Виктор Кашлалы живёт в Кишинёве. У молодого человека два незаконченных высших образования. Первое из них – в сфере туризма, а второе – в сфере землеустройства и кадастры. Однако уже больше пяти лет Виктор работает на краболовных судах. За это время ему удалось заработать более 300 тысяч евро. Виктор рассказал о том, с какими трудностями столкнулся в море, на каких кораблях ему удалось побывать, что впечатляло его в первые дни работы, а также рассказал об особенностях будней на корабле, способах не падать духом, зарплатах и бонусе в конце года и о том, как изменилась его жизнь.
Впервые попал на английский корабль в очень жёсткие условия
— В принципе из образования у меня только 12 оконченных классов (в Молдове). В подростковом возрасте я какое-то время был фотографом, потом работал водителем, делал различные туристические и почтовые трансферы. Также я был помощником повара. Я пробовал себя в разных сферах деятельности, и в основном мой ежемесячный доход не превышал 1000 евро.
О работе в море я узнал от Рената Бесолова. Решился я на эту работу, наверное, из-за денег. Это очень большая разница, когда твои доходы составляли до 1000 евро месяц, а тут на судне ты можешь заработать за месяц работы в 7-8 раз больше (и это только гарантированной зарплатой, не считая даже бонусов от улова).
Для работы в море я получил все базовые сертификаты, которые необходимы для норвежских работодателей (судовладельцев), и начал рассылать своё резюме в разные компании. Помимо этого, я смотрел всякие сайты с объявлениями о работе в разных странах. Я проходил морские курсы в Болгарии в специализированных центрах для моряков. Такие же центры есть в Украине, Румынии, Латвии и думаю, во многих других странах. Но у меня был более длинный путь попадания в Норвегию, чем у некоторых других людей.
Изначально я попал в Англию на маленький корабль в 2018 году. Кажется, это был февраль. Я попал на остров Джерси к капитану по имени Энди на очень маленькое судно длиной в 10-12 метров. На судне мы ловили рапанов (моллюсков). Я отработал там полгода в очень жестоких условиях. К примеру, на протяжении дня, что мы находились в море, у нас не было даже туалета и питьевой воды. Но при этом получил какой-то опыт за небольшую зарплату. Хотя зарплата на корабле всё равно была в 2,5 раза больше, чем я получал на суше. Затем я попал на другой, уже более лучшее рыболовное судно в Норвегии. Но там я тоже работал в суровых условиях. Там у меня зарплата была ещё чуть больше. Набравшись разного опыта, меня уже с лёгкостью взяли на более большое краболовное судно в Норвегии, где зарплата была уже в 7 раз больше.
Работа на краболове монотонная, несмотря на смену позиций
— Знание английского языка для работы на судне будет 100% большим плюсом. Также будет плюсом, если вы будете знать ещё язык той страны, где хотите работать. Ну и конечно, чем больше сертификатов по морской тематике у вас есть, чем больше дополнительных курсов вы прошли, тем лучше. Если вы хотите работать на краболовных или на рыболовных судах, то, наверное, можно выучить узлы и всякие такие моменты. В принципе в авторском курсе Рената Бесолова всё очень подробно об этом рассказано.
На сегодняшний день мой опыт хождения в море составляет более 5 лет. В основном эта работа однообразная. Люди работают по вахтам. Вахты бывают 6 часов через 6 часов, а бывают 8 часов через 8. Вот сейчас, допустим, я работаю на краболовном судне. У меня на судне вахта длится 8 часов. То есть ты отдыхаешь 4 часа, потом работаешь, а потом опять уходишь работать на четыре часа. Конечно же, это всё происходит без выходных.
Работа очень монотонная, ты выполняешь одни и те же функции. Я работаю на палубе. Там у нас есть пять позиций. Мы меняемся позициями по кругу. Кто-то управляет, кто-то непосредственно вытаскивает ловушки и так далее. Также я периодически занимаю должность начальника в своей вахте. Здесь уже чуть больше ответственности и чуть больше контакта непосредственно с офицерским составом.
Основная задача любого промыслового судна состоит в том, чтобы как можно быстрее обработать все линии (порядки), все ловушки и как можно быстрее собрать краба, сделать так, чтобы все ловушки верёвки были в исправном состоянии, и мы словили как можно больше улова.
Поначалу впечатляли акулы, белые медведи и полярные ночи
— Первое ощущение на краболовном судне было необычным. Всё показалось мне очень большим. Краны и различные механизмы по сравнению с человеческим ростом кажутся огромными. Но вот сама работа была очень тяжёлой, особенно потому, что в первый раз ради таких денег ты как бы хочешь себя проявить больше и чрезмерно стараешься. От этого я уставал ещё больше.
Честно говоря, больше всего в этой работе мне понравилась только зарплата (смеётся). Хотя, в первое время меня, наверное, впечатлили ещё всякие виды, фьорды (узкие, извилистые и глубоко врезающиеся в сушу морские заливы со скалистыми берегами). Многие люди платят большие деньги, чтобы путешествовать на круизном лайнере и увидеть их, а мы видели их просто так, бесплатно. Также первое время меня очень впечатляли полярные ночи, акулы, которые попадались в ловушки, белые медведи. Но через время я привык к этому и больше меня это не удивляло.
Наш краболов находится в море до того момента, пока мы не забьём полностью трюм уловом. Если больше нет места для улова, тогда мы возвращаемся на берег на разгрузку. Но чаще всего один рейс занимает около 4-5 недель в море.
«Без юмора на корабле не обойтись»
— В день мы работаем по 12 часов. Организм истощается от такой работы. Я старался справляться с истощением посредством витаминов. Также нужно пить много жидкости. Иногда контрастный душ тоже бодрит.
Помимо физического состояния, на судне также тяжело и ментально. Трудно от того, что каждый день происходит одно и то же. Без юмора на корабле не обойтись. Мы все стараемся там как-то шутить, прикалываемся, чем-то поднимаем себе настроение. Без позитива на корабле никуда, ведь если быть очень серьёзным, то, наверное, будет сложно продержаться весь рейс.
Что касается «морской» болезни, то она тоже у меня была, но в основном на маленьких судах. Там я почти постоянно в первый день плохой погоды чувствовал себя очень плохо, тошнило. Но мне всё равно приходилось работать. На больших судах «морская» болезнь не так ярко выражена потому, что судно большое и его меньше качает. Работа, действительно, тяжёлая, но мы получаем за неё хорошие деньги.
Самый большой годовой заработок вместе с бонусом составил 80 тысяч евро (после уплаты налогов)
— Экипаж норвежского судна на 51% состоит из норвежцев, то есть коренных жителей. Так решили на государственном уровне. Остальные 49% экипажа – это самые разные люди со всех стран мира. Это и чехи, и поляки, и немцы, и белорусы, и украинцы, и русские. Здесь без разницы.
Как я уже сказал, выходных на корабле не бывает, но есть свободное время, когда мы не работаем, а отдыхаем. Первый месяц, наверное, я всё своё свободное время уделял сну. Сон просто необходим для того, чтобы привести себя и свой организм в порядок. Но когда ты уже долго находишься на судне и привыкаешь к графику, то больше свободного времени уделяешь и чему-то ещё, кроме сна. Например, посмотреть какой-то сериал.
С июля 2023 года, в Норвегии повысилась минимальная ставка для работников рыбной промышленности. Сейчас обычный производственный рабочий на норвежском судне зарабатывает 2600-3000 NOK норвежских крон в день (около 250€). Если умножить на 30 дней, то ориентировочно получается под 7 500€. Также можно заработать и дополнительно. У нас есть всякие поощрительные опции от компании. То есть, если мы ловим крабов больше определённого количества, то нам могут накинуть ещё пару тысяч сверху в качестве бонуса от компании.
Также бонус зависит и от самой цены на краба. Если цена на краба хорошая и количество краба большое, то соответственно мы получаем больше денег. А основной бонус приходит, конечно же, в конце года, когда подсчитываются все расходы и доходы, и на весь экипаж выделяется 35% от чистой прибыли компании. Вот тогда начинаются очень интересные цифры. Максимальное, что у меня выходило годовым бонусом – это около 40 000€. В общей сложности этот бонус + ежемесячный доход составил в год около 80 000€ чистыми деньгами после уплаты всех налогов.
За 5 лет работы заработал чуть более 300 тысяч евро на норвежском краболове
— Если посчитать мой доход за все года в море, начиная с 2018 года, то выйдет около 300 тысяч евро. Благодаря работе в море моя жизнь очень изменилась. То есть, я могу себе позволить каждый год обновить машину, я с лёгкостью захожу в магазин и покупаю то, что хочу, несмотря на цены, я могу позволить себя путешествовать в то время, как раньше, я не мог себе позволить это. Сейчас по прошествию пяти лет работы в море, начинаешь думать и двигаться дальше, потихоньку где-то что-то инвестировать, смотришь какие-то корабли получше, где можно работать. Работе в море – это безусловно важный этап моей жизни, это очень хороший финансовый толчок.
По возвращении из рейса я занимаюсь всем, чем мне хочется. Я могу отдыхать целыми днями, а могу заниматься саморазвитием. Если мне интересна какая-то тема, то я с лёгкостью могу изучать её. Мне не нужно идти ни на какую работу, так как моей зарплаты с краболова за пару месяцев работы хватает на то, чтобы не работать весь год. Я могу уделить время себе и своей семье.
Сейчас я ищу варианты, чтобы как-то увеличить благосостояние своей семьи, может быть в дальнейшем через некоторое небольшое время мне даже и не придётся ходить в море. То есть при помощи этих заработанных денег в море, я пытаюсь сделать что-то ещё для того, чтобы спокойно существовать и не работать таким сильным физическим трудом.
Мотивирует меня в этой работе, наверное, только какая-то финансовая независимость. Хочется, конечно, получать какую-то сумму денег в месяц и не напрягаться, заниматься тем, что тебе нравится и не думая о том, что на следующий месяц тебе нужно оплатить коммунальные счета или что-то другое.
Илона Ангел
- Если вы хотите трудоустроиться и не знаете с чего начать, вам сюда
- Если вы трудоустроились, напишите в нашу редакцию
- Если вы столкнулись с мошенниками при трудоустройстве, подайте доклад о мошенничестве
