О морской профессии узнал от соседа
Собственно, по-настоящему узнал о море из колледжа после того, как от учебного заведения меня отправили на практику на Дальний Восток. Тип судна в первом рейсе был БМРТ начала 1970-х годов, Николаевской постройки. В тот же рейс я впервые попал на палубу матросом первого класса добычи, оттуда и началось моё становление моряком и добытчиком (улыбается).
До морей я работал где только мог. Был и грузчиком, и на стройках работал, в общем был разнорабочим. Тогда средний доход в месяц был около 20-30 тысяч рублей. Так как на тот момент были студенческие времена, когда возможностей по времени особо не было из-за учёбы, то этих денег хватало на еду, сигареты и иногда погулять с друзьями (смеётся).
А вообще изначально о работе в море узнал от соседа, на которого смотрел постоянно, как он пропадал на полгода и потом внезапно появлялся – весёлый, радостный, на хорошей машине. Конечно, мне стало интересно, и я спрашивал его, кто он и кем работает. Вот так я и решил для себя пойти учиться в морском направлении.
«Море помогает встать на ноги»
Но вот для того, чтобы попасть на судно впервые, мне потребовалось немалое упорство в учёбе. Также мне ещё в колледже помогла моя должность старшины группы. Это помогло пробиться сразу на хорошо оплачиваемую практику. Уже впоследствии для работы в море были сделаны морские документы и получен диплом с профессией (улыбается).
О рабочих обязанностях тралмастера и блоге в интернете
Моя работа заключается в том, чтобы обслуживать орудие лова на своем судне. Я отвечаю за настройку трала для ловли, отвечаю за то, чтобы все критерии ОЛ соответствовали месту и району промысла потому, что в каждом районе промысла разные устои и правила. Везде есть свои тонкости, к примеру, в Африке одно, на севере – другое. Плюс, в случае порывов я должен заниматься ремонтом трала. Также я отвечаю за жизнь пятерых человек, то есть, своей бригады матросов, с которыми работаю.
Слежу за соблюдением действий людей на палубе во время выборки и постановки трала и за тем, как соблюдается техника безопасности как во время тралений, так и во время любых палубных работ. А ещё на мне лежит ответственность за все такелажные работы и швартовые операции в районе кормы.
После работы, я люблю посвящать время своему блогу в разных соцсетях. Я делаю тематические видео, будучи в море. Делаю и с юмором, и обязательно с романтикой (улыбается). Мой блог может быть полезен для людей, работающих на рыбопромысловом флоте, для тралмастеров потому, что там я публикую и публиковал видеоролики чинки тралов, выборок и постановок, вылова улова и прочее. Плюс, там много «лайфстайла» с пароходной жизни и взаимодействия с коллективом.
Бывали трудности с начальством, снабжением и выходом в море
Встречался с трудностями со снабжением на пароходы, когда прилетаешь на пароход, а на нём старые орудия лова, которые уже не годятся для работ и из нескольких таких орудий лова приходилось собирать одно, на что тратится много сил и времени, тем самым ты теряешь в зарплате.
Встречался с трудностями с выходом в рейс при условии, когда уже находился на судне, так как фирма долго не могла набрать экипаж. Это тоже играет роль для зарплаты. Вообще, на рыбопромысловых судах зарплата зависит от вылова рыбы, а оклады зачастую маленькие.
Все трудности, кстати, помогала преодолевать коммуникабельность в плане нахождения людей на пароход. Да, местами я помогал фирмам, в которых работал, так как у меня много знакомых моряков и тех, кто находился в поисках работы. По поводу снабжения всегда старался четко ставить границы с руководством о том, говорил о том, что судно не сможет работать на промысле из-за недостатка снабжения. Хорошо, что удавалось добиваться быстрой доставки снабжения на судно абсолютно с разных мест, стран и компаний.
На работе случаются травмы и другие неприятности
Также бывало, что я попадал в моменты, когда на судне начиналось возгорание машинного отделения и к несчастью, на пароходе было 60% или даже более студентов, которые понятия не имеют, что делать в подобных ситуациях. Тогда приходилось вместе с морскими «старичками» заниматься пожаротушением и ликвидацией очагов возгорания, в то время, когда это не входило в мои обязанности.
А из приятных ситуаций – неожиданные премии на праздники, такие как День рыбака, премии за хорошую работу и прочее. На дни рождения членов экипажа на судне пекут торты, что очень важно, когда достаточно долго находишься в море. Ещё из хорошего, что в море я приобрёл множество хороших знакомств и связей, которые помогают по жизни.
Совсем недавно я получил самую маленькую зарплату на рыбаке - всего 65 тысяч рублей. Представьте, в море работаешь месяцами, а заработок такой скромный. Это было из-за длительного простоя. Из-за непогоды рыбу не ловили, и вся эта сумма состояла из суточных и оклада. А самый большой заработок у меня был 3500 долларов в месяц.
Хорошая зарплата на рыбаке зависит исключительно от вылова рыбы, точнее от количества вылова. Чем больше, тем лучше (улыбается). На данный момент я стараюсь делать всё, чтобы расти в деньгах и получать рабочий опыт в своей профессии.
Создатель BFISHERMAN Ренат Бесолов:
В сравнении зарплат норвежских краболовных/рыболовных судов c иными видами флота других стран - с 2018 года норвежские судовладельцы не работают с посредниками, а всё трудоустройство происходит напрямую, путём рассылки резюме норвежским работодателям. Это связано с принятием Закона о минимальной заработной оплате Arbeidstilsynet по девяти экономическим отраслям Норвегии, куда вошли все предприятия рыбной отрасли. Самый распространенный диапазон гарантированной зарплаты производственного рабочего на краболовном/рыболовном судне составляет диапазон 2333-2666 NOK (норвежских крон в день) за 12 рабочих часов. С 2024 года все больше компаний платят 3000 NOK в день. Выплаты происходят раз в месяц исходя их количества отработанных дней. Сюда не включаются бонусы от улова, которые порой могут быть в несколько раз выше самой зарплаты. Об этих моментах детальнее можно узнать в Большой лекции.
Мечтаю построить большой дом для всей семьи
В будущем я мечтаю построить большой дом, где соберу всю свою семью и семью своей невесты, в котором мы будем все дружно жить. Это кажется детской мечтой, но есть такое желание (улыбается). Уверен, что благодаря морю смогу реализовать как минимум половину этой мечты, а это уже что-то (улыбается). Хочу сделать так, чтобы вся родня ни в чём не нуждалась.
Я планирую ходить в море ещё. На это меня мотивирует моя невеста и семья, ради которой я в принципе и хочу что-то делать и к чему-то стремиться, впахивать, чтобы всем, кто входит в мой близкий круг, стойко стоять на ногах.
ИЛОНА АНГЕЛ
- Если вы хотите трудоустроиться и не знаете с чего начать, вам сюда
- Если вы трудоустроились, напишите в нашу редакцию
- Если вы столкнулись с мошенниками при трудоустройстве, подайте доклад о мошенничестве