Привлекала возможность видеть мир и получать хорошую зарплату
О работе на судне я узнал еще в детстве — мой отец капитан дальнего плавания. Он часто рассказывал о своих путешествиях, о разных странах и культурах. Это вдохновляло меня, и я решил пойти по его стопам. Меня привлекала романтика морской профессии, возможность увидеть мир и получать хорошую зарплату.
Для того чтобы начать работать в море, мне, разумеется, потребовалось получить высшее морское образование, пройти практику на морских судах и получить необходимые рабочие дипломы.
После окончания университета я устроился третьим помощником капитана на танкер-химовоз, перевозивший нефтеналивные грузы. Это было небольшое судно, но для меня это был первый серьёзный шаг в морской карьере.

За 15 лет прошел путь от матроса до старшего помощника капитана
На сегодняшний день мой опыт хождения в море составляет 15 лет. За это время я прошел путь от матроса до старшего помощника капитана и побывал во многих странах мира, столкнулся с различными ситуациями и приобрёл много ценного опыта.

Больше всего в своей работе я ценю возможность путешествовать и узнавать мир, ценю чувство свободы и ответственности, а также командную работу с людьми из разных стран мира. А меньше всего мне нравится длительная разлука с семьёй и друзьями. Это, пожалуй, самый сложный аспект этой профессии.

Однажды в шторм экипаж получил серьезный урок командной работы
В свободное от работы время на судне я люблю смотреть фильмы, читать, общаться с родными по видеосвязи, иногда занимаюсь спортом в спортзале на судне. Мой самый длинный рейс длился 2 месяца, когда мы шли из Санкт-Петербурга в Бразилию и обратно.

К слову, о команде. На судне работает интернациональный экипаж: филиппинцы, греки, русские, грузины, украинцы. Основной язык общения — английский. Хотя базовый английский язык я знал ещё до начала работы в море, но именно на судах я его значительно усовершенствовал, погрузившись в языковую среду.

«Мне удалось построить загородный дом, приобрести автомобиль и мотоцикл»
Создатель BFISHERMAN Ренат Бесолов:
В сравнении зарплат норвежских краболовных/рыболовных судов c иными видами флота других стран - с 2018 года норвежские судовладельцы не работают с посредниками, а всё трудоустройство происходит напрямую, путём рассылки резюме норвежским работодателям. Это связано с принятием Закона о минимальной заработной оплате Arbeidstilsynet по девяти экономическим отраслям Норвегии, куда вошли все предприятия рыбной отрасли. Самый распространенный диапазон гарантированной зарплаты производственного рабочего на краболовном/рыболовном судне составляет диапазон 2333-2666 NOK (норвежских крон в день) за 12 рабочих часов. С 2024 года все больше компаний платят 3000 NOK в день. Выплаты происходят раз в месяц исходя их количества отработанных дней. Сюда не включаются бонусы от улова, которые порой могут быть в несколько раз выше самой зарплаты. Об этих моментах детальнее можно узнать в Большой лекции.

Также хочу отметить, что огромную роль в жизни каждого моряка играет жена, которая олицетворяет тыл и придаёт сил для дальнейших свершений. По возвращении на берег стараюсь проводить как можно больше времени с семьей, путешествую, занимаюсь спортом, встречаюсь с друзьями. Люблю готовить — это одно из моих любимых занятий дома (улыбается).

- Если вы хотите трудоустроиться и не знаете с чего начать, вам сюда
- Если вы трудоустроились, напишите в нашу редакцию
- Если вы столкнулись с мошенниками при трудоустройстве, подайте доклад о мошенничестве