3-й помощник капитана на контейнеровозе Анубхав поделился своей историей о том, как он пришёл в морскую профессию, что вдохновило его выбрать нестандартный путь и с какими вызовами он успел столкнуться. Он рассказал о долгом отсутствии дома и непростых погодных условиях в Тихом океане, о путешествиях и уникальной динамике каждого дня, о многонациональном экипаже, хорошей зарплате, мотивации и целях на будущее.
«В моей семье многие становятся врачами или инженерами, но я выбрал море»
— Я родом из Газиабада — это город в штате Уттар-Прадеш, Индия. После окончания школы я решил пойти по необычному пути и поступил на дипломный курс по морской науке. Этот выбор стал отправной точкой для моей карьеры в торговом флоте.
О торговом флоте я узнал случайно — просто просматривая интернет. Эта сфера заинтересовала меня тем, что она сильно отличалась от традиционных профессий. В моей семье многие становятся врачами или инженерами, а мне хотелось выбрать путь, наполненный приключениями и новыми вызовами.
О торговом флоте я узнал случайно — просто просматривая интернет. Эта сфера заинтересовала меня тем, что она сильно отличалась от традиционных профессий. В моей семье многие становятся врачами или инженерами, а мне хотелось выбрать путь, наполненный приключениями и новыми вызовами.
Чтобы попасть на судно, нужно было завершить обучение, пройти курсы STCW, медицинское освидетельствование и сдать необходимые экзамены. Первым судном, на котором я работал, было небольшое контейнерное судно CORONADO BAY, к которому я присоединился в феврале 2021 года. Мы ходили по маршрутам в Азии и Австралии — это было незабываемое начало моей морской практики.
«Я ценю ту ответственность, которая пришла с этой должностью»
— Я считаю, что для работы в море, помимо стрессоустойчивости, важно быть гибким, дисциплинированным и терпеливым. Море не всегда спокойно, поэтому умение сохранять самообладание особенно ценно. Также большую роль играют навыки общения и способность работать в команде, ведь с экипажем ты живёшь бок о бок круглосуточно.
На сегодняшний день у меня за плечами около 25 месяцев морской практики. Из них 18 месяцев я проработал кадетом на трёх различных судах, а последние 7 месяцев я хожу в должности третьего помощника капитана. Каждый новый контракт приносит ценный опыт и уверенность в собственных силах.
На сегодняшний день у меня за плечами около 25 месяцев морской практики. Из них 18 месяцев я проработал кадетом на трёх различных судах, а последние 7 месяцев я хожу в должности третьего помощника капитана. Каждый новый контракт приносит ценный опыт и уверенность в собственных силах.
В должности третьего помощника капитана в мои обязанности входит несение навигационной вахты, контроль и обслуживание спасательного и противопожарного оборудования, обновление навигационных карт и публикаций, помощь в грузовых операциях и соблюдение всех норм безопасности.
Больше всего в моей работе мне нравится возможность путешествовать и то, что каждый день не похож на предыдущий. Я также ценю ту ответственность и доверие, которые приходят с этой должностью. Что мне не нравится — это длительное отсутствие дома. Бывает тяжело пропускать важные семейные события.
Больше всего в моей работе мне нравится возможность путешествовать и то, что каждый день не похож на предыдущий. Я также ценю ту ответственность и доверие, которые приходят с этой должностью. Что мне не нравится — это длительное отсутствие дома. Бывает тяжело пропускать важные семейные события.
О работе в мультикультурной среде и шторме в Тихом океане
— На контейнеровозе мой обычный день начинается с вахты с 8.00 до 12.00 утром, и с 20.00 до 00.00 вечером. В остальное время я занимаюсь обслуживанием спасательного оборудования, обновлением навигационных материалов, участвую в тренировках и помогаю с грузовыми операциями. Поскольку контейнерные суда часто заходят в порты, работа в порту бывает особенно интенсивной. Самое длинное плавание у меня длилось около 15 дней — мы пересекали Тихий океан.
Один из самых запомнившихся моментов произошёл как раз таки во время перехода через Тихий океан, когда нас накрыл шторм. Условия были тяжёлыми, и впервые я по-настоящему почувствовал, как судно борется со стихией. Это было немного страшно, но это стало важным уроком для всего экипажа. Этот случай показал нам то, как важно быть подготовленным, сохранять спокойствие и полагаться на команду.
К слову, о команде, я работаю в интернациональном экипаже, где есть моряки из разных стран. Мой английский уже был на хорошем уровне, когда я только пришёл в эту сферу, но работа в море определённо помогла лучше понимать акценты и развить навыки общения в мультикультурной среде.
К слову, о команде, я работаю в интернациональном экипаже, где есть моряки из разных стран. Мой английский уже был на хорошем уровне, когда я только пришёл в эту сферу, но работа в море определённо помогла лучше понимать акценты и развить навыки общения в мультикультурной среде.
Хорошая зарплата, профессиональное развитие и путешествия
— Что касается заработка, зарплата третьего помощника зависит от компании и типа судна. Мне повезло работать в надёжной компании, поэтому я получаю выше среднего. Обычно это от 2500 до 3500 долларов в месяц, а иногда и больше.
Благодаря работе в море мне удалось начать откладывать деньги, поддерживать семью и достичь определённой финансовой стабильности. Одна из моих целей — продвигаться по службе и со временем стать капитаном.
Благодаря работе в море мне удалось начать откладывать деньги, поддерживать семью и достичь определённой финансовой стабильности. Одна из моих целей — продвигаться по службе и со временем стать капитаном.
Когда я возвращаюсь на берег, стараюсь проводить как можно больше времени с семьёй. Люблю играть в видеоигры и путешествовать. Отпуск — это возможность восстановиться и получить заряд энергии, поэтому я стараюсь заниматься тем, что приносит удовольствие.
Меня мотивирует как профессиональное развитие, так и особый образ жизни, связанный с морем. Каждый контракт — это новые задачи и знания. В будущем я мечтаю подняться по службе, стать капитаном, а затем, возможно, перейти на береговую работу — в сфере управления или обучения моряков.
Меня мотивирует как профессиональное развитие, так и особый образ жизни, связанный с морем. Каждый контракт — это новые задачи и знания. В будущем я мечтаю подняться по службе, стать капитаном, а затем, возможно, перейти на береговую работу — в сфере управления или обучения моряков.
- Если вы хотите трудоустроиться и не знаете с чего начать, вам сюда
- Если вы трудоустроились, напишите в нашу редакцию
- Если вы столкнулись с мошенниками при трудоустройстве, подайте доклад о мошенничестве
