«В море человек становится материально обеспеченным» Виктор о работе на рыболовных судах

Виктор Н. получил образование в сфере промышленного рыболовства. Впервые он отправился в рейс в 2017 году. За 7 лет он сменил несколько типов судов. В данный момент он работает на рыболовном судне. Виктор рассказал о первом опыте в море, о том, к каким сложностям следует готовиться начинающим морякам, о графике работы, обязанностях на борту, особенностях деятельности на рыболовных судах, о хорошей зарплате, возможностях, которые даёт море, а также о морских приключениях.

— Живу я в Калининграде. Образование у меня среднее-профессиональное – промышленное рыболовство. Получил я его в КМРК (Калининградский Морской Рыбопромышленный Колледж). Учился там в течение 4-х лет.

До момента, как я попал в море, официально я нигде не трудоустраивался, так как сразу же после 9 класса пошел в мореходку. А во время учебы в мореходке я подрабатывал, где только возможно, начиная от разгрузки контейнеров в порту и заканчивая отделкой и ремонтом квартир.

Первый мой рейс был на 2-м курсе обучения в 2017 году. Тогда у нас был выбор где практиковаться. Мой рыбопромышленный колледж предоставляет возможность как для первых выходов в рейс для практики, так и для стартапа после получения диплома.

Помню, что колледж предлагал пройти практику в ремонтных мастерских для промышленного вооружения, ну или найти себе рейс самому по возможности, чем, собственно, мы с одногруппниками и занялись. Нашли свободные вакансии в научно– исследовательской компании «Атлант-Ниро».

Туда меня взяли матросом палубы первого класса. Судно представляло собой СТМ-средний траулер морозильный с модернизированной научно-исследовательской аппаратурой. Вот таким был первый опыт в море (улыбается).

— Профессия, которую я получил в мореходке, напрямую связана с тем, чем я занимаюсь на данный момент. Так сказать, на кого учился, там и пригодился (улыбается). На данный момент я имею достаточно опыта для того, чтобы смело заявить о том, что уж своё дело я знаю (улыбается). У меня за плечами 7 рейсов на разных типах судов длительностью по 4-5 месяцев. В общей сложности у меня 3,5 года чистой воды.

Сейчас я работаю на рыболовном судне. Работа на рыболовном судне устроена как единый механизм, всякий раз зависящий от наличия рыбы. Пароход работает 24/7 вместе с двумя посменными бригадами и вахтами, возьмём, к примеру, 6 часов через 6. То есть, 6 часов работы и 6 часов отдыха.

Помню первые ощущения были незабываемыми, особенно незабываемой была первая волна, когда ты выходишь из канала и тебя встречает морской прибой (улыбается), не говоря уже о первых постановках трала. Я 3 года читал и слышал об этом от других людей одно, и ведь в голове представлял все иначе, а потом увидел чуть иную картину.

Но вот помню смутило меня вначале то, что пароход был очень уставшим, поэтому меня не покидала мысль о том, что во время работы можно покалечиться на каждом шагу (улыбается).

— На пароходе есть несколько служб: штурмана, палубная команда, служба обработки рыбы (цех) и машинное отделение. Лично я отношусь к палубной команде, где, собственно, и выполняю поставленную передо мной рабочую задачу.

А заключается она в том, чтобы сначала поставить, а затем выбрать трал, то есть, именно то, чем мы ловим рыбу. Также моя обязанность на судне – это держать орудие лова в достойном состоянии и заниматься его ремонтом по необходимости.

Вообще, трал – это сложное технологическое сооружение, высокопроизводительное, буксируемое или иными словами, траллирующее, сетное отцеживающее орудие лова.

В бригаде у нас в среднем работают 4-6 человек. Из них один мастер и 3-4 матроса + старший матрос-лебедчик.

— Как я уже сказал, работа на судне строится вахтовым методом. Режим работы может быть 6/6 часов, либо 8/8 часов. Это на усмотрение капитана судна. Судно может работать около 2-3 лет беспрерывно до самого сухого дока (ремонта).

Раз в месяц происходит выгрузка мороженой рыбной продукции, как у стенки (причала) так и на рейде (в открытом море) без доступа к суше, в зависимости от района промысла.

Думаю, что самый приятный этап в работе – это, когда у тебя вырабатывается режим во всех планах, то есть, сон, занятия спортом, которым сопутствуют прекрасные рассветы и закаты.

А меньше всего мне нравится, когда пароход не исправен. При любом просчете любой из служб, в этом случае страдают все, ведь весь улов является нашей заработной платой.

— Если затрагивать тему сложностей, которые могут возникнуть на работе в море, то скажу так. Основной сложностью могут стать проблемы с вашим здоровьем, которое может подвести вас во время тяжёлой работы в рейсе, несмотря даже на то, что на судне есть судовой врач, есть таблетки и мази.

Бывают сложности и когда попадается дурное начальство. Если сверху дурак, то все страдают, ведь, как известно «рыба гниет с головы». Сложно работать в напряженной обстановке долгое время, а когда подливают масло в огонь, то становится невыносимо. Поэтому тут как кому повезет.

Есть на моей практике много моментов, которые сложно оставить без внимания. Но один из самых эпичных, это когда мы ловили рыбу в запретной 20-мильной зоне, которая находится под охраной военных того или иного государства.

И одним прекрасным утром, выходя из зоны с тралом, за нами объявилась погоня из пары военных скоростных катеров. Тогда уже рассветало, мы уходили от них на полном ходу, в то время как военные начали обстреливать наше судно из ручных автоматов. Благо, их катера не были оснащены крупнокалиберным пушками. Погоня длилась несколько часов, до тех пор, пока у них не стало закачиваться топливо. Они развернулись и ушли.

— Минимальная ежемесячная сумма на матроса 2000 долларов и выше, при хорошей рыбалке может достичь и 5000 долларов. Однако, матрос – это одна из самых низких должностей на пароходе. Соответственно, чем выше должность, тем выше зарплата.

Из-за работы в море моя жизнь изменилась только в лучшую сторону, ведь в море человек становится не только материально обеспеченным, но и духовно устойчивым. После многих тяжелых рейсов жизнь на берегу покажется сладким сном (смеётся). Также работа на судне дала понять, что денег много не бывает (улыбается), ведь человеческие аппетиты растут, соответствуя хорошей зарплате. Благодаря морскому заработку мне удалось реализовать пару целей – хорошая машина, хорошая квартира, что не мало стоит в наше время.

Кроме этого, у меня появилось понимание того, как важно твоё здоровье, которое надо беречь. Ведь море кормит, а забирает потом своё назад здоровьем.

Когда я возвращаюсь домой из рейса, то занимаюсь спортом и расслаблением. В первый месяц это обязательно (улыбается). А уже потом начинаю утолять свои аппетиты, что накопились за полгода (улыбается). Ну, и куда же без накопившихся дел за это время? Ведь первым делом самолеты, ну, а девушки потом (смеётся).

Пока что моя жизнь связана с морем. Я буду ходить в море до тех пор, пока не обзаведусь любимой девушкой (улыбается).