27-летний моряк Евгений М. работает в море около 8 лет. Он признаётся, что работа на судах нелёгкая, но очень интересная и многогранная. Евгений рассказал о том, как устроена работа 3-го помощника капитана на контейнеровозе, о сложностях и задачах, интересных случаях, микс-экипаже, зарплатах и возможностях, активном образе жизни на берегу, а также дал несколько советов тем, кто только собирается познать эту сферу.
Знание английского языка – фундамент для работы
— Я родом из Украины, родился в городе Мариуполь, но сейчас проживаю в Грузии, в городе Батуми – тоже известном морском городе. По образованию я штурман дальнего плаванья. Я закончил Азовский Морской Институт по специальности «Навигация и управление морскими судами».
Морская профессия уже давно была «культовой» в нашем городе. Ещё в детстве я вдохновился путешествиями и рассказами моряков о своей жизни, поэтому четко имел перспективы и планы на будущее о том, как буду самореализоваться через эту сферу. Таким образом я и начал свой морской путь.
Чтобы устроиться на первый «взрослый» контракт в компанию со смешанным экипажем, огромную роль сыграли знание и навыки английского языка (разговорного и специализированного), базовые знания о работе кадета и, конечно же, мотивация и стремление развиваться. Поэтому мой личный совет тем студентам, которые хотят стать моряками и читают это интервью: как можно сильнее развивайте свой английский, это тот самый фундамент и база, с помощью которых вам будет легче адаптироваться к морской специальности.
Свой первый контракт я помню, как будто это было вчера. Поначалу мне казалось, что я попал на «космический корабль», но постепенно я адаптировался к работе (улыбается).
Морская профессия уже давно была «культовой» в нашем городе. Ещё в детстве я вдохновился путешествиями и рассказами моряков о своей жизни, поэтому четко имел перспективы и планы на будущее о том, как буду самореализоваться через эту сферу. Таким образом я и начал свой морской путь.
Чтобы устроиться на первый «взрослый» контракт в компанию со смешанным экипажем, огромную роль сыграли знание и навыки английского языка (разговорного и специализированного), базовые знания о работе кадета и, конечно же, мотивация и стремление развиваться. Поэтому мой личный совет тем студентам, которые хотят стать моряками и читают это интервью: как можно сильнее развивайте свой английский, это тот самый фундамент и база, с помощью которых вам будет легче адаптироваться к морской специальности.
Свой первый контракт я помню, как будто это было вчера. Поначалу мне казалось, что я попал на «космический корабль», но постепенно я адаптировался к работе (улыбается).
Работа в море сложная, но даёт высокий уровень жизни
— В первую очередь человек, который хочет работать в море, должен понимать, что работа в коллективе, в команде сама по себе подразумевает хорошее взаимодействие между членами экипажа, особенно в многонациональной среде. Поэтому нужно быть открытым, хладнокровным, уметь справляться со стрессом или хотя бы стараться это делать, уважительно относиться к своим коллегам — и тогда всё будет замечательно.
Мой опыт работы в море составляет около 8 лет. Я работаю третьим помощником капитана уже третий год. Думаю, пора расти и переходить на следующий уровень (улыбается). В мои обязанности как офицера по безопасности, помимо навигации судна, швартовных и грузовых операций, также входят: обслуживание и проверка противопожарного и спасательного оборудования, ознакомление новых членов команды с вышеперечисленным, разработка учебных тревог и тренингов для команды, ну и административная работа с документами, отчётами и многими другими ситуациями.
Тем, кто хочет связать свою жизнь с морем, я честно скажу: эта работа не из лёгких. Не все выдержат разлуку с родными и любимыми на несколько месяцев, физические и моральные нагрузки, жизнь в условиях ограниченного «комфорта» и так далее.
Но лично мне работа нравится. В морской карьере действительно можно заработать деньги и обеспечить высокий уровень жизни, много путешествовать, расширяя кругозор и общаясь с успешными людьми, которые также помогут вам подняться. Эта сфера подходит и для тех, кто любит «движуху», экшен, для тех, кому надоела рутинная работа в офисе.
Тем, кто хочет связать свою жизнь с морем, я честно скажу: эта работа не из лёгких. Не все выдержат разлуку с родными и любимыми на несколько месяцев, физические и моральные нагрузки, жизнь в условиях ограниченного «комфорта» и так далее.
Но лично мне работа нравится. В морской карьере действительно можно заработать деньги и обеспечить высокий уровень жизни, много путешествовать, расширяя кругозор и общаясь с успешными людьми, которые также помогут вам подняться. Эта сфера подходит и для тех, кто любит «движуху», экшен, для тех, кому надоела рутинная работа в офисе.
О рабочих часах, отдыхе и микс-экипаже
— Мой распорядок дня таков: 08:00-12:00 — утренняя навигационная вахта; 13:00-15:00 — сверхурочная работа, где я занимаюсь своими обязанностями, например, проверяю оборудование и так далее; 20:00-00:00 — вечерняя навигационная вахта. В перерывах между работой — сон/восстановление, немного учёбы по работе 2-го штурмана, спортзал, свободное время — кино с ребятами и так далее.
Вообще, свободное время на контейнеровозах зависит от линии, на которой работает судно. Мои коллеги с контейнеровозов поймут, о чем я говорю: если линия не слишком загружена, то движение в портах, частые маневры — все это может сократить ваше свободное время и часы отдыха. Но! В адекватных компаниях и на судах с грамотным менеджментом, часы отдыха для команды всегда в приоритете и соответствуют правилам конвенции STCW.
На судне у меня смешанная команда: немцы, поляки, украинцы, русские, румыны, филиппинцы. Нас всех объединяет английский язык, и мы с уважением относимся друг к другу, оставаясь профессионалами своего дела. Суда ходят под разными флагами — Либерии, Германии, Португалии, Мальты и так далее. И разные фрахтователи — MSC, CMA CGM и другие крупные компании.
На судне у меня смешанная команда: немцы, поляки, украинцы, русские, румыны, филиппинцы. Нас всех объединяет английский язык, и мы с уважением относимся друг к другу, оставаясь профессионалами своего дела. Суда ходят под разными флагами — Либерии, Германии, Португалии, Мальты и так далее. И разные фрахтователи — MSC, CMA CGM и другие крупные компании.
Однажды разбудил звуковым сигналом весь Африканский континент
— Недавно произошёл интересный случай: новогодняя ночь, я сдаю вахту второму помощнику капитана, вся команда поднимается на «мостик», царит новогодняя атмосфера, наш капитан произносит отличную речь, все счастливы, веселятся, и мне выпала честь начать Новый год звуковым сигналом — гудком, чтобы разбудить весь Африканский континент, мимо которого мы проходили.
А вот из негативных моментов на работе, которые я вспомню, это случаи, когда приходилось оказывать первую медицинскую помощь члену команды, так как человеческая жизнь всегда в приоритете при любой работе. Не буду вдаваться в подробности, но, думаю, суть ясна.
Знаете, работа в море развила во мне такие качества, как дисциплина, ответственность, отсутствие страха перед этой самой ответственностью, характер и, конечно, лидерские качества, когда ты не боишься проявлять инициативу. Я считаю, что именно это и есть главный «бенефит» (от англ. преимущество) этой работы.
А вот из негативных моментов на работе, которые я вспомню, это случаи, когда приходилось оказывать первую медицинскую помощь члену команды, так как человеческая жизнь всегда в приоритете при любой работе. Не буду вдаваться в подробности, но, думаю, суть ясна.
Знаете, работа в море развила во мне такие качества, как дисциплина, ответственность, отсутствие страха перед этой самой ответственностью, характер и, конечно, лидерские качества, когда ты не боишься проявлять инициативу. Я считаю, что именно это и есть главный «бенефит» (от англ. преимущество) этой работы.
Море помогает реализовать цели и амбиции
— И вот самый интересный момент, наконец-то о том, ради чего мы все здесь собрались (смеётся) – судовые зарплаты. На судах-контейнеровозах зарплата младшего штурмана (4-го, 3-го, 2-го) варьируется от 2500 до 5000 долларов. Все зависит от щедрости вашей компании.
В общей сложности я провёл в море, условно 4 года. Речь идёт именно о времени на судах. Да, действительно, море во многом помогает мне в реализации моих целей и амбиций. А какие у меня цели сейчас? Об этом я не рассказываю даже самым близким людям, чтобы не получилось так: рассказал всем, а потом не добился. Поэтому простое, но точное правило для мужчины: меньше говори — больше делай.
В общей сложности я провёл в море, условно 4 года. Речь идёт именно о времени на судах. Да, действительно, море во многом помогает мне в реализации моих целей и амбиций. А какие у меня цели сейчас? Об этом я не рассказываю даже самым близким людям, чтобы не получилось так: рассказал всем, а потом не добился. Поэтому простое, но точное правило для мужчины: меньше говори — больше делай.
По возвращении из рейсов я люблю путешествовать. Этой зимой я был в Европе. Много занимаюсь спортом, люблю бокс, единоборства, силовые тренировки в тренажёрном зале. Вообще, люблю активный отдых где-нибудь в горах и так далее. А летом в жаркий день обожаю плавать в море.
Также меня привлекает вождение разных транспортных средств — автомобилей, мотоциклов, квадроциклов, катеров — да чего угодно, даже самолётов (улыбается). Мне нравятся моменты жизни, которые остаются в памяти. Это делает меня по-настоящему счастливым.
Также меня привлекает вождение разных транспортных средств — автомобилей, мотоциклов, квадроциклов, катеров — да чего угодно, даже самолётов (улыбается). Мне нравятся моменты жизни, которые остаются в памяти. Это делает меня по-настоящему счастливым.
- Если вы хотите трудоустроиться и не знаете с чего начать, вам сюда
- Если вы трудоустроились, напишите в нашу редакцию
- Если вы столкнулись с мошенниками при трудоустройстве, подайте доклад о мошенничестве
