23-летний Магомедрасул начал активно строить морскую карьеру в 2022 году. На сегодняшний день молодой человек ходит в должности 2-го помощника капитана на контейнеровозе и продолжает постоянно учиться тонкостям профессии. Магомедрасул рассказал о том, почему выбрал для себя морское дело, для чего изучал английский язык, какие функции выполняет на борту, с какими сложностями сталкивается и о чём мечтает в будущем.
Сумел быстро вырасти до 2-го помощника капитана
— Я родом из города Дербент, Республика Дагестан. В 2017 году я поступил в Институт водного транспорта им. Г. Я. Седова в городе Ростов-на-Дону. Окончил его в 2022 году и получил диплом старшего техника-судоводителя. О работе в море и профессии моряка я узнал от отца, который порекомендовал мне попробовать себя в этой сфере. Я согласился и по сей день благодарен ему за важные советы и наставления.
Чтобы работать в этой сфере, необходимо иметь соответствующее образование. Если вы хотите стать офицером торгового флота, вам для начала нужно пройти обучение в морском учебном заведении. Для работы в качестве рядового состава, который работает как на палубе, так и в машинном отделении, достаточно пройти специализированные курсы.
На мой взгляд, моряк должен обладать такими качествами, как спокойствие, уравновешенность, умение быстро принимать верные решения, а также должен уметь обеспечивать безопасную работу.
До окончания института я проходил практики, чтобы скорее получить диплом вахтенного помощника. А как таковой карьерный рост начался у меня в 2022 году, уже после окончания института. Я прошел собеседование в международной крюинговой компании на должность матроса и ушёл в рейс.
Во время первого контракта у меня появилась цель стать офицером, и я приложил все усилия для достижения этой цели. После успешного завершения первого контракта я прошел собеседование и стал третьим помощником капитана. Всего за один контракт в должности третьего помощника капитана я смог продвинуться по службе и в следующем контракте уже стал вторым помощником капитана. Для многих до сих пор шок, что в 23 года мне удалось так быстро вырасти в должности, но никто не знает, сколько бессонных ночей и усилий я вложил, чтобы достичь этого (улыбается).
На мой взгляд, моряк должен обладать такими качествами, как спокойствие, уравновешенность, умение быстро принимать верные решения, а также должен уметь обеспечивать безопасную работу.
До окончания института я проходил практики, чтобы скорее получить диплом вахтенного помощника. А как таковой карьерный рост начался у меня в 2022 году, уже после окончания института. Я прошел собеседование в международной крюинговой компании на должность матроса и ушёл в рейс.
Во время первого контракта у меня появилась цель стать офицером, и я приложил все усилия для достижения этой цели. После успешного завершения первого контракта я прошел собеседование и стал третьим помощником капитана. Всего за один контракт в должности третьего помощника капитана я смог продвинуться по службе и в следующем контракте уже стал вторым помощником капитана. Для многих до сих пор шок, что в 23 года мне удалось так быстро вырасти в должности, но никто не знает, сколько бессонных ночей и усилий я вложил, чтобы достичь этого (улыбается).
«Лучше меньше отдыхать на берегу и больше работать в море»
— Сейчас я работаю в иностранной компании, принадлежащей греческому судовладельцу, на контейнеровозах в должности второго помощника капитана. В мои обязанности входит несение ходовой и навигационной вахты, а также грузовые вахты в порту. Также я отвечаю за навигационный «мостик».
Мой распорядок дня состоит из несения навигационных вахт: с 00:00 до 04:00 и с 12:00 до 16:00. Поскольку я работаю на контейнеровозе, у меня не так много свободного времени вне работы.
Мой самый долгий рейс длился 6 месяцев. Вообще, в моей компании контракт для офицерского состава обычно составляет 4+1 месяц работы, а для рядового состава — 6+1 месяц. Так как контракт разовый, по его окончании, моряк может отдыхать столько, сколько захочет и сам решать, когда ему снова уходить в рейс.
Но лично я придерживаюсь мнения, что лучше немного меньше отдыхать на берегу и больше работать в море, чтобы быстрее продвигаться по карьерной лестнице, особенно пока не женат (улыбается).
Мой распорядок дня состоит из несения навигационных вахт: с 00:00 до 04:00 и с 12:00 до 16:00. Поскольку я работаю на контейнеровозе, у меня не так много свободного времени вне работы.
Мой самый долгий рейс длился 6 месяцев. Вообще, в моей компании контракт для офицерского состава обычно составляет 4+1 месяц работы, а для рядового состава — 6+1 месяц. Так как контракт разовый, по его окончании, моряк может отдыхать столько, сколько захочет и сам решать, когда ему снова уходить в рейс.
Но лично я придерживаюсь мнения, что лучше немного меньше отдыхать на берегу и больше работать в море, чтобы быстрее продвигаться по карьерной лестнице, особенно пока не женат (улыбается).
Защитил диплом на английском языке и спокойно работаю в микс-экипаже
— Мой экипаж состоит из людей разных национальностей. Это россияне, египтяне, филиппинцы, танзанийцы, ганцы и украинцы. Сейчас я работаю на судне под флагом Мальты, и с учётом такого микс-экипажа, мы общаемся на английском языке. Английский я выучил еще в институте. У меня была цель свободно говорить на этом языке, и в итоге я даже смог защитить учебный диплом на английском (улыбается).
Больше всего в моей работе мне нравится путешествовать и знакомиться с новыми людьми из разных стран и разных национальностей. Мне нравится познавать разные мировые культуры.
Что касается заработной платы 2-го помощника капитана, то она зависит от типа судна. Например, на танкерах и газовозах вторые помощники могут зарабатывать по 5000-6000 долларов в месяц, а на контейнерных судах ориентировочная зарплата второго помощника капитана составляет 3000–4000 долларов. Как говорят в интернете: «Я никому не скажу, что разбогател, но намеки будут» (смеётся). В целом, на балкерах зарплаты примерно такие же, как и на контейнеровозах или немного ниже.
Что касается заработной платы 2-го помощника капитана, то она зависит от типа судна. Например, на танкерах и газовозах вторые помощники могут зарабатывать по 5000-6000 долларов в месяц, а на контейнерных судах ориентировочная зарплата второго помощника капитана составляет 3000–4000 долларов. Как говорят в интернете: «Я никому не скажу, что разбогател, но намеки будут» (смеётся). В целом, на балкерах зарплаты примерно такие же, как и на контейнеровозах или немного ниже.
На берегу помогаю близким и постоянно развиваюсь
— Хоть я и работаю в море не так долго, но могу сказать, что за этот период времени, я стал помогать своим родным по возвращении из рейсов. Я всегда стараюсь порадовать их какими-то подарками, которые могу себе позволить благодаря заработанным в море деньгам. В планах еще много незавершенных дел, которые я хочу осуществить в ближайшем будущем.
С момента моего первого восхождения на судно, жизнь кардинально изменилась. У меня появилась возможность зарабатывать деньги для реализации своих мечтаний и целей, а также заводить друзей и знакомых из разных уголков мира.
По возвращении домой в первую неделю моряку обычно нужно отоспаться, ведь прерывистый сон — главная проблема работы в море, особенно если речь о работе на контейнеровозах. Когда я восстанавливаю свои силы после рейса, то всегда стараюсь развиваться и учиться чему-то новому, ведь это помогает быть умным и образованным человеком.
Если честно, когда заводишь семью, трудно расставаться с ней на срок контракта. Это мой вывод, основанный на историях «морских волков», но если говорить по-правде, то всё же я хочу продолжать работать в море дальше. Меня мотивирует работать в море возможность путешествовать, заводить новые знакомства и, конечно же, зарплата (улыбается).
По возвращении домой в первую неделю моряку обычно нужно отоспаться, ведь прерывистый сон — главная проблема работы в море, особенно если речь о работе на контейнеровозах. Когда я восстанавливаю свои силы после рейса, то всегда стараюсь развиваться и учиться чему-то новому, ведь это помогает быть умным и образованным человеком.
Если честно, когда заводишь семью, трудно расставаться с ней на срок контракта. Это мой вывод, основанный на историях «морских волков», но если говорить по-правде, то всё же я хочу продолжать работать в море дальше. Меня мотивирует работать в море возможность путешествовать, заводить новые знакомства и, конечно же, зарплата (улыбается).
- Если вы хотите трудоустроиться и не знаете с чего начать, вам сюда
- Если вы трудоустроились, напишите в нашу редакцию
- Если вы столкнулись с мошенниками при трудоустройстве, подайте доклад о мошенничестве
