Дмитрий ходит в море уже 8 лет. Сейчас он работает 2-м электромехаником на пассажирском лайнере и признаётся, что море открыло для него много новых возможностей. Дмитрий рассказал о том, как он попал в морскую индустрию, с какими сложностями столкнулся, что входит в его рабочие обязанности и сколько длится смена, сколько денег можно заработать в море и многое другое.
Планировал стать криминалистом, а стал моряком
— Я родом из Украины, из Одессы. Закончил Одесскую национальную морскую академию по специальности «электромеханик». Работать я начал ещё в 10 лет. Это были разные подработки: расклеивал листовки, раздавал флаеры. После школы два месяца работал разнорабочим на стройке, зарабатывал 140 гривен в день. Но в юности всё это было больше для того, чтобы «погулять» — посидеть с друзьями, куда-нибудь сводить девчонку. Без помощи родителей было бы сложно прожить на заработанные деньги (смеётся).
О работе в море я слышал ещё в младших классах, когда одноклассники рассказывали, что их папы привозят из рейса игрушки и подарки. Я и сам не думал, что стану моряком. Это вообще получилось случайно.
В 2012 году, заканчивая школу, я думал поступать в МВД, на факультет криминалистики. Но не набрал нужных баллов по профильному предмету на ЗНО (зовнішнє незалежне оцінювання или «внешнее независимое оценивание»). Мне не хватило, по-моему, всего 3 баллов. Мы пытались что-то сделать, но ничего не вышло. Сижу дома и говорю родителям: «В следующем году пересдам этот предмет и поступлю». Все согласились. В последнюю неделю подачи документов мне звонит знакомый и говорит: «Я еду в университет подавать документы, хочешь со мной?» Я подумал, почему бы и нет, и поехал с ним.
Приехали, посмотрели, какие предметы я сдавал — математику, украинский язык, историю Украины и физику. Физику выбрал просто так, даже не подумав, что она мне понадобится. Смотрю на факультеты и думаю: «Механика — это всегда работа с грязью, мазутом, машинами... А вот электромеханика — это более чистая работа». Так что выбрал электромеханический факультет. Подал документы, но меня не хотели пускать, потому что я был в шортах и футболке. Я отстоял своё право свободно передвигаться в любой одежде, и меня пустили.
Проходит неделя, и маме звонят из университета: «Ваш сын поступил, принесите оригиналы документов». Мама приходит и говорит: «Ты поступил! Будешь учиться?» Я отвечаю: «Мама, это же университет, потянем ли мы? Контракт дорогой, да и предметы…». Она говорит: «Справимся». Ну, я согласился, и мы поехали. Так я связал свою жизнь с морем.
О работе в море я слышал ещё в младших классах, когда одноклассники рассказывали, что их папы привозят из рейса игрушки и подарки. Я и сам не думал, что стану моряком. Это вообще получилось случайно.
В 2012 году, заканчивая школу, я думал поступать в МВД, на факультет криминалистики. Но не набрал нужных баллов по профильному предмету на ЗНО (зовнішнє незалежне оцінювання или «внешнее независимое оценивание»). Мне не хватило, по-моему, всего 3 баллов. Мы пытались что-то сделать, но ничего не вышло. Сижу дома и говорю родителям: «В следующем году пересдам этот предмет и поступлю». Все согласились. В последнюю неделю подачи документов мне звонит знакомый и говорит: «Я еду в университет подавать документы, хочешь со мной?» Я подумал, почему бы и нет, и поехал с ним.
Приехали, посмотрели, какие предметы я сдавал — математику, украинский язык, историю Украины и физику. Физику выбрал просто так, даже не подумав, что она мне понадобится. Смотрю на факультеты и думаю: «Механика — это всегда работа с грязью, мазутом, машинами... А вот электромеханика — это более чистая работа». Так что выбрал электромеханический факультет. Подал документы, но меня не хотели пускать, потому что я был в шортах и футболке. Я отстоял своё право свободно передвигаться в любой одежде, и меня пустили.
Проходит неделя, и маме звонят из университета: «Ваш сын поступил, принесите оригиналы документов». Мама приходит и говорит: «Ты поступил! Будешь учиться?» Я отвечаю: «Мама, это же университет, потянем ли мы? Контракт дорогой, да и предметы…». Она говорит: «Справимся». Ну, я согласился, и мы поехали. Так я связал свою жизнь с морем.
«Я получаю удовольствие от того, что могу починить сломанное оборудование»
— Чтобы попасть на первый контракт, мне пришлось найти знакомых и заплатить им, чтобы они замолвили за меня словечко, так как у меня не было опыта работы. Без этого было сложно устроиться.
Работать на судне — это как подписать контракт в армии: жёсткий режим, всё по расписанию. Кушать, работать, отдыхать и снова работать. Человек должен быть сдержанным, чтобы не совершать ошибок, ведь коллектив на судне разный. Важно быть физически развитым, потому что работа тяжёлая, и ментально здоровым. Лень не должна быть твоим оружием, если ты хочешь расти по карьерной лестнице.
Я в рейсах с 2017 года, то есть уже 8 лет. На своей должности второго электромеханика (или «электришина») я отвечаю за машины, лифты, эскалаторы и крю-прачечную. Мы с коллегами занимаемся обслуживанием всех электроустановок на судне.
Во-первых, в работе мне больше нравится то, что мне за это платят (смеётся). Но если серьёзно, то я получаю удовольствие от того, что могу починить сломанное оборудование. Ощущение, что ты сделал что-то полезное, ведь ты этому учился, и в итоге нашёл и устранил проблему, — это моральное удовлетворение. Но самое сложное — всегда работать с чем-то новым. Поначалу это может быть трудно, но, когда ты сталкиваешься с проблемой и решаешь её, становится намного легче.
Работать на судне — это как подписать контракт в армии: жёсткий режим, всё по расписанию. Кушать, работать, отдыхать и снова работать. Человек должен быть сдержанным, чтобы не совершать ошибок, ведь коллектив на судне разный. Важно быть физически развитым, потому что работа тяжёлая, и ментально здоровым. Лень не должна быть твоим оружием, если ты хочешь расти по карьерной лестнице.
Я в рейсах с 2017 года, то есть уже 8 лет. На своей должности второго электромеханика (или «электришина») я отвечаю за машины, лифты, эскалаторы и крю-прачечную. Мы с коллегами занимаемся обслуживанием всех электроустановок на судне.
Во-первых, в работе мне больше нравится то, что мне за это платят (смеётся). Но если серьёзно, то я получаю удовольствие от того, что могу починить сломанное оборудование. Ощущение, что ты сделал что-то полезное, ведь ты этому учился, и в итоге нашёл и устранил проблему, — это моральное удовлетворение. Но самое сложное — всегда работать с чем-то новым. Поначалу это может быть трудно, но, когда ты сталкиваешься с проблемой и решаешь её, становится намного легче.
О рабочем графике и коллегах из разных стран
— «Морской» болезни у меня не было, меня никогда не тошнило и ничего такого не было, но я работал с одним парнем, так ему было плохо при каждой качке настолько, что ему постоянно ставили уколы.
Рабочий график у меня с 7:30 утра до 17:30 с обедом с 11:30 до 13:00. Раз в неделю каждый из нас проходит инспекцию. В этот день ты берешь дополнительный телефон, и в случае, если у пассажира в каюте что-то сломалось или не работает, тебе звонят. Или же звонят по другим вопросам — в общем, можно сказать, что это вахта.
Рабочий график у меня с 7:30 утра до 17:30 с обедом с 11:30 до 13:00. Раз в неделю каждый из нас проходит инспекцию. В этот день ты берешь дополнительный телефон, и в случае, если у пассажира в каюте что-то сломалось или не работает, тебе звонят. Или же звонят по другим вопросам — в общем, можно сказать, что это вахта.
Рабочий день начинается с того, что мы приходим в воркшоп примерно в 7:10, и нам раздают задания. В воркшопе есть компьютеры с программой «Инфошип», в которой создаются рабочие задания для электрического департамента — там есть всё: грили, блендеры, лампочки, навигационные огни, каюты — всё, что только можно. Нам раздают задания, и затем мы расходимся по рабочим местам. Так проходит весь день. Когда заканчиваем, закрываем ордера, смотрим новые, берём новые задания и продолжаем.
Со мной работают два румына, два итальянца, индус, хорват и ещё один парень с Украины. Когда все в воркшопе, мы говорим по-английски. В общении уже нет барьера. Хотя в начале моего первого контракта я был как «рыбка», впитывал английский язык и мало говорил.
Со мной работают два румына, два итальянца, индус, хорват и ещё один парень с Украины. Когда все в воркшопе, мы говорим по-английски. В общении уже нет барьера. Хотя в начале моего первого контракта я был как «рыбка», впитывал английский язык и мало говорил.
Зарплата варьируется от 3 000 до 8 000 долларов
— Приятный случай на судне, который мне запомнился, так это то, что я получил повышение уже с первого контракта. А все негативные моменты на работе в море в основном случаются тогда, когда в команде работает ленивый человек с недостаточными знаниями, и тебе приходится делать сначала свою работу, а потом и его работу.
Что касается зарплаты, я честно не знаю всех расценок. Из того, что я знаю, минимальная зарплата — 3 000 долларов, максимальная — 8 000 долларов. Заработок зависит от компании, а работа и обязанности плюс-минус везде одинаковые.
Сколько времени я провёл на судне? Ну, очень долго (смеётся). Первый контракт — 8 месяцев, второй — 8 месяцев, третий — 8 месяцев, четвёртый — 3 месяца, пятый — 6 месяцев, шестой — 5 месяцев, седьмой — 5 месяцев, восьмой — 5 месяцев.
Я постепенно осуществляю свои мечты благодаря морскому заработку. Когда ты вырос в небогатой семье, мечты не такие уж большие — купить машину, последнюю модель телефона, собрать крутой компьютер. Но сейчас, конечно, в планах уже покупка своей недвижимости.
Что касается зарплаты, я честно не знаю всех расценок. Из того, что я знаю, минимальная зарплата — 3 000 долларов, максимальная — 8 000 долларов. Заработок зависит от компании, а работа и обязанности плюс-минус везде одинаковые.
Сколько времени я провёл на судне? Ну, очень долго (смеётся). Первый контракт — 8 месяцев, второй — 8 месяцев, третий — 8 месяцев, четвёртый — 3 месяца, пятый — 6 месяцев, шестой — 5 месяцев, седьмой — 5 месяцев, восьмой — 5 месяцев.
Я постепенно осуществляю свои мечты благодаря морскому заработку. Когда ты вырос в небогатой семье, мечты не такие уж большие — купить машину, последнюю модель телефона, собрать крутой компьютер. Но сейчас, конечно, в планах уже покупка своей недвижимости.
О том, как много дала работа в море
— С момента первого восхождения на судно и до сегодняшнего дня моя жизнь особо не изменилась, но открыла для меня новые возможности, которых раньше не было. Работа в море позволила продлить жизнь моему отцу на два года, закрыть семейные долги и дала моей маме возможность работать через день — если, конечно, ей это нужно, ведь она не может сидеть без дела. Я могу радовать свою вторую половинку. К тому же работа в море даёт шанс заработать чистые деньги и в дальнейшем их вложить.
После контракта первые два дня я отсыпаюсь, а потом постепенно возвращаюсь к реальности — уборка, мытьё посуды, стирка, готовка. Всего этого на судне нет, даже вещи стирают за меня. Хожу в зал, потому что спорт — это уже часть моей жизни, и без него никак.
После контракта первые два дня я отсыпаюсь, а потом постепенно возвращаюсь к реальности — уборка, мытьё посуды, стирка, готовка. Всего этого на судне нет, даже вещи стирают за меня. Хожу в зал, потому что спорт — это уже часть моей жизни, и без него никак.
Всё зависит от того, какое это время года. Если это лето, то во время отпуска я отдыхаю у бассейна или на море, ну или гуляю по местам с кондиционером или же выхожу на прогулку после заката (улыбается).
А ещё одно моё хобби помимо тренировок — это вести прямые эфиры на Twitch и TikTok, а также вести свой блог (mcgrengo). Поэтому буду рад видеть новых подписчиков, которым будет близок мой контент (улыбается).
А ещё одно моё хобби помимо тренировок — это вести прямые эфиры на Twitch и TikTok, а также вести свой блог (mcgrengo). Поэтому буду рад видеть новых подписчиков, которым будет близок мой контент (улыбается).
- Если вы хотите трудоустроиться и не знаете с чего начать, вам сюда
- Если вы трудоустроились, напишите в нашу редакцию
- Если вы столкнулись с мошенниками при трудоустройстве, подайте доклад о мошенничестве
