Иван Петров впервые попал на судно в 19 лет. Несмотря на небольшой опыт работы в море, парень прознал, что значит работа на рыболовном судне, из скольких этапов она состоит, какие сложности скрывает и как оплачивается. Иван рассказал о важности дружного экипажа на судне и конвейерной работе, о моральной стойкости, личных амбициях и планах на будущее.
Впервые о работе на промысловых судах узнал от дедушки
— Я родом из города-героя Мурманск. По образованию – судоводитель на морских путях. До визита на промысловое судно я подрабатывал в доставке и, было дело, работал на КАМАЗе, дороги обслуживал. В доставке доход был небольшим, как и на КАМАЗе, потому что надо было совмещать работу с учебой.
Про работу на промысловых судах узнал впервые от своего дедушки, который отработал на них 20 с лишним лет, а потом уже я стал ближе знакомиться с этим видом флота в своем учебном заведении, в МГТУ. Посетить такое место как рыболовный флот меня заставила производственная практика, на которой всем курсантам морских ВУЗов нужно отработать 12 месяцев.
Про работу на промысловых судах узнал впервые от своего дедушки, который отработал на них 20 с лишним лет, а потом уже я стал ближе знакомиться с этим видом флота в своем учебном заведении, в МГТУ. Посетить такое место как рыболовный флот меня заставила производственная практика, на которой всем курсантам морских ВУЗов нужно отработать 12 месяцев.
Для работы на рыболовном судне мне потребовалось оформить документы, а для рядового состава их совсем не много и, конечно, перед этим мы, курсанты также сходили на практику на парусное учебное судно «Херсонес». Набрав 2 месяца морского стажа, нам выдали свидетельства вахтенных матросов.
Получается, что на судно я впервые попал в 19 лет. Попал на парусник на практику, как и все курсанты. На сегодняшний день мой опыт хождения в море более 1 года. Это совсем немного.
Впервые попав на судно, у меня были странные ощущения. И грусть, и недопонимание абсолютно всего, абстракция своего рода. Спустя 2 недели уже было всё обычно. В целом за 2-3 недели привыкаешь к любому типу судна.
Получается, что на судно я впервые попал в 19 лет. Попал на парусник на практику, как и все курсанты. На сегодняшний день мой опыт хождения в море более 1 года. Это совсем немного.
Впервые попав на судно, у меня были странные ощущения. И грусть, и недопонимание абсолютно всего, абстракция своего рода. Спустя 2 недели уже было всё обычно. В целом за 2-3 недели привыкаешь к любому типу судна.
Работа на рыболовном судне – это конвейер
— Для того, чтобы ходить в море человек должен обладать самыми разными качествами. Начиная от стрессоустойчивости и заканчивая физической подготовкой. Нужно уметь приспосабливаться к обстановке, ещё и быстро, иначе длительное время в море просто не протянуть морально.
Работа на рыболовном судне словно конвейер, настоящее производство. Вест экипаж, начиная от матросов и заканчивая капитаном, должны беспрерывно выполнять свою работу для достижения общих целей – заработка денег, ведь за этим же идут люди на, так называемые, «рыбаки».
Работа на рыболовном судне словно конвейер, настоящее производство. Вест экипаж, начиная от матросов и заканчивая капитаном, должны беспрерывно выполнять свою работу для достижения общих целей – заработка денег, ведь за этим же идут люди на, так называемые, «рыбаки».
Когда я был на рыболовном судне, а именно на судне М-0070 «Ома», я выполнял все задачи касаемо рыбообрабатывающего цеха. Мы работали и на фасовке, и на выбивке мороженных брикетов, и на упаковке. Универсальные солдаты (смеётся). Сколько бы задач и работы не было на рыбной фабрике, все это намного упрощается, если есть единомышленники, как был у меня – Денис (интервью с Денисом Заворохиным, который работает на рыболовных судах с конца 2021 года, можно прочитать здесь). Он был палубным матросом, но, когда спускался в цех- цех полыхал.
Самый незабываемый случай на работе был как раз-таки с товарищем Денисом, и случай был не один (улыбается). Однажды мы один процесс выбивки мороженных брикетов довели до абсолютного автоматизма, когда ни я, ни мой товарищ Денис не останавливались ни на секунду, и в итоге уже ребята на упаковке уже не справлялись, а трюмный выходил обиженный (смеётся).
Самый незабываемый случай на работе был как раз-таки с товарищем Денисом, и случай был не один (улыбается). Однажды мы один процесс выбивки мороженных брикетов довели до абсолютного автоматизма, когда ни я, ни мой товарищ Денис не останавливались ни на секунду, и в итоге уже ребята на упаковке уже не справлялись, а трюмный выходил обиженный (смеётся).
С моральным упадком сил помогает справиться дружный экипаж
— Больше всего в работе мне нравился этап выгрузки рыбной продукции. Мы заходили в порт и рыбу выгружали докеры, а мы отвечали за контроль выгрузки. Лично я был тальманом (должностное лицо, профессионально занятое в морских портах), я считал, сколько продукции отгружается. А меньше всего мне нравится момент, когда судно уходит в море, как и всем морякам (улыбается).
Наши вахты на промысле распределялись 6 часов через 6, то есть, 6 часов выделялось на работу и 6 на отдых. Без 15 минут смена вахты. Зашел позже - вышел позже.
Основные сложности на судне – это, конечно же, моральный упадок сил, потому что всё-таки ты находишься вдали от дома. С этим мало-помалу справляешься, когда есть связь (спутниковый интернет) и дружный экипаж, что редко встретишь на судне.
Интернета на много не хватало, а на некоторых судах его и вовсе нет, а вот экипаж играет роль намного большую, чем связь потому, что даже с наличием связи все равно с ребятами на судне проводишь большую часть времени, нежели в телефоне.
Наши вахты на промысле распределялись 6 часов через 6, то есть, 6 часов выделялось на работу и 6 на отдых. Без 15 минут смена вахты. Зашел позже - вышел позже.
Основные сложности на судне – это, конечно же, моральный упадок сил, потому что всё-таки ты находишься вдали от дома. С этим мало-помалу справляешься, когда есть связь (спутниковый интернет) и дружный экипаж, что редко встретишь на судне.
Интернета на много не хватало, а на некоторых судах его и вовсе нет, а вот экипаж играет роль намного большую, чем связь потому, что даже с наличием связи все равно с ребятами на судне проводишь большую часть времени, нежели в телефоне.
«Заработок в море всё равно выше среднего на берегу»
— Суммы, которые можно заработать на рыболовном судне, могут быть абсолютно разными, начиная, я думаю, от 100 тысяч рублей и заканчивая немыслимыми суммами. Всё зависит от количества выловленной рыбы, от самой рыбы, от качества её обработки и, конечно, от должности на судне.
Создатель BFISHERMAN Ренат Бесолов:
В сравнении зарплат норвежских краболовных/рыболовных судов c иными видами флота других стран - с 2018 года норвежские судовладельцы не работают с посредниками, а всё трудоустройство происходит напрямую, путём рассылки резюме норвежским работодателям. Это связано с принятием Закона о минимальной заработной оплате Arbeidstilsynet по девяти экономическим отраслям Норвегии, куда вошли все предприятия рыбной отрасли. Самый распространенный диапазон гарантированной зарплаты производственного рабочего на краболовном/рыболовном судне составляет диапазон 2333-2666 NOK (норвежских крон в день) за 12 рабочих часов. С 2024 года все больше компаний платят 3000 NOK в день. Выплаты происходят раз в месяц исходя их количества отработанных дней. Сюда не включаются бонусы от улова, которые порой могут быть в несколько раз выше самой зарплаты. Об этих моментах детальнее можно узнать в Большой лекции.
В море я провел совсем немного времени, но сейчас, будучи 2-м помощником капитана на судах другого назначения, не рыболовных, у меня закрадывается мысль вернуться на «рыбу».
Работа на рыболовном судне дала понимание того, что такое слаженная работа командой, как можно договариваться и обходить конфликты, находясь в «одной лодке». Работая в море, ты меньше ужимаешься в финансовых средствах потому, что заработок в море всё равно выше среднего на берегу.
По возвращении на сушу, я обычно проводил время с близкими, а иного и не нужно было. Ну, и уже потом уделял время разным хобби, таким как настольный теннис или бильярд.
Дальше мне хотелось бы попробовать себя в торговом флоте, а после этого уже и решать, что выбирать дальше – азарт, который неотъемлемая часть рыболовных судов или стабильные рейсы в торговом флоте.
ИЛОНА АНГЕЛ
По возвращении на сушу, я обычно проводил время с близкими, а иного и не нужно было. Ну, и уже потом уделял время разным хобби, таким как настольный теннис или бильярд.
Дальше мне хотелось бы попробовать себя в торговом флоте, а после этого уже и решать, что выбирать дальше – азарт, который неотъемлемая часть рыболовных судов или стабильные рейсы в торговом флоте.
ИЛОНА АНГЕЛ
- Если вы хотите трудоустроиться и не знаете с чего начать, вам сюда
- Если вы трудоустроились, напишите в нашу редакцию
- Если вы столкнулись с мошенниками при трудоустройстве, подайте доклад о мошенничестве
