Андрей Д. работает на рыболовных судах тралмастером. Его стаж чистого моря составляет 4 года. За это время Андрею удалось вырасти в должности, а также развиться как личность. Андрей рассказал о тонкостях работы на рыболовных судах, сложностях и опасных ситуациях, рабочих обязанностях, хорошем заработке, планах на будущее и мечтах.
О морской профессии узнал от соседа
— Я родом из города Калининграда, родился и вырос там, а сейчас живу на два города – Санкт-Петербург и Калининград. Учился в Калининградском Морском Рыбопромышленном колледже на факультете промышленного рыболовства. Я – тралмастер.
Собственно, по-настоящему узнал о море из колледжа после того, как от учебного заведения меня отправили на практику на Дальний Восток. Тип судна в первом рейсе был БМРТ начала 1970-х годов, Николаевской постройки. В тот же рейс я впервые попал на палубу матросом первого класса добычи, оттуда и началось моё становление моряком и добытчиком (улыбается).
До морей я работал где только мог. Был и грузчиком, и на стройках работал, в общем был разнорабочим. Тогда средний доход в месяц был около 20-30 тысяч рублей. Так как на тот момент были студенческие времена, когда возможностей по времени особо не было из-за учёбы, то этих денег хватало на еду, сигареты и иногда погулять с друзьями (смеётся).
А вообще изначально о работе в море узнал от соседа, на которого смотрел постоянно, как он пропадал на полгода и потом внезапно появлялся – весёлый, радостный, на хорошей машине. Конечно, мне стало интересно, и я спрашивал его, кто он и кем работает. Вот так я и решил для себя пойти учиться в морском направлении.
Собственно, по-настоящему узнал о море из колледжа после того, как от учебного заведения меня отправили на практику на Дальний Восток. Тип судна в первом рейсе был БМРТ начала 1970-х годов, Николаевской постройки. В тот же рейс я впервые попал на палубу матросом первого класса добычи, оттуда и началось моё становление моряком и добытчиком (улыбается).
До морей я работал где только мог. Был и грузчиком, и на стройках работал, в общем был разнорабочим. Тогда средний доход в месяц был около 20-30 тысяч рублей. Так как на тот момент были студенческие времена, когда возможностей по времени особо не было из-за учёбы, то этих денег хватало на еду, сигареты и иногда погулять с друзьями (смеётся).
А вообще изначально о работе в море узнал от соседа, на которого смотрел постоянно, как он пропадал на полгода и потом внезапно появлялся – весёлый, радостный, на хорошей машине. Конечно, мне стало интересно, и я спрашивал его, кто он и кем работает. Вот так я и решил для себя пойти учиться в морском направлении.
«Море помогает встать на ноги»
— Почему выбрал для себя именно рыбопромысловые пароходы, тоже весьма очевидно. Я являюсь обладателем диплома промышленного рыболовства, и наверное, даже к счастью, могу ходить по своей профессии на пароходах, которые занимаются ловлей разной морской живности (улыбается).
Но вот для того, чтобы попасть на судно впервые, мне потребовалось немалое упорство в учёбе. Также мне ещё в колледже помогла моя должность старшины группы. Это помогло пробиться сразу на хорошо оплачиваемую практику. Уже впоследствии для работы в море были сделаны морские документы и получен диплом с профессией (улыбается).
Но вот для того, чтобы попасть на судно впервые, мне потребовалось немалое упорство в учёбе. Также мне ещё в колледже помогла моя должность старшины группы. Это помогло пробиться сразу на хорошо оплачиваемую практику. Уже впоследствии для работы в море были сделаны морские документы и получен диплом с профессией (улыбается).
На мой взгляд, люди, которые хотят работать в море, должны обладать такими качествами как терпение, умение ждать, коммуникабельность, чтобы двигаться по карьерной лестнице. И обязательно нужно быть верным своим финансовым целям, своим желаниям хорошо зарабатывать и стать финансово независимым впоследствии своего выбора работы в море. Я считаю, что море – это хороший старт для того, чтобы встать на ноги и открыть что-то своё на берегу, чтобы жить спокойно и ни в чём не нуждаться ни тебе, ни твоей семье.
О рабочих обязанностях тралмастера и блоге в интернете
— Мой личный опыт работы в море по времени составляет 8 рейсов по полгода. Два из которых я уже работаю по профессии в офицерской должности мастера по добыче рыбы – тралмастера.
Моя работа заключается в том, чтобы обслуживать орудие лова на своем судне. Я отвечаю за настройку трала для ловли, отвечаю за то, чтобы все критерии ОЛ соответствовали месту и району промысла потому, что в каждом районе промысла разные устои и правила. Везде есть свои тонкости, к примеру, в Африке одно, на севере – другое. Плюс, в случае порывов я должен заниматься ремонтом трала. Также я отвечаю за жизнь пятерых человек, то есть, своей бригады матросов, с которыми работаю.
Слежу за соблюдением действий людей на палубе во время выборки и постановки трала и за тем, как соблюдается техника безопасности как во время тралений, так и во время любых палубных работ. А ещё на мне лежит ответственность за все такелажные работы и швартовые операции в районе кормы.
Моя работа заключается в том, чтобы обслуживать орудие лова на своем судне. Я отвечаю за настройку трала для ловли, отвечаю за то, чтобы все критерии ОЛ соответствовали месту и району промысла потому, что в каждом районе промысла разные устои и правила. Везде есть свои тонкости, к примеру, в Африке одно, на севере – другое. Плюс, в случае порывов я должен заниматься ремонтом трала. Также я отвечаю за жизнь пятерых человек, то есть, своей бригады матросов, с которыми работаю.
Слежу за соблюдением действий людей на палубе во время выборки и постановки трала и за тем, как соблюдается техника безопасности как во время тралений, так и во время любых палубных работ. А ещё на мне лежит ответственность за все такелажные работы и швартовые операции в районе кормы.
На судне работаем по графику 8/8 часов. В работе по вахтам на чистый отдых остается часов 5-6. После принятия пищи и похода в душ, я считаю это достаточным временем для отдыха (улыбается).
После работы, я люблю посвящать время своему блогу в разных соцсетях. Я делаю тематические видео, будучи в море. Делаю и с юмором, и обязательно с романтикой (улыбается). Мой блог может быть полезен для людей, работающих на рыбопромысловом флоте, для тралмастеров потому, что там я публикую и публиковал видеоролики чинки тралов, выборок и постановок, вылова улова и прочее. Плюс, там много «лайфстайла» с пароходной жизни и взаимодействия с коллективом.
После работы, я люблю посвящать время своему блогу в разных соцсетях. Я делаю тематические видео, будучи в море. Делаю и с юмором, и обязательно с романтикой (улыбается). Мой блог может быть полезен для людей, работающих на рыбопромысловом флоте, для тралмастеров потому, что там я публикую и публиковал видеоролики чинки тралов, выборок и постановок, вылова улова и прочее. Плюс, там много «лайфстайла» с пароходной жизни и взаимодействия с коллективом.
Бывали трудности с начальством, снабжением и выходом в море
— На работе я сталкивался с разными трудностями. Было трудное руководство, центр принятия решений был капризный и непостоянный, настроение менялось как у женщин во время критических дней. Да-да, и такое встречается в работе на рыбопромысловых судах (смеётся).
Встречался с трудностями со снабжением на пароходы, когда прилетаешь на пароход, а на нём старые орудия лова, которые уже не годятся для работ и из нескольких таких орудий лова приходилось собирать одно, на что тратится много сил и времени, тем самым ты теряешь в зарплате.
Встречался с трудностями с выходом в рейс при условии, когда уже находился на судне, так как фирма долго не могла набрать экипаж. Это тоже играет роль для зарплаты. Вообще, на рыбопромысловых судах зарплата зависит от вылова рыбы, а оклады зачастую маленькие.
Все трудности, кстати, помогала преодолевать коммуникабельность в плане нахождения людей на пароход. Да, местами я помогал фирмам, в которых работал, так как у меня много знакомых моряков и тех, кто находился в поисках работы. По поводу снабжения всегда старался четко ставить границы с руководством о том, говорил о том, что судно не сможет работать на промысле из-за недостатка снабжения. Хорошо, что удавалось добиваться быстрой доставки снабжения на судно абсолютно с разных мест, стран и компаний.
Встречался с трудностями со снабжением на пароходы, когда прилетаешь на пароход, а на нём старые орудия лова, которые уже не годятся для работ и из нескольких таких орудий лова приходилось собирать одно, на что тратится много сил и времени, тем самым ты теряешь в зарплате.
Встречался с трудностями с выходом в рейс при условии, когда уже находился на судне, так как фирма долго не могла набрать экипаж. Это тоже играет роль для зарплаты. Вообще, на рыбопромысловых судах зарплата зависит от вылова рыбы, а оклады зачастую маленькие.
Все трудности, кстати, помогала преодолевать коммуникабельность в плане нахождения людей на пароход. Да, местами я помогал фирмам, в которых работал, так как у меня много знакомых моряков и тех, кто находился в поисках работы. По поводу снабжения всегда старался четко ставить границы с руководством о том, говорил о том, что судно не сможет работать на промысле из-за недостатка снабжения. Хорошо, что удавалось добиваться быстрой доставки снабжения на судно абсолютно с разных мест, стран и компаний.
На работе случаются травмы и другие неприятности
— Есть несколько случаев и приятных, и неприятных в работе, которые когда-либо случались со мной на судне. Из самого неприятного, для тех, кто работает на палубе – это травмы. Да, работа на палубе всегда была опасной на рыбаках, и так происходит по сей день. Я сам лично в своё время успел сломать несколько пальцев и ребро во время штормовых условий.
Еще обидные ситуации бывают, когда на судно привозят новое орудие лова и не успев нормально его поэксплуатировать, оно рвется и бывает даже не подлежит ремонту.
Также бывало, что я попадал в моменты, когда на судне начиналось возгорание машинного отделения и к несчастью, на пароходе было 60% или даже более студентов, которые понятия не имеют, что делать в подобных ситуациях. Тогда приходилось вместе с морскими «старичками» заниматься пожаротушением и ликвидацией очагов возгорания, в то время, когда это не входило в мои обязанности.
А из приятных ситуаций – неожиданные премии на праздники, такие как День рыбака, премии за хорошую работу и прочее. На дни рождения членов экипажа на судне пекут торты, что очень важно, когда достаточно долго находишься в море. Ещё из хорошего, что в море я приобрёл множество хороших знакомств и связей, которые помогают по жизни.
Совсем недавно я получил самую маленькую зарплату на рыбаке - всего 65 тысяч рублей. Представьте, в море работаешь месяцами, а заработок такой скромный. Это было из-за длительного простоя. Из-за непогоды рыбу не ловили, и вся эта сумма состояла из суточных и оклада. А самый большой заработок у меня был 3500 долларов в месяц.
Хорошая зарплата на рыбаке зависит исключительно от вылова рыбы, точнее от количества вылова. Чем больше, тем лучше (улыбается). На данный момент я стараюсь делать всё, чтобы расти в деньгах и получать рабочий опыт в своей профессии.
Также бывало, что я попадал в моменты, когда на судне начиналось возгорание машинного отделения и к несчастью, на пароходе было 60% или даже более студентов, которые понятия не имеют, что делать в подобных ситуациях. Тогда приходилось вместе с морскими «старичками» заниматься пожаротушением и ликвидацией очагов возгорания, в то время, когда это не входило в мои обязанности.
А из приятных ситуаций – неожиданные премии на праздники, такие как День рыбака, премии за хорошую работу и прочее. На дни рождения членов экипажа на судне пекут торты, что очень важно, когда достаточно долго находишься в море. Ещё из хорошего, что в море я приобрёл множество хороших знакомств и связей, которые помогают по жизни.
Совсем недавно я получил самую маленькую зарплату на рыбаке - всего 65 тысяч рублей. Представьте, в море работаешь месяцами, а заработок такой скромный. Это было из-за длительного простоя. Из-за непогоды рыбу не ловили, и вся эта сумма состояла из суточных и оклада. А самый большой заработок у меня был 3500 долларов в месяц.
Хорошая зарплата на рыбаке зависит исключительно от вылова рыбы, точнее от количества вылова. Чем больше, тем лучше (улыбается). На данный момент я стараюсь делать всё, чтобы расти в деньгах и получать рабочий опыт в своей профессии.
Создатель BFISHERMAN Ренат Бесолов:
В сравнении зарплат норвежских краболовных/рыболовных судов c иными видами флота других стран - с 2018 года норвежские судовладельцы не работают с посредниками, а всё трудоустройство происходит напрямую, путём рассылки резюме норвежским работодателям. Это связано с принятием Закона о минимальной заработной оплате Arbeidstilsynet по девяти экономическим отраслям Норвегии, куда вошли все предприятия рыбной отрасли. Самый распространенный диапазон гарантированной зарплаты производственного рабочего на краболовном/рыболовном судне составляет диапазон 2333-2666 NOK (норвежских крон в день) за 12 рабочих часов. С 2024 года все больше компаний платят 3000 NOK в день. Выплаты происходят раз в месяц исходя их количества отработанных дней. Сюда не включаются бонусы от улова, которые порой могут быть в несколько раз выше самой зарплаты. Об этих моментах детальнее можно узнать в Большой лекции.
Мечтаю построить большой дом для всей семьи
— Чистого плавания у меня около 4-х лет, планирую еще как минимум 3-4 года посвятить морю. Море дало мне возможность помогать семье, родным. Я считаю это самым важным – пробовать себя на берегу в разных направлениях в плане инвестиций, пробовать то, что многим недоступно. В общем и целом, море открыло мне много возможностей для реализации себя как человека и как личности.
В будущем я мечтаю построить большой дом, где соберу всю свою семью и семью своей невесты, в котором мы будем все дружно жить. Это кажется детской мечтой, но есть такое желание (улыбается). Уверен, что благодаря морю смогу реализовать как минимум половину этой мечты, а это уже что-то (улыбается). Хочу сделать так, чтобы вся родня ни в чём не нуждалась.
В будущем я мечтаю построить большой дом, где соберу всю свою семью и семью своей невесты, в котором мы будем все дружно жить. Это кажется детской мечтой, но есть такое желание (улыбается). Уверен, что благодаря морю смогу реализовать как минимум половину этой мечты, а это уже что-то (улыбается). Хочу сделать так, чтобы вся родня ни в чём не нуждалась.
На суше я стараюсь посещать побольше новых мест. Есть такое выражение «обыденность сокращает жизнь, а когда в жизни видишь что-то новое, путешествуешь, где-то отдыхаешь, вне дома, то жизнь становится интереснее и время идёт дольше». Это, наверное, и есть моё хобби – где-то бывать и узнавать что-то новое.
Я планирую ходить в море ещё. На это меня мотивирует моя невеста и семья, ради которой я в принципе и хочу что-то делать и к чему-то стремиться, впахивать, чтобы всем, кто входит в мой близкий круг, стойко стоять на ногах.
ИЛОНА АНГЕЛ
Я планирую ходить в море ещё. На это меня мотивирует моя невеста и семья, ради которой я в принципе и хочу что-то делать и к чему-то стремиться, впахивать, чтобы всем, кто входит в мой близкий круг, стойко стоять на ногах.
ИЛОНА АНГЕЛ
- Если вы хотите трудоустроиться и не знаете с чего начать, вам сюда
- Если вы трудоустроились, напишите в нашу редакцию
- Если вы столкнулись с мошенниками при трудоустройстве, подайте доклад о мошенничестве
