Виталий Н. впервые попал на краболовное судно в Норвегию в возрасте 56 лет. Работа краболовом не только вдохновила его, но и помогла реализовать многие жизненные цели благодаря высокому заработку. Виталий рассказал о том, каким был его морской путь, об особенностях работы на краболове, графике, некоторых сложностях, преимуществах работы, качественном питании и хороших условиях труда, высоких зарплатах, возвращении налогов, а также о своём опыте работы на рыбной фабрике в Норвегии и о том, что представляет из себя эта деятельность.
«Не верил, что в моём возрасте смогу попасть на работу на судно»
— По национальности я – болгарин, а родом из Украины. По образованию – бухгалтер-экономист. Поначалу работал бухгалтером, потом был предпринимателем. Ну, наверное, всё как у всех (смеётся). Перед тем, как попасть в море, последние 7 лет работал в такси. Мой средний ежемесячный доход был от 1200 до 1500 долларов в месяц.
О работе на краболовных судах в Норвегии узнал, можно сказать, случайно. Я познакомился с Ренатом Бесоловым, он в общих чертах рассказал мне о том, какие зарплаты бывают на судне в Норвегии, объяснил мне, что вообще представляет из себя работа на судне и что нужно для того, чтобы туда попасть. Конечно, меня очень заинтриговала и заинтересовала эта работа. Я не думал, что зарплата может быть в таком большом размере. Я не верил, что когда-нибудь смогу попасть на судно, так как мой возраст на тот момент уже перевалил за 50.
Ренат рассказал мне, что, во-первых, для работы на норвежском судне требуется базовый сертификат безопасности, и я всё-таки решил пойти и сделать его. Сертификат я получал в специализированном центре в Одессе. На момент, когда я сделал базовый сертификат безопасности мне было 55 лет.
В течение 4-х дней я получил это сертификат, и на этом, скажем так, всё закончилось (улыбается). Я продолжил работу в такси, а через год, решил пройти медкомиссию, которая тоже была нужна для работы в Норвегии. Я прошёл медкомиссию у врача, у меня было заключение медика о том, что я пригоден для работы. Я долго думал, рассуждал. Всё-таки я считал, что в эти годы начинать какую-то работу в море, на судне, да ещё и в северных широтах, недостижимо (смеётся). Но я понял, что лучше быть готовым во всех смыслах слова к возможности работы на судне. Хотя особых иллюзий, что я всё-таки попаду на судно, у меня не было, так как опыта у меня никакого, плюс ко всему возраст.
О работе на краболовных судах в Норвегии узнал, можно сказать, случайно. Я познакомился с Ренатом Бесоловым, он в общих чертах рассказал мне о том, какие зарплаты бывают на судне в Норвегии, объяснил мне, что вообще представляет из себя работа на судне и что нужно для того, чтобы туда попасть. Конечно, меня очень заинтриговала и заинтересовала эта работа. Я не думал, что зарплата может быть в таком большом размере. Я не верил, что когда-нибудь смогу попасть на судно, так как мой возраст на тот момент уже перевалил за 50.
Ренат рассказал мне, что, во-первых, для работы на норвежском судне требуется базовый сертификат безопасности, и я всё-таки решил пойти и сделать его. Сертификат я получал в специализированном центре в Одессе. На момент, когда я сделал базовый сертификат безопасности мне было 55 лет.
В течение 4-х дней я получил это сертификат, и на этом, скажем так, всё закончилось (улыбается). Я продолжил работу в такси, а через год, решил пройти медкомиссию, которая тоже была нужна для работы в Норвегии. Я прошёл медкомиссию у врача, у меня было заключение медика о том, что я пригоден для работы. Я долго думал, рассуждал. Всё-таки я считал, что в эти годы начинать какую-то работу в море, на судне, да ещё и в северных широтах, недостижимо (смеётся). Но я понял, что лучше быть готовым во всех смыслах слова к возможности работы на судне. Хотя особых иллюзий, что я всё-таки попаду на судно, у меня не было, так как опыта у меня никакого, плюс ко всему возраст.
Ренат Бесолов: с 2018 года норвежские судовладельцы не работают с посредниками, а все трудоустройство происходит напрямую, путём рассылки резюме норвежским работодателям. Это связано с принятием закона о минимальной заработной оплате Arbeidstilsynet по девяти экономическим отраслям Норвегии, куда вошли все предприятия рыбной отрасли. Самый распространенный диапазон гарантированной зарплаты производственного рабочего на краболовном/рыболовном судне составляет 2333-2666 NOK (норвежских крон в день) за 12 рабочих часов. С 2024 всё больше компаний платят 3000 NOK в день. Выплаты происходят раз в месяц, исходя из количества отработанных дней. Сюда не включаются бонусы от улова, которые порой могут быть в несколько раз выше самой зарплаты. Об этих моментах детальнее можно узнать в Большой лекции.
Занимался обработкой краба на фабрике внутри судна
— Я начал отправлять своё резюме. Ренат помог мне его составить. Возможно, попасть в свой первый рейс, мне в какой-то мере повезло. Так я думал вначале, а потом я уже понял, что везение приходит только в ответ на наши действия. То есть, я предварительно предпринял действия, заранее подготовил все необходимые документы, и в один момент получилось, что на судно, куда меня впоследствии взяли, по какой-то причине нужен был один человек.
Меня взяли на одно из самых лучших судов в Норвегии, когда мне было 56 лет. Я был, конечно, абсолютно неопытен, не знал, что, как и куда. Но мне повезло, на судне было много русскоговорящих ребят. Были люди из Литвы, Латвии, кстати, примерно моего возраста, было и много молодых ребят. Поэтому учиться всем рабочим обязанностям было гораздо легче.
Меня взяли на одно из самых лучших судов в Норвегии, когда мне было 56 лет. Я был, конечно, абсолютно неопытен, не знал, что, как и куда. Но мне повезло, на судне было много русскоговорящих ребят. Были люди из Литвы, Латвии, кстати, примерно моего возраста, было и много молодых ребят. Поэтому учиться всем рабочим обязанностям было гораздо легче.
Работники судна делятся на две части. Есть те, кто работают на палубе и те, кто работают на фабрике. Я работал на фабрике внутри судна. Я занимался обработкой и переработкой краба, а также его последующей загрузкой в трюм. Работа, не могу сказать, что лёгкая, но и не скажу, что архи-тяжёлая. Я понял для себя, что организм должен привыкнуть к этой работе.
Какой бы ни была работа, в любом случае, организму вначале тяжело, а потом он свыкается. Не могу сказать, что становится легко, но становится привычно. Работали мы по 12 часов в сутки. Сначала работали 8 через 8 часов, потом 4 часа через 4. И так по кругу.
Какой бы ни была работа, в любом случае, организму вначале тяжело, а потом он свыкается. Не могу сказать, что становится легко, но становится привычно. Работали мы по 12 часов в сутки. Сначала работали 8 через 8 часов, потом 4 часа через 4. И так по кругу.
Питание как в ресторане и многонациональный экипаж
— Конечно, меня удивило питание на судне. Вот чего-чего, а такого я не ожидал. Ресторан отдыхает (смеётся). На судне была система «шведский стол». Питание трёхразовое. Разнообразие блюд удивляло. По части кормления, в общем, всё было очень хорошо.
Что касается «морской» болезни, она у меня была, но не могу сказать, что длилась долго. А вот по поводу языкового барьера на судне скажу так. В мой первый рейс мне очень повезло. Примерно 3 человека на фабрике были норвежцы и 5 человек были русскоговорящие, поэтому я практически не испытывал неудобства. Было даже интересно, так как у меня был плохой английский, и я пытался с англоговорящими ребятами общаться, что называется, на пальцах. Одним словом – мне понравилось (улыбается).
А вот уже в следующем рейсе было больше англоговорящих ребят, так что скажу одно, знание английского языка на уровне общения очень важно и нужно. Ты не всегда будешь находиться рядом с человеком, который сможет тебе перевести что-то. И для работодателя, и для тебя самого, будет удобнее, если ты будешь знать английский язык.
Что касается «морской» болезни, она у меня была, но не могу сказать, что длилась долго. А вот по поводу языкового барьера на судне скажу так. В мой первый рейс мне очень повезло. Примерно 3 человека на фабрике были норвежцы и 5 человек были русскоговорящие, поэтому я практически не испытывал неудобства. Было даже интересно, так как у меня был плохой английский, и я пытался с англоговорящими ребятами общаться, что называется, на пальцах. Одним словом – мне понравилось (улыбается).
А вот уже в следующем рейсе было больше англоговорящих ребят, так что скажу одно, знание английского языка на уровне общения очень важно и нужно. Ты не всегда будешь находиться рядом с человеком, который сможет тебе перевести что-то. И для работодателя, и для тебя самого, будет удобнее, если ты будешь знать английский язык.
«Я не думал, что зарплата может быть такой высокой»
— Интересных случаев на работе на норвежском судне было много, но больше всего мне понравился случай, когда мы были во льдах и увидели своими глазами большого белого медведя, который гулял с маленьким медвежонком по льдине. Это было интересно (смеётся).
Помню ещё, что однажды и у нас на палубе было много льда, ну, наверное, слой сантиметров 10-15. То есть, всё обледенело. Вообще, те, кто трудился на фабрике редко помогали палубникам, но тут даже мы им помогали. Я работал и киркой, и кувалдой. Весь экипаж, каждый в свою смену, конечно, разбивал лёд.
Помню ещё, что однажды и у нас на палубе было много льда, ну, наверное, слой сантиметров 10-15. То есть, всё обледенело. Вообще, те, кто трудился на фабрике редко помогали палубникам, но тут даже мы им помогали. Я работал и киркой, и кувалдой. Весь экипаж, каждый в свою смену, конечно, разбивал лёд.
Но самое главное, что удивило меня в этой работе, была, конечно, зарплата. У нас была гарантированная заработная плата 6,5 тысяч евро в месяц. Я не думал, что может быть такая высокая зарплата, но в итоге, оказалось, что зарплата была гораздо больше этой суммы.
После таких зарплат, конечно, не хочется на другую работу потому, что здесь ты находишься на полном гособеспечении. Тебя три раза в день кормят, обеспечивают чай, кофе и прочее в течение дня, в каюте есть горячий душ, все удобства. В общем, условия прекрасные. Да ещё и такая высокая зарплата.
Я понял, что и в мои годы можно устроиться на работу в море и получить новые знания, открыть что-то новое в жизни. Впечатление от работы в море у меня осталось очень приятное.
После таких зарплат, конечно, не хочется на другую работу потому, что здесь ты находишься на полном гособеспечении. Тебя три раза в день кормят, обеспечивают чай, кофе и прочее в течение дня, в каюте есть горячий душ, все удобства. В общем, условия прекрасные. Да ещё и такая высокая зарплата.
Я понял, что и в мои годы можно устроиться на работу в море и получить новые знания, открыть что-то новое в жизни. Впечатление от работы в море у меня осталось очень приятное.
Об опыте работы на рыбной фабрике в Норвегии
— Также мне посчастливилось поработать и на рыбной фабрике в Норвегии. Это было уже после краболовного судна. Там абсолютно другая специфика работы в отличии от судна, так как на судне мы работали только с крабом, а здесь было полно разной рыбы. Хотя последние два месяца, что я работал, на фабрике появился и краб.
Работа на фабрике мне тоже понравилась, но единственный минус, который иногда бывает, в том, что рыбаки в основном рыбачат на прибрежных территориях, и когда плохая погода и у них нет улова, то и на фабрике нет работы. Но, с другой стороны, это тоже неплохо, так как в такие моменты у тебя есть возможность отдохнуть и восстановиться.
Работа на фабрике мне тоже понравилась, но единственный минус, который иногда бывает, в том, что рыбаки в основном рыбачат на прибрежных территориях, и когда плохая погода и у них нет улова, то и на фабрике нет работы. Но, с другой стороны, это тоже неплохо, так как в такие моменты у тебя есть возможность отдохнуть и восстановиться.
На рыбной фабрике в основном работали ребята из Литвы и Латвии. Были люди из Филиппин, один даже из Афганистана. Условия труда на фабрике были хорошие. Конечно, зарплата была не такая как на корабле, это однозначно, но условия были хорошими. Более того, мы не оплачивали жильё, так как фабрика сама оплачивала всё.
В Норвегии всё официально. Там не бывает «чёрного» или «серого». Тебя официально трудоустраивают и также с тебя взымают налоги. К примеру, на судне я платил почти 8% налогов от зарплаты, а на фабрике удерживали 25% налогов. В Норвегии система налогов как-то хитро устроена. С тебя берут налоги, но на следующий год возвращают их. К примеру, в апреле я получил за позапрошлый год работы в море бонусы в размере 1800 евро, а буквально недавно получил ещё 1300 евро за работу на фабрике. Это опять же возврат каких-то налогов.
В Норвегии всё официально. Там не бывает «чёрного» или «серого». Тебя официально трудоустраивают и также с тебя взымают налоги. К примеру, на судне я платил почти 8% налогов от зарплаты, а на фабрике удерживали 25% налогов. В Норвегии система налогов как-то хитро устроена. С тебя берут налоги, но на следующий год возвращают их. К примеру, в апреле я получил за позапрошлый год работы в море бонусы в размере 1800 евро, а буквально недавно получил ещё 1300 евро за работу на фабрике. Это опять же возврат каких-то налогов.
На дальнейшую работу в море мотивирует высокая зарплата
— В настоящий момент, по семейным обстоятельствам, я не работаю ни на фабрике, ни в море. Но планирую вернуться на фабрику в Норвегию, чтобы постоянно там находиться и увеличить вероятность снова попасть на судно и поработать в море.
На фабрике, конечно, работать легче. У тебя есть земля под ногами (смеётся). На фабрике у тебя есть и помощники, и сменщики, да и сама работа разноплановая. На суде у тебя нет сменщиков. Ты должен отрабатывать всё сам. Хотя лично я не испытывал какого-то дискомфорта на судне.
Я хочу и планирую снова попасть именно в море, так как зарплата там на порядок выше. Мотивирует, как говорится, зарплата и ещё раз зарплата. Если бы я был чуть помоложе, то я бы однозначно точно так же шёл работать в море. Жаль, как говорится, что мне не 35-40 лет, когда энергии и сил ещё больше.
На фабрике, конечно, работать легче. У тебя есть земля под ногами (смеётся). На фабрике у тебя есть и помощники, и сменщики, да и сама работа разноплановая. На суде у тебя нет сменщиков. Ты должен отрабатывать всё сам. Хотя лично я не испытывал какого-то дискомфорта на судне.
Я хочу и планирую снова попасть именно в море, так как зарплата там на порядок выше. Мотивирует, как говорится, зарплата и ещё раз зарплата. Если бы я был чуть помоложе, то я бы однозначно точно так же шёл работать в море. Жаль, как говорится, что мне не 35-40 лет, когда энергии и сил ещё больше.
Хоть мне и удалось попасть в море в 56 лет, но скажу, что возраст всё-таки играет значение при трудоустройстве, так как никто не знает, какой ты в свои 50-60 лет, какие у тебя физические особенности. Все хотят, чтобы ты был здоровым и выносливым. Физическая подготовка имеет значение, так же, как и знание английского языка. Поэтому я бы посоветовал молодым ребятам не затягивать, а однозначно идти работать в море, так как даже невозможно вообразить, насколько большие перспективы вас там ждут.
Илона Ангел
Илона Ангел
- Если вы хотите трудоустроиться и не знаете с чего начать, вам сюда
- Если вы трудоустроились, напишите в нашу редакцию
- Если вы столкнулись с мошенниками при трудоустройстве, подайте доклад о мошенничестве
