Яков Г. из Новороссийска на данный момент находится в море на своей первой учебной практике. Молодой человек проходит её на балкере, а в будущем мечтает построить карьеру на газовом флоте. Яков рассказал о том, как и зачем выбрал морскую индустрию, о том, как впервые попал в море, как устроена работа на судне, что входит в обязанности палубного кадета и какая у него зарплата, о моральных и физических составляющих, необходимых для работы в море, о табу на судне, морском блоге, а также о планах и мечтах на будущее.
Хотел стать фермером, но выбрал морскую индустрию
— Я родом из Краснодарского края, города Новороссийск. На данный момент учусь в ГМУ им Адмирала Ф. Ушакова, перехожу на 4-й курс. Мне осталось обучаться 2,5 года, из них будет полугодовая практика, уже вторая по счёту. Так что чистыми учиться мне остаётся ровно два года.
Почему я выбрал для себя морской путь? Вообще, я сначала думал пойти по стопам своего отца, он занимается фермерством, но потом я понял, что хочу в будущем быть абсолютно независимым человеком от семьи и именно море мне поможет в этом. В море много перспектив, можно зарабатывать хорошие деньги и содержать уже своих детей в полной мере, дать им достойную жизнь на берегу, отдать их учиться в хорошие ВУЗы, даже если это будет на коммерческой основе.
Я выбрал профессию моряка в первую очередь из-за финансовой независимости. А во вторую очередь потому, что, как все говорят, благодаря этой сфере посмотрю мир, побываю в разных странах. Но для меня это не главное. Самое главное для меня – это познакомиться с хорошими людьми, ведь моя жизнь только начинается и всё ещё впереди. Больше всего в своей жизни я люблю заводить новые знакомства (улыбается).
В детстве я мечтал ходить в школу лёжа (смеётся). У меня даже на странице ВК был написан статус «Хочу быть змеёй, чтобы в школу ходить лёжа». Так вот к чему это я, самый жирный плюс в моей работе и профессии в целом, так это то, что я буквально живу на работе. Мне никуда не надо ехать и спешить, ведь я просыпаюсь и иду на вахту и всё это повторяется по кругу.
Я выбрал профессию моряка в первую очередь из-за финансовой независимости. А во вторую очередь потому, что, как все говорят, благодаря этой сфере посмотрю мир, побываю в разных странах. Но для меня это не главное. Самое главное для меня – это познакомиться с хорошими людьми, ведь моя жизнь только начинается и всё ещё впереди. Больше всего в своей жизни я люблю заводить новые знакомства (улыбается).
В детстве я мечтал ходить в школу лёжа (смеётся). У меня даже на странице ВК был написан статус «Хочу быть змеёй, чтобы в школу ходить лёжа». Так вот к чему это я, самый жирный плюс в моей работе и профессии в целом, так это то, что я буквально живу на работе. Мне никуда не надо ехать и спешить, ведь я просыпаюсь и иду на вахту и всё это повторяется по кругу.
Уже пятый месяц нахожусь в море
— Моя первая морская практика началась 24 февраля 2024 года на балкере. И по сей день я нахожусь в рейсе, но одна радость – скоро уже домой, мне осталось 2 месяца. 22 июня начался мой 5-й месяц рейса, а конец контракта 22 августа. Хотя могут быть и задержки, ведь контракт в должности палубного кадета я подписал на 6+1 месяц.
На судно я садился в самом маленьком городе России, городе Высоцк под Питером. Дальше первый переход был до Польши. Это было незабываемое событие для меня, ведь я никогда не был так далеко от берега и не видел бескрайнее море вокруг себя. Я люблю снимать видео и фотографировать красивые виды – к этому у меня лежит душа (улыбается).
Больше всего за время практики мне понравилось учиться у офицеров на «мостике». Мне повезло, у меня был очень добрый и хороший старпом, который мне помогал во всём и учил меня.
Больше всего за время практики мне понравилось учиться у офицеров на «мостике». Мне повезло, у меня был очень добрый и хороший старпом, который мне помогал во всём и учил меня.
Для работы в море нужно быть сильным в моральном плане
— Для того, чтобы попасть на балкер палубному кадету необходимы первостепенные сертификаты, которые вы получаете в своём университете. Например, ряд сертификатов: медицинские, шлюпочная подготовка, охрана судна и пожарная подготовка. Также прежде, чем вы сможете попасть в море, вы должны будете пройти собеседование либо по мессенджеру, либо в самом крюинге с представителем компании, в которую вы подали свои документы. Лично так было у меня.
Я считаю главным плюсом компании, в которую я попал, то, что они берут палубных кадетов и в последующих других контрактах есть гарантированный карьерный рост. Но в самом начале тебе необходимо как можно лучше зарекомендовать себя. Нужно выполнять всё, что тебе говорят. Нужно потерпеть немного, пройти этот тернистый путь и тогда ты будешь зарабатывать достойные деньги.
Человек, который работает в море, должен быть в первую очередь сильным с моральной точки зрения, ведь не видеть семью по многу месяцев и работать в коллективе, где ты видишь каждый день одни и те же лица – это тяжелая задача. Но я уверен, что если ты горишь этим делом, то тебе надо идти именно сюда, в море. Нет того, с чем бы не справился будущий штурман (улыбается).
Я считаю главным плюсом компании, в которую я попал, то, что они берут палубных кадетов и в последующих других контрактах есть гарантированный карьерный рост. Но в самом начале тебе необходимо как можно лучше зарекомендовать себя. Нужно выполнять всё, что тебе говорят. Нужно потерпеть немного, пройти этот тернистый путь и тогда ты будешь зарабатывать достойные деньги.
Человек, который работает в море, должен быть в первую очередь сильным с моральной точки зрения, ведь не видеть семью по многу месяцев и работать в коллективе, где ты видишь каждый день одни и те же лица – это тяжелая задача. Но я уверен, что если ты горишь этим делом, то тебе надо идти именно сюда, в море. Нет того, с чем бы не справился будущий штурман (улыбается).
О рабочих обязанностях на судне
— На данный момент я прохожу свою первую практику и опыта совсем мало, но я с уверенностью могу сказать, что в скором времени я поднатаскаю себя и буду иметь большой багаж знаний про работу в море и управление судном и экипажем. Каждый курсант высшего учебного заведения им. Ушакова в перспективе становится капитаном.
Моя работа на судне устроена так: 4 часа в сутки я работаю и 4 часа нахожусь на «мостике», но бывает меня дергают на камбуз, чтобы я помогал повару и вместо палубы и работы с матросами, я мою офицерский мессрум (столовая) и мессрум для рядового состава.
Когда я работаю на палубе, боцман нам ставит задачи – то чистим, то красим, а недавно мы сдавали мусор. Это было интересно, ведь именно огромными кранами мы поднимали и опускали сетку с мешками на берег, где матросы загружали машину. Было интересно понаблюдать за всем этим, так как руководить краном непростая задачка (улыбается).
Моя работа на судне устроена так: 4 часа в сутки я работаю и 4 часа нахожусь на «мостике», но бывает меня дергают на камбуз, чтобы я помогал повару и вместо палубы и работы с матросами, я мою офицерский мессрум (столовая) и мессрум для рядового состава.
Когда я работаю на палубе, боцман нам ставит задачи – то чистим, то красим, а недавно мы сдавали мусор. Это было интересно, ведь именно огромными кранами мы поднимали и опускали сетку с мешками на берег, где матросы загружали машину. Было интересно понаблюдать за всем этим, так как руководить краном непростая задачка (улыбается).
Мой рабочий день, когда мы стоим в порту, выглядит примерно так: подъём в 7:00 утра, сразу же иду мыть мессрумы. Как только помыл мессрум, иду на палубу к боцману, чтобы получить задание на следующие 4 часа. Работая на палубе, то чистим, то красим, то подметаем, а если снег, то чистим его. Бывало и такое во время моей практики. Также меня могут позвать на любую дополнительную работу, вплоть до заваривания кофе, но это случается редко.
О зарплате кадетов и табу на работе
— У кадета может не быть зарплаты, а может быть и колебаться до 750 долларов в месяц. Средняя зарплата на борту судна составляет 500 долларов. У меня как раз такая зарплата – 500 долларов. Я слышал, что в российских компаниях кадетам платят не больше 350 долларов, но, может быть, я ошибаюсь. На самом деле, для кадета зарплата не так важна, как ценз. Ценз – это самое главное, что должен получить кадет, а также опыт. А хорошая зарплата придёт после выпуска из университета.
Самым незабываемым моментом на судне стал момент, когда мне дали порулить на «мостике». Я всегда стремился управлять разными транспортными средствами, за рулём авто уже 4 года, с 18 лет. И вот, моя мечта сбылась – побывать у руля судна, почувствовать всю его мощь и силу. В будущем я буду командовать рулём как штурман, но сейчас мне интересно всё, от А до Я.
Кстати, негативных случаев в моей практике ещё не было. Может, просто ещё не случилось, но надеюсь, так и будет. Конечно, были мелкие конфликты на судне, но я всегда решал их дипломатично. Советую вам ни в коем случае не распускать руки на судне, лучше промолчать потому, что ваша карьера в этой компании сразу закончится. Лучше идите и займитесь спортом или почитайте книгу в каюте. Можете посмотреть сериалы в свободное время.
Самым незабываемым моментом на судне стал момент, когда мне дали порулить на «мостике». Я всегда стремился управлять разными транспортными средствами, за рулём авто уже 4 года, с 18 лет. И вот, моя мечта сбылась – побывать у руля судна, почувствовать всю его мощь и силу. В будущем я буду командовать рулём как штурман, но сейчас мне интересно всё, от А до Я.
Кстати, негативных случаев в моей практике ещё не было. Может, просто ещё не случилось, но надеюсь, так и будет. Конечно, были мелкие конфликты на судне, но я всегда решал их дипломатично. Советую вам ни в коем случае не распускать руки на судне, лучше промолчать потому, что ваша карьера в этой компании сразу закончится. Лучше идите и займитесь спортом или почитайте книгу в каюте. Можете посмотреть сериалы в свободное время.
Мечтаю работать на газовом флоте и продолжить семейное дело
—Чем я занимаюсь, когда не в море? Начну с того, что мои родители занимаются фермерством, и я стараюсь им во всем помогать. Мой папа более 10 лет владел мясным магазином в Новороссийске, но сейчас мы полностью перешли на фермерское дело потому, что времени на другое просто нет. Я уже говорил, что люблю управлять транспортными средствами, так вот, я умею водить разные грузовые машины и трактора, хоть маленькие, хоть огромные типа Т-150 или МТЗ-Беларус. Моя большая цель в будущем – иметь в своём гараже пять комбайнов. Это, конечно, удовольствие не из дешёвых, но именно это хочу достичь и продолжить то, что начали мои родители.
В свободное время очень люблю кататься на машине с друзьями или работать курьером, этим я тоже занимался параллельно с учебой. В такси я так и не пошёл, а то бы 100% рассказывал бы как все таксисты очередные байки про то, какими они были бизнесменами и морскими волками (смеётся).
В свободное время очень люблю кататься на машине с друзьями или работать курьером, этим я тоже занимался параллельно с учебой. В такси я так и не пошёл, а то бы 100% рассказывал бы как все таксисты очередные байки про то, какими они были бизнесменами и морскими волками (смеётся).
Но если говорить о профессиональных мечтах, то моя мечта – работать на судах типа LNG. Первое, что я сделаю после своей первой практики – пойду получать сертификат для работы на газовом флоте. Я планирую стать капитаном, поэтому, конечно, я буду работать в море. Мне очень нравится моя профессия, и я знаю, что благодаря ей моя жизнь станет на ступеньку выше, чем сейчас. Она может принести мне семейный и финансовый достаток, независимость от кредитов и других банковских услуг. В нашей семье вообще не принято брать в долг, и я стараюсь этого избегать.
Ну, а из ближайших мечтаний – это выпуститься из ГМУ им. Ушакова. Учёба – это самая сложная часть моей профессии. Профессиональные предметы очень сложные сами по себе и трудны для понимания. Мне всегда давалась учеба тяжело, но я знаю, что в работе я буду выполнять свои обязанности отлично и не подведу своего капитана. Конечно же, после выпуска хочу сразу вступить в должность, потому что сейчас я прохожу практику как палубный кадет, а не пошёл матросом ради денег. Я предпочел заработать поменьше на данный момент, но получить бесценный опыт и научиться всем аспектам работы третьего помощника капитана на «мосту» судна.
Ну, а из ближайших мечтаний – это выпуститься из ГМУ им. Ушакова. Учёба – это самая сложная часть моей профессии. Профессиональные предметы очень сложные сами по себе и трудны для понимания. Мне всегда давалась учеба тяжело, но я знаю, что в работе я буду выполнять свои обязанности отлично и не подведу своего капитана. Конечно же, после выпуска хочу сразу вступить в должность, потому что сейчас я прохожу практику как палубный кадет, а не пошёл матросом ради денег. Я предпочел заработать поменьше на данный момент, но получить бесценный опыт и научиться всем аспектам работы третьего помощника капитана на «мосту» судна.
«Веду свой блог и показываю работу палубного кадета»
— Кроме всего выше сказанного хочу также упомянуть, что веду блог в интернете. Хотя это даже нельзя назвать настоящим блогом. Он предназначен для морской аудитории. Я выкладываю много фото и видео на морскую тематику и радую своих зрителей жизненными приколами.
Они подписываются на меня в первую очередь из-за развлекательного контента, но есть и те, кому нравится, как я рассказываю и показываю свою работу палубного кадета в сториз.
В первую очередь я хочу подарить своим подписчикам улыбку на лице через свой блог и видео. А во вторую очередь, это моё хобби, и мне самому нравится снимать разные красивые моменты моей работы. В море можно увидеть сильный шторм и показать его миру, а можно показать замечательную солнечную погоду в открытом океане (улыбается).
Илона Ангел
В первую очередь я хочу подарить своим подписчикам улыбку на лице через свой блог и видео. А во вторую очередь, это моё хобби, и мне самому нравится снимать разные красивые моменты моей работы. В море можно увидеть сильный шторм и показать его миру, а можно показать замечательную солнечную погоду в открытом океане (улыбается).
Илона Ангел
- Если вы хотите трудоустроиться и не знаете с чего начать, вам сюда
- Если вы трудоустроились, напишите в нашу редакцию
- Если вы столкнулись с мошенниками при трудоустройстве, подайте доклад о мошенничестве
