Валерий Ковальчук уже много лет работает в море в рядах торгового флота. Его самый продолжительный рейс длился 7 месяцев, а самым запоминающимся рейсом он называет первую практику на паруснике «Крузенштерн». Валерий рассказал о том, как устроена работа в море, что входит в его рабочие обязанности, как строится рабочий график, каковы минимальные зарплаты на торговом флоте и какие блага вообще может дать море.
В первом рабочем рейсе был матросом на грунтовозе
— Родился и вырос я в Республике Карелия, но уже 19 лет уже живу в Санкт-Петербурге. У меня два морских образования – среднее и высшее морское. Я техник-судоводитель и инженер-судоводитель.
До моря мест работы в моей жизни было много, всех и не упомнишь (улыбается). Каждый доход хорош по-своему. Всё зависит от потребностей человека и его желаний. Нужно жить в пределах своих возможностей и не зацикливаться на том, на что может хватить дохода.
В своё время я узнал о возможности работать на судне от друзей и знакомых. Решил попробовать, потому что раньше профессия моряка была гораздо более востребованной, чем сейчас, а я всегда испытывал повышенный интерес к морской тематике.
Но мой путь в морскую профессию был довольно тернистым. Впервые я попал на УПС «Крузенштерн» в качестве практиканта, потом работал на шаландах и грунтовозах в сомнительных компаниях. Тогда я особо не задумывался о трудностях, главное было, чтобы платили. Если говорить о работе, минуя время, которое я потратил на практику, то впервые я оказался матросом на грунтовозе. На этом судне я проработал пару месяцев.
До моря мест работы в моей жизни было много, всех и не упомнишь (улыбается). Каждый доход хорош по-своему. Всё зависит от потребностей человека и его желаний. Нужно жить в пределах своих возможностей и не зацикливаться на том, на что может хватить дохода.
В своё время я узнал о возможности работать на судне от друзей и знакомых. Решил попробовать, потому что раньше профессия моряка была гораздо более востребованной, чем сейчас, а я всегда испытывал повышенный интерес к морской тематике.
Но мой путь в морскую профессию был довольно тернистым. Впервые я попал на УПС «Крузенштерн» в качестве практиканта, потом работал на шаландах и грунтовозах в сомнительных компаниях. Тогда я особо не задумывался о трудностях, главное было, чтобы платили. Если говорить о работе, минуя время, которое я потратил на практику, то впервые я оказался матросом на грунтовозе. На этом судне я проработал пару месяцев.
Какие требования предъявляются к тем, кто мечтает работать на судне? Конечно же, знание английского языка и опыт работы на судах. Но всё зависит и от того, на каком типе флота и в какой компании вы хотите работать.
У палубной команды больше времени на отдых, чем у офицеров
— Я штурман-судоводитель. Работа на торговом флоте, конечно, не для всех. Нужно хотя бы раз попробовать, чтобы понять, стоит ли связывать свою жизнь с морем. Это в целом описание работы на торговом флоте.
Сложно точно вспомнить, какие чувства я сам испытывал, когда впервые попал на флот, но могу сказать одно: море меня не оттолкнуло, а наоборот, притянуло.
Сейчас мой рабочий график в море строится по-разному. В порту — одна работа, в море на переходах — другая. В море вахты 4 через 8 часов, а в порту — 6 часов через 6. Палубная команда работает с 8 утра до 5 вечера. У палубной команды, конечно, больше времени на отдых. После рабочего дня они отдыхают до следующего. У офицеров же отдых максимум 8 часов, если повезёт. В свободное мы время играем в нарды, смотрим фильмы и так далее. Каждый проводит досуг по-своему.
Сложно точно вспомнить, какие чувства я сам испытывал, когда впервые попал на флот, но могу сказать одно: море меня не оттолкнуло, а наоборот, притянуло.
Сейчас мой рабочий график в море строится по-разному. В порту — одна работа, в море на переходах — другая. В море вахты 4 через 8 часов, а в порту — 6 часов через 6. Палубная команда работает с 8 утра до 5 вечера. У палубной команды, конечно, больше времени на отдых. После рабочего дня они отдыхают до следующего. У офицеров же отдых максимум 8 часов, если повезёт. В свободное мы время играем в нарды, смотрим фильмы и так далее. Каждый проводит досуг по-своему.
Зарплата моряка зависит от его опыта
— Наверное, ярче всего в моей голове отложились воспоминания о практике на паруснике «Крузенштерн». Это была самая незабываемая Атлантическая экспедиция, которую я смело могу приравнять к позитивным воспоминаниям. А негативных моментов хватает в каждом рейсе (улыбается). Работа есть работа.
Сейчас я работаю в многонациональном экипаже. Язык общения — английский. Но у меня никогда не было проблем с этим. Я не испытывал языкового барьера. Я достаточно много времени и сил вложил в себя и в изучение языка.
Сейчас я работаю в многонациональном экипаже. Язык общения — английский. Но у меня никогда не было проблем с этим. Я не испытывал языкового барьера. Я достаточно много времени и сил вложил в себя и в изучение языка.
Часто зарплата моряков зависит от их опыта работы. Конкретные цифры называть не буду, но скажу, что самые минимальные зарплаты получают рядовые моряки — до 2000–2200 долларов в месяц. Опять же, это зависит от типа флота и судна. Эти цифры приблизительные и могут варьироваться.
Создатель BFISHERMAN Ренат Бесолов:
В сравнении зарплат норвежских краболовных/рыболовных судов c иными видами флота других стран - с 2018 года норвежские судовладельцы не работают с посредниками, а всё трудоустройство происходит напрямую, путём рассылки резюме норвежским работодателям. Это связано с принятием Закона о минимальной заработной оплате Arbeidstilsynet по девяти экономическим отраслям Норвегии, куда вошли все предприятия рыбной отрасли. Самый распространенный диапазон гарантированной зарплаты производственного рабочего на краболовном/рыболовном судне составляет диапазон 2333-2666 NOK (норвежских крон в день) за 12 рабочих часов. С 2024 года все больше компаний платят 3000 NOK в день. Выплаты происходят раз в месяц исходя их количества отработанных дней. Сюда не включаются бонусы от улова, которые порой могут быть в несколько раз выше самой зарплаты. Об этих моментах детальнее можно узнать в Большой лекции.
Сначала ты работаешь на себя, а потом работа работает на тебя. Мне всегда нравилась эта фраза. Я давно работаю в море. Самый продолжительный контракт был однажды — 7 месяцев. Сейчас я уже не работаю так долго.
Меня всегда ждут из рейса
— Работа в море дала мне опыт, знания, стрессоустойчивость и даже взросление. Но и на суше мне всегда есть чем заняться. Возвращаясь из рейса, я много времени провожу с семьёй, занимаюсь детьми. Меня всегда ждут из моря, а потом все дружно провожают обратно (улыбается).
Да, я планирую и дальше ходить в море. Почему? Наверное, потому что это мой единственный источник дохода на сегодняшний день. Также хочу уделить внимание и тому, что я веду свой блог в социальной сети на морскую тематику.
Для кого мой блог? Он абсолютно для всех. Каждый сможет найти в нем то, что он ищет и то, что будет полезно и интересно именно ему. Даже BFisherman посчитал его интересным (улыбается).
Для кого мой блог? Он абсолютно для всех. Каждый сможет найти в нем то, что он ищет и то, что будет полезно и интересно именно ему. Даже BFisherman посчитал его интересным (улыбается).
- Если вы хотите трудоустроиться и не знаете с чего начать, вам сюда
- Если вы трудоустроились, напишите в нашу редакцию
- Если вы столкнулись с мошенниками при трудоустройстве, подайте доклад о мошенничестве
