Пошёл по стопам деда и выбрал море
Впервые я попал на судно от нашего училища. Они выдавали вакансии на пароходства, а первое мое рабочее судно, уже не считая практики, был ледокол «Капитан Бородкин». Судно принадлежит Ленскому пароходству, базируется в Якутске, тип судна – смешанный, «река-море». Вот на нем мы выходили за северный полярный круг, меня даже посвящали в полярники (улыбается), в общем, обходили мы весь север. Мы спасали пароходы, таскали баржи с углем на Калыму, да что только не делали (улыбается). Этот опыт мне понравился, но очень холодно, однако.
Поначалу я шёл на ледокол матросом-рулевым. Потом мне предложили остаться штурманом, но я отказался, так как зарплата не очень приятная была. Одним словом, на берегу люди больше зарабатывали (улыбается).
Работа в море опасная и требует опыта
У меня рефрижераторное судно, и у нас очень часто самопогруз продукции. То есть, мы часто своими силами загружаем судно. А загрузить 8 тысяч тонн в 24 человека — это совсем не просто. Если убрать капитана, старшего помощника, второго механика, повара и буфетчицу, то останется ещё меньше человек. Но второй помощник тоже не участвует в перегрузах, так как он занимается оформлением груза и вечно следит за трюмами и документацией. В общем то, здоровье однозначно нужно беречь.
«Волны бывают не детские»
Уже позже я начал работать в компании, которая называется ООО «Морской транспорт». У нас огромный холдинг, много судов. В основном они все промысловые и рефрижераторные. Не знаю сколько точно у нас судов, но думаю, больше 40. Попасть на работу в эту компанию мне было достаточно легко, так как штат у нас огромный, больше 2500 человек, и всегда нужны люди. Помню, что я позвонил в компанию, приехал во Владивосток на собеседование, успешно прошел его, и сел на пароход (улыбается).
На данный момент я хожу в должности 2-го помощника капитана. Ну, про обязанности штурмана я не буду рассказывать, думаю тут и так все понимают (улыбается). Кроме навигационной работы, я также работаю с грузом. Я грузовой помощник и в мои обязанности входит прием и укладка груза, его оформление, а также остойчивость, ну и там по мелочи, журналы ХАСП и так далее.
О самых приятных и неприятных случаях на борту
В свободное время каждый занимается, чем хочет. Есть на судне импровизированный спортзал, есть телевизоры, у всех есть ноутбуки, книги. Также у нас на судне есть банька. Там часто после работы на палубе в зиму отдыхают матросы (улыбается).
Вообще на судне бывает много хорошего. Приятных случаев на моей памяти много на самом деле, особенно если экипаж хороший попадается. Все мужчины — дети в душе, сколько бы им не было лет. Поэтому веселья хватает. Иногда, если погода хорошая и у кого-то день рождения, можно пожарить на корме шашлычок. Если трюма пустые, а они большие, можно и в футбол погонять.
А из самого неприятного, что, к сожалению, происходит периодически — это перевозить в трюме деревянный ящик с грузом 200. Самое печальное — видеть это, грузить и понимать, что человек уходил в море и уже вернется только так. Полиция, разборы в порту — не очень приятная ситуация. Это самые плохие случаи, которые случаются в море, я бы сказал.
Зарплата зависит от многих факторов
Английский я учил еще с училища, но ничто так не помогает его выучить, как практика. Поэтому на судне я подтянул его. Несмотря на русскоговорящий экипаж, английский очень важно знать, особенно штурману. А тем более мне, как грузовому помощнику, часто приходится общаться с агентом, тальманами, стивидорами и остальными представителями, поэтому английский обязательно нужен.
А вот что касается зарплат, скажу так. На разных судах все получают по-разному. Я знаю, где получают и 120 тысяч рублей за должность 2 ПКМ, а где и 400 тысяч рублей. Все зависит от типа судна, компании и, так скажем, договоренности. Есть выслуга, дополнительный заработок, как перегрузы у нас: они оплачиваются отдельно от зарплаты. Есть индивидуальные зарплаты, поэтому тут разбег большой.
Я провел в должности штурмана 5 лет. До этого ещё матросом сколько-то отходил. Мне 26 лет, а я уже сделал диплом старпома. Это как-то быстро (улыбается).
Благодаря морю мне много на что удалось накопить. На самом деле все свои детские мечты я можно сказать выполнил. Но главное, что я сумел - это купить свою квартиру. Моя следующая цель - досрочно закрыть ипотеку.
На суше пытаюсь сделать всё, что не успел
Также я увлекаюсь съемками с дрона. Как-то одно время работал с ними. В строительстве планы делал, геологам местность просматривал через дроны и так далее. Это востребованная вещь на самом деле. Правда, учиться летать самому трудно.
Ещё занимался видеомонтажом, мне вообще нравятся съемки. Я творческий человек, можно сказать. Одним словом, на берегу у меня много развлечений и работы. Пытаюсь догнать все то, что упустил, пока был в рейсе, скажем так.
Относительно своего будущего скажу кратко. Я не хочу жить так, как живет большая часть людей. Я хочу большего. Побывать везде, сделать что-то свое. Это и есть моя мотивация на дальнейшую деятельность в море.
ИЛОНА АНГЕЛ
- Если вы хотите трудоустроиться и не знаете с чего начать, вам сюда
- Если вы трудоустроились, напишите в нашу редакцию
- Если вы столкнулись с мошенниками при трудоустройстве, подайте доклад о мошенничестве