Незабываемая практика и встреча будущей жены на судне
Мой интерес к морю начался в 11 классе, когда в нашу школу приехали представители университета и рассказали, как престижно и увлекательно быть судоводителем (улыбается). Так я и решил поступать на морское дело. В моей семье не было моряков, поэтому я даже не представлял, что меня ждет впереди.
Первую практику я проходил на знаменитом УПС «Паллада». Это был опыт, который оставил незабываемые впечатления. Позже я стал матросом на «Палладе», и именно там встретил свою будущую супругу, с которой мы уже 10 лет вместе (улыбается).
После университета мне было трудно найти работу. Я стремился устроиться на судно под флагом зарубежной компании, но везде слышал, что мой опыт ограничивался работой на парусниках, которые никому не нужны, да и уровень моего английского оставлял желать лучшего. Чтобы повысить свои шансы, я записался на курсы английского при крюинге «Fescontract International». Пройдя двухмесячные курсы английского для моряков, я отправился в первый рейс в должности «Junior Officer» от той самой крюинговой компании. Я попал на работу в голландскую компанию «Seatrade». На тот момент у них был только «риферный флот», куда я и попал. Первое судно называлось Pacific Mermaid. Это было старое и небольшое судно 1992 года.
Путь от кадета до старшего помощника капитана
В моей компании старший помощник капитана отвечает за множество задач. Это контроль грузоперевозок, обеспечение остойчивости судна, безопасность, включая обязанности «Ship Security Officer» и «Ship Safety Officer», соблюдение требований MARPOL по защите окружающей среды (загрязнение моря). Старпом отвечает за все, что связано с мусором. То есть, сегрегация, хранение и его сдача на берег. Также старпом отвечает за управление и координацию палубной команды, соблюдение рабочих часов и часов отдыха в соответствии с международными стандартами, и даже заменяет врача на судне. И конечно, большая часть работы связана с отчетностью и документацией.
График работы во время перехода отличается от графика в порту
В порту, во время грузовых операций, старший помощник работает по неровному графику, он 24 часа в сутки на связи. Мой самый длинный контракт длился 9 месяцев.
Кроме работы, на судах, на которых я работал, досуг экипажа тоже был хорошо организован. На борту есть тренажерный зал, комната отдыха с большим телевизором и стереосистемой, PlayStation, гитары, караоке. По возможности мы устанавливаем на палубе баскетбольное кольцо, и в хорошую погоду команда играет в баскетбол. С каждым годом интернет на судах улучшался, и сейчас у нас установлен Starlink, что позволяет общаться по видеосвязи с близкими и быть в курсе событий в мире (улыбается). Многие моряки в рейсе читают. Я начал читать как раз когда стал работать в море. Но свободное время очень сильно зависит от расписания судна , например, у контейнеровозов бывает очень плотное расписание портов, и экипаж предпочитает в свободные часы лишний раз выспаться.
Конечно, в морской сфере также привлекает достойная зарплата. Ну, и всё же интересно работать с людьми различных национальностей. А вот самый большой минус в работе моряка – это разлука с любимыми и родными людьми.
Интересная история о нелегалах из ЮАР
В общем, во время проверки мы нашли 4-х чернокожих молодых парней 15-18-и лет без документов и в оборванной одежде. Вызвали местную полицию, а пока ждали, пообщались с этими парнями. Как же они были рады, что мы нашли их. Они думали, что мы направляемся в Европу, но когда они узнали, что наше судно направляется в Нигерию, наверное, в худшую страну Африки, то даже они посмеялись с ситуации. Конечно, жалко парней, они бегут не от хорошей жизни, но ситуация была забавная.
Сейчас я работаю на судне, которое принадлежит немецкой компании. У нас собраны представители разных стран: Россия, Филиппины, Вьетнам, Либерия, Голландия, Румыния.
Зарплата старпома от 6000 до 12000 долларов
Если не считать университет, то я провёл в море чистыми 56 месяцев. Благодаря морскому заработку я построил дом, путешествовал на Бали и в Таиланд, катался на горнолыжных курортах и даже обзавелся мотоциклом.
Я помню, что, попав на моё первое судно, зайдя в каюту, мне хотелось улететь обратно домой и больше никогда не возвращаться на судно (смеётся). Но с годами, конечно, это чувство прошло. Сейчас я понимаю, что эта работа дала мне возможность осуществить какие-то свои мечты и желания, она даёт мне возможность строить планы на будущее.
Сейчас моё основное хобби – это мой любимый дом. Ну и конечно, активный образ жизни: сноуборд, кайт, дайвинг, а также гитара, встреча с друзьями и знакомыми (улыбается).
У меня есть планы и цели стать капитаном, а дальше нужно реализовываться на берегу и иметь доход не меньше, чем в море. Сейчас всё это тоже реально.
- Если вы хотите трудоустроиться и не знаете с чего начать, вам сюда
- Если вы трудоустроились, напишите в нашу редакцию
- Если вы столкнулись с мошенниками при трудоустройстве, подайте доклад о мошенничестве