянных раздумьях и хотела сменить работу
— Я, можно сказать, родилась в деревне и жила там до 17 лет. Потом, как это обычно бывает, после школы уехала учиться дальше. По образованию я техник садово-паркового и ландшафтного строительства. Но по этой профессии, к сожалению, не работала, хотя я очень люблю растения и всё, что с ними связано. Домашние растения — одно из моих хобби. В своё время я выращивала множество растений в квартире и получала от этого большое удовольствие. Когда-нибудь я снова к ним вернусь (улыбается).
Также у меня есть рабочая профессия — машинист крана металлургического производства. Трудилась 4 года на заводе, в цеху по производству трансформаторной стали. И мне, кстати, нравилось. Я любила управлять этой большой машиной. Но жизнь шла дальше, и мне хотелось что-то поменять. Я переехала в Москву, работала в офисе, в рекламном отделе около 10 лет. Это были хорошие годы, у меня много хороших воспоминаний, но и здесь мне захотелось изменений. Да и зарплата меня не особо устраивала. Я получала около 70 тысяч рублей максимум.
Также у меня есть рабочая профессия — машинист крана металлургического производства. Трудилась 4 года на заводе, в цеху по производству трансформаторной стали. И мне, кстати, нравилось. Я любила управлять этой большой машиной. Но жизнь шла дальше, и мне хотелось что-то поменять. Я переехала в Москву, работала в офисе, в рекламном отделе около 10 лет. Это были хорошие годы, у меня много хороших воспоминаний, но и здесь мне захотелось изменений. Да и зарплата меня не особо устраивала. Я получала около 70 тысяч рублей максимум.
Моё желание снова что-то поменять совпало с трудным периодом в моей жизни. Я переживала что-то вроде лёгкой депрессии, постоянных раздумий, в том числе и в личной жизни. Я очень хотела сменить работу и просто грезила этой мыслью. Но я не знала, чего я хочу. Менять офис на офис я не хотела. Тем более моим желанием было найти что-то совсем отличное от офисного режима 5/2.
В один из таких дней я листала соцсети, и мне совершенно случайно попался «reels», где две девушки рассказывали о работе на яхте. Мысленно я сразу решила, что мне туда надо (смеётся). Так я познакомилась с одной из авторов этого reels Анастасией (историю яхт-стюардессы Анастасии можно прочитать здесь). У Насти есть курс, по которому она готовит девушек к работе на яхте. Я, не раздумывая, связалась с ней и купила курс.
За учёбу я взялась прилежно. Я всегда стараюсь подходить серьёзно к тем целям, которые запланировала. В это же время я сделала документы, которые требуются для работы в море. Это морская книжка, удостоверение личности моряка, сертификат STCW (специальные курсы по выживанию на воде и оказанию первой медицинской помощи), медицинская справка (морская комиссия).
После прохождения курса стюардесс я сделала портфолио, собрала документы, составила CV. Начала откликаться на вакансии, рассылала резюме. Я была очень «зелёная», совсем без опыта работы на яхте. Но в юности у меня был опыт работы в сфере гостеприимства — я работала в ресторане барменом и бариста, поэтому не волновалась за то, что не смогу сварить кофе и сделать коктейль для гостей. Конечно, смогу! К тому же, по моему мнению, я довольно хозяйственная. Не терплю бардак в квартире, грязь и пыль, люблю, чтобы в моём пространстве было чисто и уютно. Это тоже мне пригодилось. Ведь сейчас я занимаю позицию второй стюардессы и занимаюсь как раз стиркой и уборкой — как основной своей работой на яхте.
Кстати, общение с Настей не прекратилось с окончанием курса. Сейчас мы работаем вместе, и в тот момент я вообще никак такого не ожидала и про себя всегда думала: вот бы вместе работать — как было бы здорово (улыбается).
В один из таких дней я листала соцсети, и мне совершенно случайно попался «reels», где две девушки рассказывали о работе на яхте. Мысленно я сразу решила, что мне туда надо (смеётся). Так я познакомилась с одной из авторов этого reels Анастасией (историю яхт-стюардессы Анастасии можно прочитать здесь). У Насти есть курс, по которому она готовит девушек к работе на яхте. Я, не раздумывая, связалась с ней и купила курс.
За учёбу я взялась прилежно. Я всегда стараюсь подходить серьёзно к тем целям, которые запланировала. В это же время я сделала документы, которые требуются для работы в море. Это морская книжка, удостоверение личности моряка, сертификат STCW (специальные курсы по выживанию на воде и оказанию первой медицинской помощи), медицинская справка (морская комиссия).
После прохождения курса стюардесс я сделала портфолио, собрала документы, составила CV. Начала откликаться на вакансии, рассылала резюме. Я была очень «зелёная», совсем без опыта работы на яхте. Но в юности у меня был опыт работы в сфере гостеприимства — я работала в ресторане барменом и бариста, поэтому не волновалась за то, что не смогу сварить кофе и сделать коктейль для гостей. Конечно, смогу! К тому же, по моему мнению, я довольно хозяйственная. Не терплю бардак в квартире, грязь и пыль, люблю, чтобы в моём пространстве было чисто и уютно. Это тоже мне пригодилось. Ведь сейчас я занимаю позицию второй стюардессы и занимаюсь как раз стиркой и уборкой — как основной своей работой на яхте.
Кстати, общение с Настей не прекратилось с окончанием курса. Сейчас мы работаем вместе, и в тот момент я вообще никак такого не ожидала и про себя всегда думала: вот бы вместе работать — как было бы здорово (улыбается).
В первый раз попала на яхту в качестве повара
— Во время курса Настя добавляет девушек в общий чат, где все делятся опытом, вакансиями, разного рода помощью и советами. И Настя написала в чат, что им нужен повар на время. Даже не то чтобы повар, а человек, который согласится готовить для гостей какое-то время, потому что их коллега, с которым они долго работали, не приехал по каким-то причинам, и нужно было заменить.
Я тут же написала, что я готова. Мне было не важно, есть у меня образование повара или нет — мне нужно было любым способом попасть на яхту, так скажем, «зацепиться». Готовить я вроде бы умею и неплохо. Хоть у меня и были сомнения по поводу гостей — всё же для себя или семьи готовить одно, а для важных гостей — совсем другое. Но всё оказалось не так страшно, конечно же, как я себе представляла.
Я тут же написала, что я готова. Мне было не важно, есть у меня образование повара или нет — мне нужно было любым способом попасть на яхту, так скажем, «зацепиться». Готовить я вроде бы умею и неплохо. Хоть у меня и были сомнения по поводу гостей — всё же для себя или семьи готовить одно, а для важных гостей — совсем другое. Но всё оказалось не так страшно, конечно же, как я себе представляла.
Сейчас я благодарю себя за то, что не струсила, за то, что попробовала и не отступила перед страхами. И это принесло свои плоды. Так сложилось, что, поработав на кухне на яхте около месяца, я стала частью коллектива на более длительный срок.
Владелец яхты захотел купить ещё одну лодку — для более длительных путешествий, океана и долгих плаваний. Это уже не прогулочная яхта, а большой исследователь. Одной стюардессе на такой яхте однозначно сложно — невозможно всё успеть. Поэтому меня приняли в команду второй стюардессой. Везение это, воля случая или судьба — не знаю (улыбается). Но мне не пришлось мучить себя долгими поисками места, отказами, собеседованиями и, конечно, стрессами. Я просто продолжила работать — и это огромный плюс. Работаю чуть больше года и смело могу сказать, что уже имею очень хороший опыт.
Владелец яхты захотел купить ещё одну лодку — для более длительных путешествий, океана и долгих плаваний. Это уже не прогулочная яхта, а большой исследователь. Одной стюардессе на такой яхте однозначно сложно — невозможно всё успеть. Поэтому меня приняли в команду второй стюардессой. Везение это, воля случая или судьба — не знаю (улыбается). Но мне не пришлось мучить себя долгими поисками места, отказами, собеседованиями и, конечно, стрессами. Я просто продолжила работать — и это огромный плюс. Работаю чуть больше года и смело могу сказать, что уже имею очень хороший опыт.
О первых впечатлениях и обязанностях на яхте
— Так как я начала работать на яхте не как стюардесса, а как повар, первые впечатления касались еды. Привезли много еды: овощи, фрукты, мясо, хлеб, напитки и т. д. Разложила. Потом снова привезли много еды. Тут уже подберу слово — распихала (смеётся). Места почти нигде нет: в холодильниках, кладовой — всё забито. Ну вот, это слово подходит.
Потом — ещё привозят: лобстер, всякая неизвестная мне раньше рыба, типа рыбы-чёрта. Тут у меня уже чувство паники. Возникали вопросы: «Господи, ну куда снова это всё пихать?», «Боже, что я буду с этим делать?», «Как это чистить и готовить?» и «На что я подписалась?» (смеётся). Потом уже готовили среди ящиков с помидорами и апельсинами, даже в нашей жилой каюте стояли тюки с чем-то. Но сейчас для меня это уже тёплые, весёлые воспоминания.
Потом, когда мы, наконец, нашли повара, я уже приступила к своей работе в качестве второй яхт-стюардессы. Помимо уборки кают, стирки и глажки белья, я помогаю старшей стюардессе на сервисе. Это сервировка стола, подача блюд и напитков во время завтрака, обеда и ужина. Потом — уборка грязной посуды, промежуточные заказы гостей: подача шампанского на палубу, нарезка фруктов или сыра, приготовление коктейля, мороженое детям. Также нужно периодически проверять все места, где отдыхают гости — вдруг где-то лежат мокрые полотенца или пустая посуда. Нужно убрать, поправить, привести в порядок всё и везде. И так на протяжении всего рабочего дня.
Потом — ещё привозят: лобстер, всякая неизвестная мне раньше рыба, типа рыбы-чёрта. Тут у меня уже чувство паники. Возникали вопросы: «Господи, ну куда снова это всё пихать?», «Боже, что я буду с этим делать?», «Как это чистить и готовить?» и «На что я подписалась?» (смеётся). Потом уже готовили среди ящиков с помидорами и апельсинами, даже в нашей жилой каюте стояли тюки с чем-то. Но сейчас для меня это уже тёплые, весёлые воспоминания.
Потом, когда мы, наконец, нашли повара, я уже приступила к своей работе в качестве второй яхт-стюардессы. Помимо уборки кают, стирки и глажки белья, я помогаю старшей стюардессе на сервисе. Это сервировка стола, подача блюд и напитков во время завтрака, обеда и ужина. Потом — уборка грязной посуды, промежуточные заказы гостей: подача шампанского на палубу, нарезка фруктов или сыра, приготовление коктейля, мороженое детям. Также нужно периодически проверять все места, где отдыхают гости — вдруг где-то лежат мокрые полотенца или пустая посуда. Нужно убрать, поправить, привести в порядок всё и везде. И так на протяжении всего рабочего дня.
В работе есть физические сложности и табу с гостями
— Я работаю на частной яхте, и в основном к нам приезжают одни и те же гости. Атмосферу я бы не назвала неформальной, но, скажем так, без «ежовых рукавиц». В то же время субординация — на первом месте. Какая бы «семейная атмосфера» ни царила на борту, это наша работа, и мы относимся к ней со всей серьёзностью. Вежливая улыбка, тихое, ненавязчивое, иногда почти незаметное обслуживание; «да», «конечно», «хорошо», «сейчас всё сделаем / подготовим / позвоним / проверим» — и так далее. Все гости разные, и даже если бывают какие-то «капризы» — стараемся достойно выдерживать (улыбается).
В общении с гостями есть и табу. Например, я не могу подойти к владельцу тет-а-тет и начать говорить о повышении зарплаты или о том, что мы тоже хотели бы поплавать или выйти на остров. Повторюсь: мы здесь на работе. Такие вопросы решает капитан, и мы не можем нарушать субординацию.
В общении с гостями есть и табу. Например, я не могу подойти к владельцу тет-а-тет и начать говорить о повышении зарплаты или о том, что мы тоже хотели бы поплавать или выйти на остров. Повторюсь: мы здесь на работе. Такие вопросы решает капитан, и мы не можем нарушать субординацию.
На мой взгляд, работа стюардессы на яхте довольно тяжёлая — и физически, и морально. Многим девушкам может показаться, что это сплошная романтика: море, разные страны, острова, путешествия. Да, это всё есть. Но физически слабый человек или человек с другими ожиданиями просто не справится. Это в первую очередь физическая работа. Тур может длиться две недели, может — месяц. Каждый день ты как солдатик встаёшь около 7 утра, а иногда и раньше. Начинается рутина: накрыть стол, подать, убрать, помыть, загрузить посудомоечную машину, пылесос, пыль, туалеты, стирка.
Обед: снова накрыть стол, подать, убрать, загрузить машину, пылесос, проверить палубу, разобрать чистую посуду, натереть стекло… Ужин… и так далее — всё по кругу. Я не буду перечислять всё — одним словом, работы хватает, работы много.
Обед: снова накрыть стол, подать, убрать, загрузить машину, пылесос, проверить палубу, разобрать чистую посуду, натереть стекло… Ужин… и так далее — всё по кругу. Я не буду перечислять всё — одним словом, работы хватает, работы много.
Ради работы свела две татуировки, хотя требования везде разные
— Ложимся спать поздно — в основном это полночь или за полночь. Во время тура, как правило, выходных нет. Стараемся выкроить часик-другой поспать, когда, например, гости уехали на экскурсию или в ресторан. Или выходим из положения путём дежурств с вечера и до конца рабочего дня: одна стюардесса уходит поспать на час, вторая дежурит с гостями, потом меняемся. Или, например, утром одна встаёт пораньше и накрывает стол, вторая имеет возможность немного поспать. Вот так и подстраиваемся под тяжёлые графики.
Туры тоже бывают разные — всё зависит от гостей. Кто-то любит выезды в город, экскурсии, ужины в ресторане. За счёт этого у нас освобождается время для отдыха. А кто-то предпочитает проводить всё время на яхте — и мы, соответственно, тоже постоянно на чеку.
Туры тоже бывают разные — всё зависит от гостей. Кто-то любит выезды в город, экскурсии, ужины в ресторане. За счёт этого у нас освобождается время для отдыха. А кто-то предпочитает проводить всё время на яхте — и мы, соответственно, тоже постоянно на чеку.
Я это говорю не для того, чтобы отбить у кого-то желание работать на яхте, просто стараюсь рассказать честно. Я не боюсь работы, я просто делаю. Для меня плюсов всё равно больше, чем минусов, и я абсолютно не жалею, что сейчас я здесь. Это мой выбор.
Это, кстати, к вопросу о требованиях. Ты должен просто хорошо работать. Лично я не люблю делать работу «спустя рукава». Считаю этот фактор одним из ключевых.
Что касается остальных требований — например, возраст. Приведу свой пример: я не юная девочка (улыбается). Мне давно не 25, и даже не 35 — но я работаю. Главное — цель и стремление. Если вы действительно хотите, вы должны попробовать. Даже если не получится — вы хотя бы попытались. Это избитая фраза, но она работает.
Иногда в вакансиях встречается условие — отсутствие татуировок. У меня тоже были татуировки на обеих запястьях. Но мой настрой работать на яхте был настолько серьёзный, что я удалила их, хотя прямого требования об этом не было. Это было моё личное решение. Я не хотела, чтобы такая, по сути, мелочь, как надпись на руке, разрушила мои планы и надежды. Я не призываю поступать так же — у всех разные работодатели и требования. Возможно, где-то это вообще неважно.
По росту и весу — с жёсткими ограничениями не сталкивалась. В вакансиях обычно всё стандартно, ни разу не видела формулировок вроде: «людям с лишним или недостаточным весом просьба не беспокоить». Всё достаточно уважительно, и каждый человек оценивает себя сам.
Знание языка, на мой взгляд, важно. Не все яхты русскоязычные. Даже если владелец — русский, экипаж может быть интернациональным. Это нужно учитывать. Как вы будете общаться с капитаном, который даёт вам задания и указания? Он ваш начальник. А если что-то срочное, и он на бегу прокричал важную инструкцию, а вы не поняли? Или, например, общение по рации во время швартовки. Это может быть опасный момент, каждая секунда на счету. Вы должны слышать, понимать и точно выполнять команды. Представьте эту ответственность.
Я не скажу, что мой английский — замечательный, но немного подтянула его, работая на яхте. То есть это ещё один плюс — вы практикуете язык. Ещё задолго до яхты я начала учить турецкий язык — можно сказать, для себя. И так совпало, что полгода мы работали в Турции, и часть экипажа была тоже из Турции. Я немного практиковалась и в этом языке. Считаю, такие совпадения — это очень здорово!
Это, кстати, к вопросу о требованиях. Ты должен просто хорошо работать. Лично я не люблю делать работу «спустя рукава». Считаю этот фактор одним из ключевых.
Что касается остальных требований — например, возраст. Приведу свой пример: я не юная девочка (улыбается). Мне давно не 25, и даже не 35 — но я работаю. Главное — цель и стремление. Если вы действительно хотите, вы должны попробовать. Даже если не получится — вы хотя бы попытались. Это избитая фраза, но она работает.
Иногда в вакансиях встречается условие — отсутствие татуировок. У меня тоже были татуировки на обеих запястьях. Но мой настрой работать на яхте был настолько серьёзный, что я удалила их, хотя прямого требования об этом не было. Это было моё личное решение. Я не хотела, чтобы такая, по сути, мелочь, как надпись на руке, разрушила мои планы и надежды. Я не призываю поступать так же — у всех разные работодатели и требования. Возможно, где-то это вообще неважно.
По росту и весу — с жёсткими ограничениями не сталкивалась. В вакансиях обычно всё стандартно, ни разу не видела формулировок вроде: «людям с лишним или недостаточным весом просьба не беспокоить». Всё достаточно уважительно, и каждый человек оценивает себя сам.
Знание языка, на мой взгляд, важно. Не все яхты русскоязычные. Даже если владелец — русский, экипаж может быть интернациональным. Это нужно учитывать. Как вы будете общаться с капитаном, который даёт вам задания и указания? Он ваш начальник. А если что-то срочное, и он на бегу прокричал важную инструкцию, а вы не поняли? Или, например, общение по рации во время швартовки. Это может быть опасный момент, каждая секунда на счету. Вы должны слышать, понимать и точно выполнять команды. Представьте эту ответственность.
Я не скажу, что мой английский — замечательный, но немного подтянула его, работая на яхте. То есть это ещё один плюс — вы практикуете язык. Ещё задолго до яхты я начала учить турецкий язык — можно сказать, для себя. И так совпало, что полгода мы работали в Турции, и часть экипажа была тоже из Турции. Я немного практиковалась и в этом языке. Считаю, такие совпадения — это очень здорово!
Помимо основного заработка есть и чаевые
— Как «зелёный» новичок на яхте, я получала от 1500 долларов. Сейчас — уже значительно больше. Плюс мы зарабатываем чаевые, и порой очень хорошие! Это очень приятный момент. То есть помимо основного заработка, гости благодарят дополнительно.
Всегда можно стремиться к большему — искать вакансии с более высокой зарплатой. Но, конечно, нужно и соответствовать требованиям. Очень ценится опыт хотя бы в два сезона — это уже хорошо. Если капитан даёт вам положительную характеристику для следующих работодателей — это большой плюс.
Многое также зависит от страны, где вы работаете. В Европе и Америке, как правило, зарплаты выше. Есть вакансии с оплатой 4000–5000 евро. Неплохо, согласитесь? (улыбается). Есть и маленький минус — но это, скорее, в шутку. Ваши траты тоже возрастают, потому что привыкаешь к большим деньгам (улыбается).
Всегда можно стремиться к большему — искать вакансии с более высокой зарплатой. Но, конечно, нужно и соответствовать требованиям. Очень ценится опыт хотя бы в два сезона — это уже хорошо. Если капитан даёт вам положительную характеристику для следующих работодателей — это большой плюс.
Многое также зависит от страны, где вы работаете. В Европе и Америке, как правило, зарплаты выше. Есть вакансии с оплатой 4000–5000 евро. Неплохо, согласитесь? (улыбается). Есть и маленький минус — но это, скорее, в шутку. Ваши траты тоже возрастают, потому что привыкаешь к большим деньгам (улыбается).
Главная сложность – режим многозадачности
— Сложности в профессии? Для меня — это режим многозадачности. В один из туров моя напарница, старшая стюардесса, по личным обстоятельствам не смогла присутствовать — решала свои дела в другой стране. И я временно заняла её место.
Мы только что завершили один тур, и без единого перерыва начался следующий. Одни гости уехали, в этот же день приехали новые. Максимальная загрузка — все пять кают заняты. Мы не успели как следует убрать, закупить продукты и напитки, и самое главное — не успели отдохнуть. А это очень важно. Плюс я заболела, что-то вроде гриппа, чувствовала себя ужасно. Но несмотря на это, нужно было организовывать закупки, размещение гостей, помогать второй стюардессе с уборкой кают.
Тогда мы работали на Сейшелах. Готовились выдвинуться в сторону острова Альдабра — это 5–6 суток морского пути в одну сторону. 8 гостей, 6 членов экипажа. Закупка еды, воды, бытовой химии — всё масштабно. И гости уже на борту!
Я не знаю, как, но мы справились. Тут же нужно было найти такси, организовать ресторан — и быстро, потому что гости захотели обедать сейчас. Капитан был занят заправкой, и мне приходилось рассчитывать только на себя. Пока они были в ресторане, мы срочно приводили в порядок каюты — не просто пыль протереть, а полноценная уборка: смена белья, полотенец, всё по стандарту. Гости вернулись — нужно отшвартовываться, занимать позиции, слушать команды капитана по рации... Всё в бегах, всё в один день. Стресс? Конечно. Волнение за всё. Но — улыбка, и вперёд.
Ещё одна сложность — качка. Казалось бы, уже прилично работаю в море — пора бы привыкнуть. Но нет. Временами, особенно при шторме, когда сильный ветер, яхту раскачивает так, что держаться на ногах сложно. И к этому трудно привыкнуть. Плюс — забота о порядке. Всё должно быть закреплено: посуда, техника, мелочи. Шкафы — на замках. Один раз у нас на пол упал суп — кастрюля соскользнула с плиты. В другой раз — масло из фритюрницы (к счастью, не горячее). Убирать такое — долго и неудобно. Всё, что может упасть, разбиться или повредить — должно быть зафиксировано.
Мы только что завершили один тур, и без единого перерыва начался следующий. Одни гости уехали, в этот же день приехали новые. Максимальная загрузка — все пять кают заняты. Мы не успели как следует убрать, закупить продукты и напитки, и самое главное — не успели отдохнуть. А это очень важно. Плюс я заболела, что-то вроде гриппа, чувствовала себя ужасно. Но несмотря на это, нужно было организовывать закупки, размещение гостей, помогать второй стюардессе с уборкой кают.
Тогда мы работали на Сейшелах. Готовились выдвинуться в сторону острова Альдабра — это 5–6 суток морского пути в одну сторону. 8 гостей, 6 членов экипажа. Закупка еды, воды, бытовой химии — всё масштабно. И гости уже на борту!
Я не знаю, как, но мы справились. Тут же нужно было найти такси, организовать ресторан — и быстро, потому что гости захотели обедать сейчас. Капитан был занят заправкой, и мне приходилось рассчитывать только на себя. Пока они были в ресторане, мы срочно приводили в порядок каюты — не просто пыль протереть, а полноценная уборка: смена белья, полотенец, всё по стандарту. Гости вернулись — нужно отшвартовываться, занимать позиции, слушать команды капитана по рации... Всё в бегах, всё в один день. Стресс? Конечно. Волнение за всё. Но — улыбка, и вперёд.
Ещё одна сложность — качка. Казалось бы, уже прилично работаю в море — пора бы привыкнуть. Но нет. Временами, особенно при шторме, когда сильный ветер, яхту раскачивает так, что держаться на ногах сложно. И к этому трудно привыкнуть. Плюс — забота о порядке. Всё должно быть закреплено: посуда, техника, мелочи. Шкафы — на замках. Один раз у нас на пол упал суп — кастрюля соскользнула с плиты. В другой раз — масло из фритюрницы (к счастью, не горячее). Убирать такое — долго и неудобно. Всё, что может упасть, разбиться или повредить — должно быть зафиксировано.
Мир яхтинга стал настоящим открытием
— Несмотря ни на что, яхтинг для меня — это открытие. Когда-то, видя в интернете людей, которые работают за границей, путешествуют: сегодня здесь, завтра там — я думала: «Почему это с кем-то случается, а не со мной?» — «Ой, это не про меня, это только с другими может быть». Таких мыслей было много. Мне казалось, что это что-то невероятное, недостижимое. А сейчас?..
Кстати, скажу одну вещь. От работы возникает чувство, которое я дальше опишу, которое скорее является минусом. Вот, например, мы начали с Турции. Потом нам рассказывают о планах: Турция — Кипр — Египет — Сейшелы. И ты такая: «О, прикольно, отлично, увижу Сейшелы». Потом: «С Сейшел — на Мадагаскар, Мозамбик, Мальдивы...» Ты снова: «Здорово, хороший маршрут». И вот тут появляется привычка. Это как будто становится обыденностью. Не всегда есть то первое, трепетное чувство: «Ух ты, я в другой стране, на другом континенте!». Потому что ты здесь работаешь, а не отдыхаешь. Это не отпуск, не путешествие — это твой рабочий ритм. Ты в порту, закупаешь еду, бежишь с задачами, убираешь, сервируешь, на ногах с утра до ночи. Иногда просто нет сил даже выйти на берег. Не до впечатлений. Но всё равно... Я в пути. В своём. И это стоит всего.
То есть, что я хочу сказать. У меня уже нет того восторженного чувства: «Вау! Мы идём туда-то! Вот это да!» Я воспринимаю это как должное. Мы можем попасть практически в любую страну — и это уже не удивляет. Нет, я не скажу, что это не вызывает никаких эмоций. Конечно, вызывает. Но в первую очередь приходят, если можно так сказать, рабочие эмоции. А уже потом — осознание: «Да, это действительно здорово — побывать в таком месте!»
Тем, кто хочет начать карьеру яхтенной стюардессы, я бы дала один простой, но важный совет: просто хорошо работайте. Делайте свою работу добросовестно, на совесть. Ответственные, не ленивые люди — всегда заметны. Ваше стремление увидят. И у вас всё обязательно получится. Желаю всем, кто задумался попробовать себя в яхтинге, найти «свою» лодку!
Кстати, скажу одну вещь. От работы возникает чувство, которое я дальше опишу, которое скорее является минусом. Вот, например, мы начали с Турции. Потом нам рассказывают о планах: Турция — Кипр — Египет — Сейшелы. И ты такая: «О, прикольно, отлично, увижу Сейшелы». Потом: «С Сейшел — на Мадагаскар, Мозамбик, Мальдивы...» Ты снова: «Здорово, хороший маршрут». И вот тут появляется привычка. Это как будто становится обыденностью. Не всегда есть то первое, трепетное чувство: «Ух ты, я в другой стране, на другом континенте!». Потому что ты здесь работаешь, а не отдыхаешь. Это не отпуск, не путешествие — это твой рабочий ритм. Ты в порту, закупаешь еду, бежишь с задачами, убираешь, сервируешь, на ногах с утра до ночи. Иногда просто нет сил даже выйти на берег. Не до впечатлений. Но всё равно... Я в пути. В своём. И это стоит всего.
То есть, что я хочу сказать. У меня уже нет того восторженного чувства: «Вау! Мы идём туда-то! Вот это да!» Я воспринимаю это как должное. Мы можем попасть практически в любую страну — и это уже не удивляет. Нет, я не скажу, что это не вызывает никаких эмоций. Конечно, вызывает. Но в первую очередь приходят, если можно так сказать, рабочие эмоции. А уже потом — осознание: «Да, это действительно здорово — побывать в таком месте!»
Тем, кто хочет начать карьеру яхтенной стюардессы, я бы дала один простой, но важный совет: просто хорошо работайте. Делайте свою работу добросовестно, на совесть. Ответственные, не ленивые люди — всегда заметны. Ваше стремление увидят. И у вас всё обязательно получится. Желаю всем, кто задумался попробовать себя в яхтинге, найти «свою» лодку!
- Если вы хотите трудоустроиться и не знаете с чего начать, вам сюда
- Если вы трудоустроились, напишите в нашу редакцию
- Если вы столкнулись с мошенниками при трудоустройстве, подайте доклад о мошенничестве
