Истории BFISHERMAN

«Дружный экипаж играет большую роль»: моряк Иван о работе на рыболовных судах

Иван Петров впервые попал на судно в 19 лет. Несмотря на небольшой опыт работы в море, парень прознал, что значит работа на рыболовном судне, из скольких этапов она состоит, какие сложности скрывает и как оплачивается. Иван рассказал о важности дружного экипажа на судне и конвейерной работе, о моральной стойкости, личных амбициях и планах на будущее.

Впервые о работе на промысловых судах узнал от дедушки

— Я родом из города-героя Мурманск. По образованию – судоводитель на морских путях. До визита на промысловое судно я подрабатывал в доставке и, было дело, работал на КАМАЗе, дороги обслуживал. В доставке доход был небольшим, как и на КАМАЗе, потому что надо было совмещать работу с учебой.

Про работу на промысловых судах узнал впервые от своего дедушки, который отработал на них 20 с лишним лет, а потом уже я стал ближе знакомиться с этим видом флота в своем учебном заведении, в МГТУ. Посетить такое место как рыболовный флот меня заставила производственная практика, на которой всем курсантам морских ВУЗов нужно отработать 12 месяцев.
Для работы на рыболовном судне мне потребовалось оформить документы, а для рядового состава их совсем не много и, конечно, перед этим мы, курсанты также сходили на практику на парусное учебное судно «Херсонес». Набрав 2 месяца морского стажа, нам выдали свидетельства вахтенных матросов.

Получается, что на судно я впервые попал в 19 лет. Попал на парусник на практику, как и все курсанты. На сегодняшний день мой опыт хождения в море более 1 года. Это совсем немного.

Впервые попав на судно, у меня были странные ощущения. И грусть, и недопонимание абсолютно всего, абстракция своего рода. Спустя 2 недели уже было всё обычно. В целом за 2-3 недели привыкаешь к любому типу судна.

Работа на рыболовном судне – это конвейер

— Для того, чтобы ходить в море человек должен обладать самыми разными качествами. Начиная от стрессоустойчивости и заканчивая физической подготовкой. Нужно уметь приспосабливаться к обстановке, ещё и быстро, иначе длительное время в море просто не протянуть морально.

Работа на рыболовном судне словно конвейер, настоящее производство. Вест экипаж, начиная от матросов и заканчивая капитаном, должны беспрерывно выполнять свою работу для достижения общих целей – заработка денег, ведь за этим же идут люди на, так называемые, «рыбаки».
Когда я был на рыболовном судне, а именно на судне М-0070 «Ома», я выполнял все задачи касаемо рыбообрабатывающего цеха. Мы работали и на фасовке, и на выбивке мороженных брикетов, и на упаковке. Универсальные солдаты (смеётся). Сколько бы задач и работы не было на рыбной фабрике, все это намного упрощается, если есть единомышленники, как был у меня – Денис (интервью с Денисом Заворохиным, который работает на рыболовных судах с конца 2021 года, можно прочитать здесь). Он был палубным матросом, но, когда спускался в цех- цех полыхал.

Самый незабываемый случай на работе был как раз-таки с товарищем Денисом, и случай был не один (улыбается). Однажды мы один процесс выбивки мороженных брикетов довели до абсолютного автоматизма, когда ни я, ни мой товарищ Денис не останавливались ни на секунду, и в итоге уже ребята на упаковке уже не справлялись, а трюмный выходил обиженный (смеётся).

С моральным упадком сил помогает справиться дружный экипаж

— Больше всего в работе мне нравился этап выгрузки рыбной продукции. Мы заходили в порт и рыбу выгружали докеры, а мы отвечали за контроль выгрузки. Лично я был тальманом (должностное лицо, профессионально занятое в морских портах), я считал, сколько продукции отгружается. А меньше всего мне нравится момент, когда судно уходит в море, как и всем морякам (улыбается).

Наши вахты на промысле распределялись 6 часов через 6, то есть, 6 часов выделялось на работу и 6 на отдых. Без 15 минут смена вахты. Зашел позже - вышел позже.

Основные сложности на судне – это, конечно же, моральный упадок сил, потому что всё-таки ты находишься вдали от дома. С этим мало-помалу справляешься, когда есть связь (спутниковый интернет) и дружный экипаж, что редко встретишь на судне.

Интернета на много не хватало, а на некоторых судах его и вовсе нет, а вот экипаж играет роль намного большую, чем связь потому, что даже с наличием связи все равно с ребятами на судне проводишь большую часть времени, нежели в телефоне.

«Заработок в море всё равно выше среднего на берегу»

— Суммы, которые можно заработать на рыболовном судне, могут быть абсолютно разными, начиная, я думаю, от 100 тысяч рублей и заканчивая немыслимыми суммами. Всё зависит от количества выловленной рыбы, от самой рыбы, от качества её обработки и, конечно, от должности на судне.
Создатель BFISHERMAN Ренат Бесолов:

В сравнении зарплат норвежских краболовных/рыболовных судов c иными видами флота других стран - с 2018 года норвежские судовладельцы не работают с посредниками, а всё трудоустройство происходит напрямую, путём рассылки резюме норвежским работодателям. Это связано с принятием Закона о минимальной заработной оплате Arbeidstilsynet по девяти экономическим отраслям Норвегии, куда вошли все предприятия рыбной отрасли. Самый распространенный диапазон гарантированной зарплаты производственного рабочего на краболовном/рыболовном судне составляет диапазон 2333-2666 NOK (норвежских крон в день) за 12 рабочих часов. С 2024 года все больше компаний платят 3000 NOK в день. Выплаты происходят раз в месяц исходя их количества отработанных дней. Сюда не включаются бонусы от улова, которые порой могут быть в несколько раз выше самой зарплаты. Об этих моментах детальнее можно узнать в Большой лекции.
В море я провел совсем немного времени, но сейчас, будучи 2-м помощником капитана на судах другого назначения, не рыболовных, у меня закрадывается мысль вернуться на «рыбу».
Работа на рыболовном судне дала понимание того, что такое слаженная работа командой, как можно договариваться и обходить конфликты, находясь в «одной лодке». Работая в море, ты меньше ужимаешься в финансовых средствах потому, что заработок в море всё равно выше среднего на берегу.

По возвращении на сушу, я обычно проводил время с близкими, а иного и не нужно было. Ну, и уже потом уделял время разным хобби, таким как настольный теннис или бильярд.

Дальше мне хотелось бы попробовать себя в торговом флоте, а после этого уже и решать, что выбирать дальше – азарт, который неотъемлемая часть рыболовных судов или стабильные рейсы в торговом флоте.

ИЛОНА АНГЕЛ