Денис З. работает на рыболовных судах с конца 2021 года. За время своей морской деятельности он успел столкнуться с рядом трудностей, но не перестал работать в море. Денис рассказал о том, какой была его первая практика, о длительных поисках работы на рыболовных судах и неприятных моментах, о том, какими качествами должен обладать настоящий моряк, о графике работы и её особенностях на промысловом судне, дружном экипаже, зарплатах, мотивации и многом другом.
После одной из практик захотел поработать на рыболове
— Я из небольшого северного города Онега Архангельской области, который находится у Белого моря. После того, как я окончил 9 классов своей родной школы, я поступил в Арктический Морской Институт им. В.И. Воронина в Архангельске на специальность «судовождение». На тот момент совсем не представлял себя в море и даже не знал, как всё сложится.
Первым моим знакомством с морем стала практика на парусном судне. Именно тогда я прочувствовал то, что называют морской романтикой. Почувствовал ощущение свободы, свежесть ветра и шум волн. Но и конечно же, увидел и вторую сторону работы в море – график по вахтам, постоянная качка, шум двигателей и тяжелый труд. Хоть за те 2,5 месяца я не заработал и рубля, зато впервые в жизни побывал за границей и получил уйму положительных эмоций и воспоминаний на всю жизнь.
Первым моим знакомством с морем стала практика на парусном судне. Именно тогда я прочувствовал то, что называют морской романтикой. Почувствовал ощущение свободы, свежесть ветра и шум волн. Но и конечно же, увидел и вторую сторону работы в море – график по вахтам, постоянная качка, шум двигателей и тяжелый труд. Хоть за те 2,5 месяца я не заработал и рубля, зато впервые в жизни побывал за границей и получил уйму положительных эмоций и воспоминаний на всю жизнь.
Второе моё судно, на котором я уже проходил практику в должности вахтенного матроса, было типа «река-море». На тот момент судну уже было лет 50. На нём было плохо всё, начиная от того, что каждые два дня мы ремонтировались и заканчивая оплатой труда. Зарплата там была в районе 35-40 тысяч рублей. Конечно же, этих денег могло хватать только на еду и не больше.
После рейса, вернувшись в мореходку, мы с друзьями делились впечатлениями и рассказами, о том, как у кого прошла практика. Один из товарищей, рассказал, что проходил практику на рыболовном судне. Рассказал о больших зарплатах на рыболовах и предупредил об очень тяжелых условиях труда на этом типе судов. Но второе уже я пропустил мимо ушей, так как загорелся идеей всё-таки попробовать устроиться в эту сферу (улыбается).
После рейса, вернувшись в мореходку, мы с друзьями делились впечатлениями и рассказами, о том, как у кого прошла практика. Один из товарищей, рассказал, что проходил практику на рыболовном судне. Рассказал о больших зарплатах на рыболовах и предупредил об очень тяжелых условиях труда на этом типе судов. Но второе уже я пропустил мимо ушей, так как загорелся идеей всё-таки попробовать устроиться в эту сферу (улыбается).
О длительном поиске работы и неприятном опыте
— И вот я целиком и полностью поглощенный этой идей, решил попробовать устроиться на рыболовное судно в одной из Мурманских компаний. Но я столкнулся с такой проблемой, что при каждом звонке, при вопросе о том имею ли я опыт работы на рыбе, я получал отказ. Тогда я обзвонил, наверное, все имеющиеся номера в интернете, но так и не смог найти вариант для себя. Один из моих знакомых, зная о том, что я пытаюсь найти работу на рыболовном судне, дал мне номер и адрес одной Архангельской компании, и недолго думая, я позвонил и договорился о времени, когда я смогу подойти с документами в офис.
И о чудо, после небольшого собеседования меня взяли на работу, сказав, что сейчас небольшой ремонт, который продлится до месяца, а затем выход в море. На тот момент это было начало декабря.
Прибыв на борт, меня назначали вахтенным матросом у трапа, мне было очень интересно общаться и узнавать всё о работе на рыбе, но вот прошёл месяц ремонта, а мы всё так же стояли у причала. На мои вопросы о том, когда же случится выход в море, начальство отвечало расплывчато – «скоро».
И вот уже конец февраля и первые задержки в зарплате. На первый план уже встал вопрос не о выходе в море, а о том, как получить свои заработанные деньги. Проработав по такому сценарию ещё месяц, я узнаю, что это судно работало на две компании и у них возникли какие-то конфликты. В конце марта, я, которому нечем платить за квартиру и не на что купить еды, получаю звонок от второго владельца этого судна. Он предложил мне работать на него, так как судно переходит полностью в его руки, и я соглашаюсь, так как мне нужны деньги. Простояв вахты до конца июня, работодатель мне сообщает о том, что сокращает экипаж, так как готовит судно к продаже. Мне пришлось уволиться.
И о чудо, после небольшого собеседования меня взяли на работу, сказав, что сейчас небольшой ремонт, который продлится до месяца, а затем выход в море. На тот момент это было начало декабря.
Прибыв на борт, меня назначали вахтенным матросом у трапа, мне было очень интересно общаться и узнавать всё о работе на рыбе, но вот прошёл месяц ремонта, а мы всё так же стояли у причала. На мои вопросы о том, когда же случится выход в море, начальство отвечало расплывчато – «скоро».
И вот уже конец февраля и первые задержки в зарплате. На первый план уже встал вопрос не о выходе в море, а о том, как получить свои заработанные деньги. Проработав по такому сценарию ещё месяц, я узнаю, что это судно работало на две компании и у них возникли какие-то конфликты. В конце марта, я, которому нечем платить за квартиру и не на что купить еды, получаю звонок от второго владельца этого судна. Он предложил мне работать на него, так как судно переходит полностью в его руки, и я соглашаюсь, так как мне нужны деньги. Простояв вахты до конца июня, работодатель мне сообщает о том, что сокращает экипаж, так как готовит судно к продаже. Мне пришлось уволиться.
И снова два месяца безрезультатных поисков работы на «рыбаках» до определённого дня, когда в начале сентября, я, уже переставший искать варианты, получаю звонок о предложении работы на судне прибрежного лова, которое в тот момент стояло в «доке» в Архангельске. Я в этот же день приезжаю на судно, чтоб привезти документы и пообщаться с капитаном о всех нюансах работы. Во время первой беседы, я предупредил о том, что опыта на рыбе у меня совсем нет, на что он ответил: «Ничего страшного, всё покажем, всему научим». Простояв месяц в «доке» в Архангельске, мы перешли в Мурманск, где нас ждал ещё один небольшой ремонт.
В Мурманске вышли на работу остальные члены экипажа, с которыми я сразу познакомился, и вроде бы всё шло как надо до определённого момента, пока меня не вызвал к себе капитан. Он сообщил мне, что мастер добычи, не горит желанием брать к себе на палубу «первохода», так как ему не хотелось меня обучать и нести ответственность, а на судне прибрежного лова минимальный экипаж, где всего один матрос и капитан предложил мне свою помощь в поиске другого судна…
В тот момент я был очень расстроен и уже опускались руки, так как уже больше года я пытался заполучить эту работу, но я согласился на вариант, который мне предложил капитан. Спустя пару дней, я решил сам подойти к капитану и попросить свои морские документы, так как понял, что обещание, которые мне давали, не будут выполнены.
В Мурманске вышли на работу остальные члены экипажа, с которыми я сразу познакомился, и вроде бы всё шло как надо до определённого момента, пока меня не вызвал к себе капитан. Он сообщил мне, что мастер добычи, не горит желанием брать к себе на палубу «первохода», так как ему не хотелось меня обучать и нести ответственность, а на судне прибрежного лова минимальный экипаж, где всего один матрос и капитан предложил мне свою помощь в поиске другого судна…
В тот момент я был очень расстроен и уже опускались руки, так как уже больше года я пытался заполучить эту работу, но я согласился на вариант, который мне предложил капитан. Спустя пару дней, я решил сам подойти к капитану и попросить свои морские документы, так как понял, что обещание, которые мне давали, не будут выполнены.
«Всегда работал на палубе, но иногда помогал и на фабрике»
— На мой взгляд, человек, который решил связать свою жизнь с работой в море, должен обладать таким качеством как, умение работать в команде, так как без этого в море никак. Он должен находить быстрое решение проблем в разных ситуациях, быть внимательным и ответственным.
Будем считать, что первый мой выход на рыболовном судне в море и есть начало моей трудовой деятельности, а случилось это в конце 2021 года, на тот момент мне было 20 лет, и я по сей день продолжаю работу.
За три года я поработал на двух судах, в двух разных компаний. В обоих случаях работа была одинаковая, но со своими нюансами, такими как график работы 6/6 часов или 8/8 часов, а также распределение ролей матросов на фабрике и на палубе.
Лично я всё время работал на палубе, но при большом объеме рыбы, нужно было помогать и на фабрике. Я находился в подчинении у тралмастера, мы выполняли работу, связанную с постановкой и выборкой трала, его починкой, ну и другой работой на палубе.
Будем считать, что первый мой выход на рыболовном судне в море и есть начало моей трудовой деятельности, а случилось это в конце 2021 года, на тот момент мне было 20 лет, и я по сей день продолжаю работу.
За три года я поработал на двух судах, в двух разных компаний. В обоих случаях работа была одинаковая, но со своими нюансами, такими как график работы 6/6 часов или 8/8 часов, а также распределение ролей матросов на фабрике и на палубе.
Лично я всё время работал на палубе, но при большом объеме рыбы, нужно было помогать и на фабрике. Я находился в подчинении у тралмастера, мы выполняли работу, связанную с постановкой и выборкой трала, его починкой, ну и другой работой на палубе.
В работе менее приятный момент для меня – это непосредственно подготовка к выходу в рейс. Вечно происходит какая-то суета, все на взводе, но это до того момента, пока судно не отойдет от берега. Потом наступает какое-то спокойствие и умиротворение, и вы просто работаете в привычном уже для себя режиме. А сам приятный момент в работе для меня – это конечно же, завершение рейса и возвращения домой к семье.
«Каждый вносит свой вклад в общее дело»
— За время работы в море у меня было много новых ощущений, но что запомнилось, так это работа в новых условиях, как тогда показалось, даже экстремальных и опасных для жизни. К этому нужно было привыкнуть. Сразу на что, я обратил внимание – это слаженная работа в команде и непрерывность рабочего процесса. Каждый человек выполняет свои функции и вносит свой вклад в общее дело.
Экипаж на судне делится на две вахты, которые непрерывно сменяют друг друга каждые 8 часов. Также посменно они принимают пищу. В день есть три основных приёма пищи, и два перекуса, так сказать. Обычно они в 16.00 и 00.00 часов.
Экипаж на судне делится на две вахты, которые непрерывно сменяют друг друга каждые 8 часов. Также посменно они принимают пищу. В день есть три основных приёма пищи, и два перекуса, так сказать. Обычно они в 16.00 и 00.00 часов.
Конечно же, в начале работы я столкнулся с большим количеством трудностей, так как не имел никакого опыта работы. Я задавал большое количество вопросов, на которые мне спокойно давали ответы члены команды и показывали на практике, как и что делать. Это и помогло мне освоиться и продолжить комфортно работать.
Самыми незабываемыми моментами в море для меня стали первые большие подъемы, огромное количество рыбы и осознание масштабов работы. Сильные шторма и понимание человеческой ничтожности перед стихией. А также первые большие деньги, которые мотивируют проходить все эти испытания раз за разом.
Самыми незабываемыми моментами в море для меня стали первые большие подъемы, огромное количество рыбы и осознание масштабов работы. Сильные шторма и понимание человеческой ничтожности перед стихией. А также первые большие деньги, которые мотивируют проходить все эти испытания раз за разом.
Работа в море дала финансовую независимость
— На счет минимальной и максимальной ежемесячной оплаты, я, наверное, точно ответить не смогу. Здесь всё зависит от компании и от объёма выловленной рыбы. Чем больше улова, тем больше денег можно заработать.
Создатель BFISHERMAN Ренат Бесолов:
В сравнении зарплат норвежских краболовных/рыболовных судов c иными видами флота других стран - с 2018 года норвежские судовладельцы не работают с посредниками, а всё трудоустройство происходит напрямую, путём рассылки резюме норвежским работодателям. Это связано с принятием Закона о минимальной заработной оплате Arbeidstilsynet по девяти экономическим отраслям Норвегии, куда вошли все предприятия рыбной отрасли. Самый распространенный диапазон гарантированной зарплаты производственного рабочего на краболовном/рыболовном судне составляет диапазон 2333-2666 NOK (норвежских крон в день) за 12 рабочих часов. С 2024 года все больше компаний платят 3000 NOK в день. Выплаты происходят раз в месяц исходя их количества отработанных дней. Сюда не включаются бонусы от улова, которые порой могут быть в несколько раз выше самой зарплаты. Об этих моментах детальнее можно узнать в Большой лекции.
Суммарно за всю мою трудовую деятельность, я провёл в море именно чистого времени приблизительно 450-500 дней. Самое главное, что мне дала работа в море – это уверенность в завтрашнем дне и спокойствие за своё финансовое положение, так сказать, финансовую независимость.
По возвращении на сушу я всегда стараюсь большую часть времени уделить семье, моим близким и любимым людям.
По возвращении на сушу я всегда стараюсь большую часть времени уделить семье, моим близким и любимым людям.
Но также я нахожу время и на себя, занимаюсь спортом и саморазвитием в других сферах жизни.
Илона Ангел
Илона Ангел
- Если вы хотите трудоустроиться и не знаете с чего начать, вам сюда
- Если вы трудоустроились, напишите в нашу редакцию
- Если вы столкнулись с мошенниками при трудоустройстве, подайте доклад о мошенничестве
