Андрей рассказал о своем необычном пути в морскую профессию, о первой практике, работе в микс-экипаже, ненормированном графике и некоторых сложностях, многочисленных путешествиях, и о том, что привлекает его в этой профессии. А также о том, как море закаляет и развивает, о достойных заработках, планах на будущее, мечтах и береговой жизни.
Мечтал работать в МВД, но в итоге выбрал море
— Родился я и живу в Нижнем Новгороде. Учился в родном городе в Волжском государственном университете водного транспорта на судоводительском факультете. Окончил ВУЗ в 2021 году, по диплому «инженер-судоводитель».
Я решил попробовать себя в этом направлении, как бы это странно не звучало, по воле судьбы: в 2016 году окончил школу и в погоне за мечтой – работа в МВД, еду на отборочный этап… Но получаю отказ, т. к. не прошел по конкурсной программе. В экстренном порядке искал альтернату. В самый последний момент, честно, сейчас и не понимаю, как так вышло, я отнёс оригиналы своих документов и поступил в ВГУВТ. Скорее всего это было по зову сердца (смеётся). В морской профессии у меня совершенно никого не было, не с кем было даже посоветоваться. Впоследствии я начал самостоятельно знакомиться с деталями выбранной профессии и строить свою карьеру.
Я решил попробовать себя в этом направлении, как бы это странно не звучало, по воле судьбы: в 2016 году окончил школу и в погоне за мечтой – работа в МВД, еду на отборочный этап… Но получаю отказ, т. к. не прошел по конкурсной программе. В экстренном порядке искал альтернату. В самый последний момент, честно, сейчас и не понимаю, как так вышло, я отнёс оригиналы своих документов и поступил в ВГУВТ. Скорее всего это было по зову сердца (смеётся). В морской профессии у меня совершенно никого не было, не с кем было даже посоветоваться. Впоследствии я начал самостоятельно знакомиться с деталями выбранной профессии и строить свою карьеру.
Первая практика врезалась в память на всю жизнь
— Первая практика – это та глава жизни всех моряков, которая остаётся в их памяти на всю жизнь. Когда-нибудь в старости, мы возможно забудем, как нас зовут, но никогда не забудем те ощущения и те эмоции, которые мы испытывали, когда впервые в жизни поднялись на борт судна (смеётся).
После второго курса всех студентов отправляют на практику для получения первичных документов — в частности, «корочки» матроса. Для этого необходимо набрать два месяца морского ценза. В апреле 2018 г. по конкурсной программе, в числе 12 человек от нашего университета, я попал на парусник «Мир». Все было ново и необычно: нас размещают в каютах, где нам предстоит прожить два месяца. Наверное, я бы сравнил это с каким-то новым этапом жизни, этаким лагерем для взрослых (смеётся).
Всего на борту было около 120 студентов-практикантов: 12 человек из нашего университета, 5 студентов из Москвы, а все остальные — из «Макаровки» (Государственный университет морского и речного флота имени адмирала С. О. Макарова). Для большинства это был первый подобный опыт. Мы выходим в море, и перед нами открываются потрясающие морские пейзажи и совсем иной — морской — быт. Всё это оставило яркие впечатления.
А ещё спустя небольшой промежуток времени, мы заходим в наш первый порт в Германии. На тот момент меня переполняли эмоции. Я и представить себе не мог, что в 19 лет окажусь в Германии потому, как ранее планировал связать свою жизнь с МВД и понимал, что буду невыездным. А тут жизнь повернулась ко мне совсем другой стороной. И вот мне 19 лет, я в Германии, а чуть позже мы посетим Гамбург, где будем отмечать 9 мая. Тогда я ощущал себя самым счастливым человеком и благодарил судьбу за то, как всё сложилось. Я радовался, что всё же поступил на судоводительский факультет.
После второго курса всех студентов отправляют на практику для получения первичных документов — в частности, «корочки» матроса. Для этого необходимо набрать два месяца морского ценза. В апреле 2018 г. по конкурсной программе, в числе 12 человек от нашего университета, я попал на парусник «Мир». Все было ново и необычно: нас размещают в каютах, где нам предстоит прожить два месяца. Наверное, я бы сравнил это с каким-то новым этапом жизни, этаким лагерем для взрослых (смеётся).
Всего на борту было около 120 студентов-практикантов: 12 человек из нашего университета, 5 студентов из Москвы, а все остальные — из «Макаровки» (Государственный университет морского и речного флота имени адмирала С. О. Макарова). Для большинства это был первый подобный опыт. Мы выходим в море, и перед нами открываются потрясающие морские пейзажи и совсем иной — морской — быт. Всё это оставило яркие впечатления.
А ещё спустя небольшой промежуток времени, мы заходим в наш первый порт в Германии. На тот момент меня переполняли эмоции. Я и представить себе не мог, что в 19 лет окажусь в Германии потому, как ранее планировал связать свою жизнь с МВД и понимал, что буду невыездным. А тут жизнь повернулась ко мне совсем другой стороной. И вот мне 19 лет, я в Германии, а чуть позже мы посетим Гамбург, где будем отмечать 9 мая. Тогда я ощущал себя самым счастливым человеком и благодарил судьбу за то, как всё сложилось. Я радовался, что всё же поступил на судоводительский факультет.
Отдал морю больше 1000 дней и сменил несколько компаний
— Качества, которыми должен обладать моряк? На мой взгляд это прежде всего - умение быстро найти оптимальное решение в любой ситуации.
Второе место занимает терпение и стрессоустойчивость. Могут встретится не самые приятные и простые члены экипажа, с которыми, хочешь – не хочешь, а работать и коммуницировать всё равно придётся. Отсюда и необходимость умения «сглаживать острые углы» — как в экипаже, так и с посетителями судна. Не менее важны умение работать в команде, гибкость, креативность, изобретательность и способность организовывать трудовой процесс. Вот это — основное, что действительно необходимо для успешной карьеры в море.
Второе место занимает терпение и стрессоустойчивость. Могут встретится не самые приятные и простые члены экипажа, с которыми, хочешь – не хочешь, а работать и коммуницировать всё равно придётся. Отсюда и необходимость умения «сглаживать острые углы» — как в экипаже, так и с посетителями судна. Не менее важны умение работать в команде, гибкость, креативность, изобретательность и способность организовывать трудовой процесс. Вот это — основное, что действительно необходимо для успешной карьеры в море.
На сегодняшний день я отдал морю более 1000 дней своей жизни — в общей сложности это около 3 лет. После парусника «Мир», были еще 4 месяца на небольшом танкере в самарской компании «Стаксель», а также два долгих контракта по 6,5 месяцев в немецкой компании «Briese».
Спустя время принял решение перейти в российскую компанию и начать офицерскую карьеру в «Волжском пароходстве» на судах «Русич-10» и «Русич-11». Получив офицерский опыт и успешно пройдя собеседование, устроился в голландскую компанию «Spliethoff», где также отработал два контракта. Компания мне очень симпатизировала.
Спустя время принял решение перейти в российскую компанию и начать офицерскую карьеру в «Волжском пароходстве» на судах «Русич-10» и «Русич-11». Получив офицерский опыт и успешно пройдя собеседование, устроился в голландскую компанию «Spliethoff», где также отработал два контракта. Компания мне очень симпатизировала.
После получил выгодное предложение от одной арабской компании. Я не смог отказаться… Уж больно заманчивым оно оказалось (улыбается). Поэтому сейчас я нахожусь на одном из судов этой компании.
«Я считаю, что это настоящая мужская работа»
— Одно из тех заманчивых предложений от арабской компании заключалось в том, что они были готовы рассмотреть меня на должность второго помощника. В мои обязанности входит довольно широкий круг задач, но вполне стандартный для второго помощника: проверки и обслуживание противопожарного и спасательного оборудования, подготовка и проработка планов перехода, работа с электронными картами, контроль за корректной работой навигационных приборов, а также регулярные проверки радиооборудования, ведение различных журналов и отчетной документации, составление заявок, оформление судовых документов на приход и отход и, конечно же, несение навигационной вахты.
Чем же меня так привлекает работа в море? Профессия целиком соответствует моим интересам, ожиданиям и потребностям. Я считаю, что это настоящая мужская работа, заслуживающая особого внимания и уважения. Море закаляет. Оно превращает мальчиков в мужчин, которые способны на всё. Именно таких сейчас и не хватает в современном обществе. Мужчина, прошедший школу моря, справится с любой задачей. Он сможет с легкостью освоить другую специальность или даже открыть свое дело. Эта профессия даёт всё: дисциплину, ответственность, лидерские качества и настоящую жизненную стойкость.
О работе «по 25 часов в сутки»
— Но в моей работе не обошлось и без минусов — это долгая разлука с домом, с которой я до сих пор не могу смириться. Ещё один минус нашей работы – это ненормированный рабочий день. Независимо от компании, в которой ты работаешь, независимо от должности, которую ты занимаешь, вся морская сфера подразумевает ненормированное рабочее время. Мы живём на судне, а значит — живём на работе.
В любой момент может прозвучать телефонный звонок, и от тебя могут потребовать выполнить срочную задачу. Это может быть как устранение опасности, так и, например, подготовка к заходу судна в порт. Часто такие вызовы происходят в твоё личное время, но отказаться ты не можешь. О выходных говорить не приходится – их у нас нет.
В любой момент может прозвучать телефонный звонок, и от тебя могут потребовать выполнить срочную задачу. Это может быть как устранение опасности, так и, например, подготовка к заходу судна в порт. Часто такие вызовы происходят в твоё личное время, но отказаться ты не можешь. О выходных говорить не приходится – их у нас нет.
От университетской «тройки» по английскому до работы в микс-экипаже
— За время моей работы мне довелось побывать в самых разных экипажах. Иногда это были полностью славянские экипажи, иногда — настоящие интернациональные команды, где из славян было всего 2–3 человека, включая меня. В микс-экипажах я работал с немцами, голландцами, испанцами и, конечно, с филиппинцами.
В этом случае мы преимущественно общаемся на английском языке — это важно, чтобы каждый понимал, о чём идёт речь, и чтобы никто не подумал, что за его спиной говорят что-то плохое.
В этом случае мы преимущественно общаемся на английском языке — это важно, чтобы каждый понимал, о чём идёт речь, и чтобы никто не подумал, что за его спиной говорят что-то плохое.
Что касается английского языка, я бы не сказал, что я выучил его. Скорее, я стал членом той группы людей, которые изучили ту часть языка необходимую для дальнейшей работы.
Английский я начал учить ещё в школе, но тогда был уверен, что он мне никогда не пригодится. Помню тот день, когда я подавал документы в университет и нужно было указать уровень владения языком — я честно написал «0». Но почему-то меня всё равно определили в продвинутую группу.
В первый же день я подошёл к преподавателю и сообщил, что это ошибка, что мне нужно в другую группу. Преподаватель ответила: «Давай недельку поучишься, а там посмотрим». Я попробовал. Понял, что не потяну. Одногруппники уже свободно общались, а я не понимал элементарных вещей. Я снова попросил перевести меня, но в ответ услышал: «Группа уже сформирована, ничего изменить нельзя».
И с тех пор «тройка» по английскому языку была у меня до четвёртого курса (смеётся). Все предметы я сдавал на «отлично», но упущенные в школе знания по английскому никак не удавалось наверстать. Учительница не шла на компромисс и из-за этой «тройки» у меня постоянно слетала стипендия (смеётся). Вот такая вот забавная история.
Английский я начал учить ещё в школе, но тогда был уверен, что он мне никогда не пригодится. Помню тот день, когда я подавал документы в университет и нужно было указать уровень владения языком — я честно написал «0». Но почему-то меня всё равно определили в продвинутую группу.
В первый же день я подошёл к преподавателю и сообщил, что это ошибка, что мне нужно в другую группу. Преподаватель ответила: «Давай недельку поучишься, а там посмотрим». Я попробовал. Понял, что не потяну. Одногруппники уже свободно общались, а я не понимал элементарных вещей. Я снова попросил перевести меня, но в ответ услышал: «Группа уже сформирована, ничего изменить нельзя».
И с тех пор «тройка» по английскому языку была у меня до четвёртого курса (смеётся). Все предметы я сдавал на «отлично», но упущенные в школе знания по английскому никак не удавалось наверстать. Учительница не шла на компромисс и из-за этой «тройки» у меня постоянно слетала стипендия (смеётся). Вот такая вот забавная история.
«Настоящее счастье — это когда тебя ждут дома»
— В общей сложности я провёл в море около трех лет. За это время у меня накопилось немало приятных воспоминаний, были поучительные истории и, конечно, не обошлось без грустных моментов. Первую цель я поставил ещё на первом курсе — стать офицером в хорошей компании с мировым именем. И я её достиг!
Также я мечтал побывать за границей, и учебная практика в полной мере дала мне такую возможность. Я побывал на всех континентах, кроме Антарктиды: объездил почти всю Европу, был в Штатах, Африке, Австралии, Мексике, Бразилии.
Попробовал множество национальных блюд и кулинарных изысков, завёл интересные знакомства. Иногда даже бывает так, что приезжаешь в какую-нибудь страну, а там живёт твой товарищ, который безумно рад встрече.
У моряков есть «типичная мечта» — построить дом. Я пока только иду к этому... Но наиболее важным я считаю — создать семью. Можно стать капитаном к тридцати годам, купить особняк, квартиры, машины и прочие материальные блага… Но по-настоящему счастливым делает не это. Настоящее счастье — это когда тебя ждут дома. Когда ты возвращаешься не в пустую квартиру, а в аэропорту тебя встречает жена с парой карапузов, которые бегут тебе навстречу с громкими криками: «Папа, папа! Мы так соскучились!».
Также я мечтал побывать за границей, и учебная практика в полной мере дала мне такую возможность. Я побывал на всех континентах, кроме Антарктиды: объездил почти всю Европу, был в Штатах, Африке, Австралии, Мексике, Бразилии.
Попробовал множество национальных блюд и кулинарных изысков, завёл интересные знакомства. Иногда даже бывает так, что приезжаешь в какую-нибудь страну, а там живёт твой товарищ, который безумно рад встрече.
У моряков есть «типичная мечта» — построить дом. Я пока только иду к этому... Но наиболее важным я считаю — создать семью. Можно стать капитаном к тридцати годам, купить особняк, квартиры, машины и прочие материальные блага… Но по-настоящему счастливым делает не это. Настоящее счастье — это когда тебя ждут дома. Когда ты возвращаешься не в пустую квартиру, а в аэропорту тебя встречает жена с парой карапузов, которые бегут тебе навстречу с громкими криками: «Папа, папа! Мы так соскучились!».
Меняет ли море человека?
— Я считаю, что с момента первого восхождения на судно до сегодняшнего дня моя жизнь кардинально изменилась. Я приехал на судно кадетом, другие члены экипажа «погружали» меня в специальность, а сейчас работаю офицером— и уже ответственный за обучение других людей. Сегодня мне предъявляют совершенно другие требования, на меня возложена иная ответственность. Соответственно, контракты стали немного короче, а зарплата слегка выше.
Если говорить о том, как изменилась жизнь в моральном плане, то могу сказать, что за это время я прошёл некий этап становления личности. Во-первых, это возрастной период — с 18 до 26 лет. Море научило меня быстро, правильно и корректно принимать решения, нести ответственность за них и за всех людей, находящихся на судне.
Оно научило меня деловому общению. Как ни крути, каждый штурман так или иначе взаимодействует с представителями портов, с представителями компаний и так далее. Мы постоянно участвуем в переговорах, и от их исхода может зависеть либо твоя карьера, либо благополучие судна.
Если говорить о том, как изменилась жизнь в моральном плане, то могу сказать, что за это время я прошёл некий этап становления личности. Во-первых, это возрастной период — с 18 до 26 лет. Море научило меня быстро, правильно и корректно принимать решения, нести ответственность за них и за всех людей, находящихся на судне.
Оно научило меня деловому общению. Как ни крути, каждый штурман так или иначе взаимодействует с представителями портов, с представителями компаний и так далее. Мы постоянно участвуем в переговорах, и от их исхода может зависеть либо твоя карьера, либо благополучие судна.
Если говорить об отпуске, то первую неделю-две я стараюсь не строить никаких планов. Просто отдыхаю, вхожу в «городской» режим, адаптируюсь к часовому поясу — ведь, зачастую мы работаем в разных часовых поясах. Естественно, по возвращении домой приходится проходить акклиматизацию.
А по воскресеньям у нас футбол — это уже традиция. Если честно, я даже не помню, сколько ей лет. Она со школьных времён, примерно с 9-го класса.
А по воскресеньям у нас футбол — это уже традиция. Если честно, я даже не помню, сколько ей лет. Она со школьных времён, примерно с 9-го класса.
После окончания ВУЗа я поступил в аспирантуру, работаю над кандидатской диссертацией. Я благодарен преподавателям и научному руководителю, которые всегда понимающе относились к моему отсутствию на занятиях в аспирантуре и позволяли сочетать учебу и работу в море. Надеюсь, через несколько лет стать кандидатом наук.
Мотивационные аспекты работы в море и планы на будущее
— Я буду откровенным: на работу в море большинство моряков мотивируют деньги. Зарплата в море, действительно, достойная. Альтернативу по зарплате на берегу найти довольно сложно. Но, конечно же, на одних деньгах далеко «не уедешь», поэтому скажу откровенно, что мне очень интересна моя профессия. Мне интересно в ней абсолютно всё.
Никакая социальная сеть не заменит того живого общения с иностранцами, которое получает моряк. Моряк встречает таких же самых простых людей других национальностей и может с ними пообщаться, узнать об их жизни, сравнить нашу культуру, наши традиции. Нам открываются совершенно другие города — не те курортные, которые зачастую мы видим. Именно это и восхищает меня в моей профессии.
Никакая социальная сеть не заменит того живого общения с иностранцами, которое получает моряк. Моряк встречает таких же самых простых людей других национальностей и может с ними пообщаться, узнать об их жизни, сравнить нашу культуру, наши традиции. Нам открываются совершенно другие города — не те курортные, которые зачастую мы видим. Именно это и восхищает меня в моей профессии.
Меня восхищают эти бескрайние морские просторы, великолепнейшие рассветы и чарующие закаты мне нравится то, что за всё время, пока мы работаем вместе с другими членами экипажа, мы становимся по-настоящему близкими друг другу, как бы морским братством.
В ближайшее время я бы хотел, продолжая работать в море, защитить кандидатскую диссертацию. Ну, конечно, если говорить о далеком будущем, то я всё же хотел бы перейти работать на берег. Рано или поздно мне захочется «попробовать на вкус» жизнь берегового специалиста (улыбается).
В ближайшее время я бы хотел, продолжая работать в море, защитить кандидатскую диссертацию. Ну, конечно, если говорить о далеком будущем, то я всё же хотел бы перейти работать на берег. Рано или поздно мне захочется «попробовать на вкус» жизнь берегового специалиста (улыбается).
- Если вы хотите трудоустроиться и не знаете с чего начать, вам сюда
- Если вы трудоустроились, напишите в нашу редакцию
- Если вы столкнулись с мошенниками при трудоустройстве, подайте доклад о мошенничестве
