Получил образование и начал работать на судостроительном заводе
А в 2015-2021 году я получил образование в КГТУ (Калининградский Государственный Технический Университет). Учился на кафедре «судостроения и энергетики» по специальности «судовой инженер-электромеханик».

По окончании техникума, я пошёл в армию. В армии был два года, так как остался служить по контракту. Завод всегда закрепляет рабочее место за человеком по службе в армии. Ну, конечно, нужно понимать, что это происходит только в том случае, если молодой специалист показал себя с лучшей стороны. Тогда за ним закрепляют место. Поэтому после окончания службы, я пришёл на завод и меня с удовольствием взяли туда, где я и работал.
Участвовал в строительстве трёх пароходов
Но моя работа не только заключалась в сварке. Я был и монтажником, и сборщиком. То есть, работа достаточно специфическая и нужно уметь всё. К примеру, если в моменте нет работы по сварке, то все мы идём работать по монтажу. Поэтому надо уметь всё. Умение читать чертежи – обязательно, конечно. Работы я выполнял очень разные. Это пуска и наладка оборудования, сварка, корпусные работы, слесарные работы и многое другое.
В 2018 году у нас заложили (начали строительство) три парохода класса сейнер-траулер. Первый пароход – «Ленинец», второй – «Ударник» и третий – «Громобой». Я принимал участие в строительстве всех трёх пароходов - от начала и до ходовых испытаний. Я знал эти пароходы как свои пять пальцев. Под конец строительства, примерно за полгода до окончания постройки судна и сдачи его заказчику, приезжает команда людей, которая участвует в принятии парохода. То есть, механики принимают свою часть, штурманы свою, матросы во главе с боцманом – свою. Все смотрят, что и как работает, учатся работать с оборудованием и так далее. Затем пароход уходит на ходовые испытания морем. Он дрейфует на своих максимальных оборотах, идёт вперёд-назад, бросается трал, пробуется, как работает якорь и многое другое.

В процессе работы старпом отметил, что я выполняю всё чётко, вовремя и ко мне нет никаких претензий. Как-то мы с ним сдружились. Зовут его Алексей Васильевич Мигуш (ныне капитан судна). Мы и семьями как-то сдружились, жёны с детьми приезжали к нам, и мы гуляли все вместе.
Впервые работал в море в качестве матроса-электрогазосварщика

Судно надо было отправлять в море, а для этого надо было плотно и хорошо поработать в ремонте. Я согласился на должность слесаря. Получается, матросом я отработал буквально неделю и меня перевели в слесаря. Мы отработали время на ремонте, а затем вышли в море. Мой первый пароход был СЯМ «Калам» (судно ярусное малое).
Мы вышли в море, спокойно отработали рейс. Он составлял около 5 месяцев. За это время я изучил всё технологическое оборудование. Я заколебал на судне всех (смеётся), я достал все чертежи, изучил, как и что работает. Капитан и старший механик уже просто закрывались от меня в каюте (улыбается). И после этого, в мой второй рейс, меня уже пригласили на другой пароход в качестве механика ТО (технологического оборудования).
Участвовал в модернизации норвежского судна
Меня взяли работать на судно на ремонт. Это был мой третий подряд рейс по 5 месяцев. Туда пригласили специалиста из Норвегии, официального представителя фирмы «Mustad» (норвежская компания, которая производит и продает рыболовные снасти и аксессуары с 1877 года). Мы с ним вдвоём под его командованием модернизировали постановочную линию «макбакер». Это такая ярусная установка по выдвижению кассет с хребтины. Мы модернизировали её с гидравлически-механического управления на гидравлически-электронное управление.
Я не спал целый месяц. Работал очень много. Моя компания смотрела на то, как я справлюсь. Потом мы отработали рейс, капитан был очень доволен мной. То есть, какую функцию на промысле выполняет механик-наладчик? Самое главное – это то, чтобы пароход рыбачил 24 часа в сутки. Это деньги. Весь экипаж получает деньги за вылов. Если пароход не рыбачит по каким-то техническим причинам, значит теряются деньги, время, квоты и моряки, конечно же, страдают. Моя задача на судне заключалась в том, чтобы максимально быстро устранить ту или иную проблему.
Об обязанностях механика-наладчика и моральных аспектах
В мои обязанности как механика-наладчика входил завод – помещение по переработке рыбы и промысловое оборудование – постановка и выборка хребтины. Я был ответственен за бесперебойную работу и хорошую наладку этого оборудования. От механика-наладчика очень многое зависит.

А самое сложное – это сама работа в море. Ты находишься вдали от дома, от близких. Ты испытываешь постоянную тоску по дому. Сидишь на работе в этом «подвале» и света белого не видишь (смеётся).
Нашёл и устранил поломку вместо опытного электромеханика

Однажды посреди рейса у нас отказала наживочная машинка. Ранее, когда был ремонт, я производил модернизацию этой наживочной машинки и там ставились два новых мотора. Один на нож, другой на транспортёр. Машинка стала дребезжать. Электромеханик, человек с опытом, пошёл и сказал капитану, что это сломался электродвигатель и что нужно заказывать новый, так как другого на судне не было.
А это, к слову, был мой первый рейс на пароходе «Лагарт», и на меня все ещё смотрели с недоверием. Капитан судна вызвал меня к себе и спросил в чём проблема. Я ему объяснил, что по моему мнению, проблема не в электродвигателе, а в чём-то другом. Я пообещал выявить проблему, но капитан, конечно, с недоверием отнесся ко мне и доверился словам электромеханика.
В итоге, как я и думал, проблема оказалась совсем не в электродвигателе. Я починил наживочную машину. Но случай был для меня не особо приятным, так как весь экипаж во главе с капитаном считали, что я не прав и что я сижу и занимаюсь ерундой. В итоге, меня оценили по заслугам.
Механик-наладчик может заработать до 500 тысяч рублей в месяц
Есть и бонусы за хороший вылов. Также капитан может походатайствовать за хорошую работу специалиста перед руководством, чтобы ему выделили премию. Вот лично я в должности механика-наладчика, максимально зарабатывал 350 тысяч рублей в месяц.
Я провёл в море чистыми два года. Мне нужно было заработать деньги на квартиру. Я взял квартиру в ипотеку и пошёл в море, чтобы закрыть её. Я загасил ипотеку и приобрёл автомобиль TOYOTA RAV 4 за миллион рублей. Это были мои цели, поэтому я работал два года, не приезжая домой.
В 2023 году компания признала меня лучшим механиком-наладчиком. Признали меня, наверное, в силу того, что я реально старался и работал на износ. Ну и плюс та ситуация с наживочной машиной, о которой я рассказывал ранее. Капитан поднял вопрос перед вышестоящим начальством о моём назначении на доску почёта. Мне также выписали премию, вручили награду и сделали запись об этом в трудовую книжку.
«Работа в море многое дала мне в жизни»

Моя семья, в целом, негативно относится к тому, что дети растут без меня и что я подолгу не бываю дома. Но опять же, жена понимает, что эта работа – это деньги и приходится чем-то жертвовать ради этого. Поэтому жена понимает всё и ждёт меня дома. Ну а мне, тоску по дому помогает преодолеть спорт и полное погружение в работу.

- Если вы хотите трудоустроиться и не знаете с чего начать, вам сюда
- Если вы трудоустроились, напишите в нашу редакцию
- Если вы столкнулись с мошенниками при трудоустройстве, подайте доклад о мошенничестве