Взял пример с дяди, работающего на военном судне
По тем меркам мой ежемесячный доход варьировался в районе от 12 тысяч рублей до 90 тысяч рублей. Если брать в среднем, то зарабатывал около 50 тысяч рублей. Этих денег мне хватало на съёмное жильё в Санкт-Петербурге, куда я переехал после поступления на учёбу, продукты и предметы первой бытовой необходимости.
Как я уже сказал, я жил и учился в Питере. По окончании 9-го класса школы, я поступил в ГУМРФ им. адмирала Макарова в Санкт-Петербурге, так как я с юношества хотел стать моряком. Для меня примером в этой профессии стал мой дядя, работающий во Владивостоке на военном судне. Это и подтолкнуло меня к выбору профессии.
Отработал в море более 40 месяцев
Первый раз я попал на практику в военную часть в городе Ломоносов, на суда вспомогательного флота. Вначале ходил в море электриком, а потом меня перевели в мотористы. Там узнав о том, что я «макаровец» (выпускник морской академии им. адмирала Макарова), меня взяли на военно-морской парад на судно БГК (большой гидрографический катер). Правда, номер БГК сейчас не вспомню (улыбается).
Вообще скажу так, что для того, чтобы тебя взяли на работу в море, в первую очередь смотрят на твой опыт. Хотя, казалось бы, как получить опыт, если не берут без опыта (смеётся). Но так и происходит. Ну, и конечно же, смотрят на твоё образование, на наличие морских документов.
«Я люблю что-то ремонтировать»
В первом же моём контракте на судне была одна из серьёзных поломок, как говорится «ушёл в разнос дизель-генератор», шатун 4-го цилиндра разбил блок и вылетел из двигателя в МО. Не скажу, что такое случается часто, тут всё зависит от механиков и от того, как они обслуживают агрегат. Конкретно в моём случае выяснилось, что это была усталость металла, так как судну было более 40 лет.
Было однажды такое, что, придя на контракт, я сменил человека на судне, где не работали следующие агрегаты: ДГ-1, ДГ-3, то есть два из трёх, АДГ (аварийный дизель-генератор), а также не работали два сепаратора из трёх. Ну, и по мелочи, насосы, все различные проточки: топлива, масла, воздуха. Пришлось разбираться. Вот и такой опыт тоже был, так сказать.
Как бы это странно не звучало, но я люблю что-то ремонтировать (улыбается). Мне нравится разбирать различные механизмы и собирать их обратно, слышать звук их дальнейшей работы и понимать, что вот это сделал я. Это как Lego, только для взрослых. С юношества я возился с мопедами и естественно мы покупали с друзьями старую рухлядь, делали её, ведь кататься то хотелось. Но больше делали, чем катались (смеётся).
О неприятных происшествиях во время одного контракта
У другого человека в машинном отделении под ногами лопнул газовый шланг при работе с газорезом, что вызвало возгорание. Человек этот, слава Богу остался жив.
Кроме того, на судне пошел в разнос главный двигатель из-за вышедшей из строя автоматики. Грохот был адский, а я в этот момент делал обход, будучи мотористом, и стоял в полуметрах от главного двигателя. Уши заложило даже в защитных наушниках. И представляете, все эти события произошли в один контракт на одном пароходе.
Благодаря морю заработал на квартиру
А вот по поводу зарплат скажу так, на данный момент 4-й механик на судне получает 3000 долларов в месяц. В зависимости от должности, зарплаты возрастают. Как я уже сказал, лично я в море провёл более 40 месяцев. Из целей – удалось заработать на свою квартиру. А вот мечты хоть и есть, но пока их не воплощаю.
Но несмотря на всё вышесказанное, свою деятельность я менять не планирую. Я не думаю о смене работы, так как мне нравится работать в море.
- Если вы хотите трудоустроиться и не знаете с чего начать, вам сюда
- Если вы трудоустроились, напишите в нашу редакцию
- Если вы столкнулись с мошенниками при трудоустройстве, подайте доклад о мошенничестве