Матвей С. – начинающий моряк, у которого есть опыт обучения в морской академии в Польше и в России. С конца прошлого года молодой человек ходит на газовозе в должности рядового моряка. Он рассказал о том, почему выбрал для себя работу в море, об учёбе в морских академиях в двух государствах и преимуществах каждой из них, о первой практике на судне и необычном случае в море, о первом рабочем контракте на газовозе, обязанностях и графике, свободном времени, стипендии и зарплате, а также о планах на будущее.
Об учёбе в морской академии в Польше и России
— По образованию я – «инженер-судоводитель», на данный момент ещё учусь. Сейчас я на 5-м курсе в Балтийской Государственной Академии Рыбопромыслового Флота (БГАРФ), но первые два года мне довелось проучиться в Щецинской Морской Академии, которая находится в Польше. После окончания школы я поехал именно туда, так как в городе Щецин одна из самых сильных морских академий в Европе. Спасибо моей маме Инне, что нашла такой оазис в сфере морского образования.
Выбрал я эту академию неслучайно. Приведу основные преимущества академии в сравнении с российской. В морской академии в Польше обучение длится 4 года, бакалавриат. В России же – 5 с половиной лет. В Щецинской академии профильные дисциплины начинаются с первого учебного дня. На такие «фоновые предметы», как философия, история, родной язык и так далее, там время не тратят.
Также в академии в Щецине большие стипендии, которые позволяют независимо существовать и жить студенту, что называется, на «полную катушку». Огромное интернациональное комьюнити, большое количество возможностей для развития и построения карьеры. Наши морские университеты, к сожалению, ничего из вышеперечисленного дать не могут и по сей день. А, и ещё, важный момент – это отношение людей заграницей. Ко мне никто не стал относиться в Польше хуже, невзирая ни на какие события.
Выбрал я эту академию неслучайно. Приведу основные преимущества академии в сравнении с российской. В морской академии в Польше обучение длится 4 года, бакалавриат. В России же – 5 с половиной лет. В Щецинской академии профильные дисциплины начинаются с первого учебного дня. На такие «фоновые предметы», как философия, история, родной язык и так далее, там время не тратят.
Также в академии в Щецине большие стипендии, которые позволяют независимо существовать и жить студенту, что называется, на «полную катушку». Огромное интернациональное комьюнити, большое количество возможностей для развития и построения карьеры. Наши морские университеты, к сожалению, ничего из вышеперечисленного дать не могут и по сей день. А, и ещё, важный момент – это отношение людей заграницей. Ко мне никто не стал относиться в Польше хуже, невзирая ни на какие события.
В 2022 году после окончания второго семестра, я планировал подаваться на новую годовую учебную визу, но в тот момент польское правительство заявило, что приостановило выдачу виз студентам на неопределенный срок. Дождавшись осени, я не нашёл другого решения, как забрать документы и вернуться в Россию. Здесь меня приняли в академию в течение трех дней, и я возобновил учёбу как третьекурсник.
Ну, а если говорить в целом о том, почему я выбрал профессию моряка, то в основном из-за возможности работать лишь в течение половины года, а во второй беззаботно отдыхать. Также, как и любого моряка, меня заинтересовал уровень того дохода, который можно получать, работая в море.
Ну, а если говорить в целом о том, почему я выбрал профессию моряка, то в основном из-за возможности работать лишь в течение половины года, а во второй беззаботно отдыхать. Также, как и любого моряка, меня заинтересовал уровень того дохода, который можно получать, работая в море.
Первая практика на исследовательском судне и первый контракт на газовозе
— Моя первая практика на судне случилась сразу же на первом курсе в конце второго семестра. Нас отправили кадетами на судно типа «research» (исследовательское судно), принадлежащее академии. Практика продлилась пару недель. Тогда я думал, что этот рейс покажет мне, что по истине означает работа и жизнь в море. Но через время, попав в рейс длиною в 6 месяцев на 300-й газовоз, я понял, что первый рейс на практике дал искаженное представление о профессии.
На газовоз попал в конце прошлого года. Устроился в должности Оrdinary seaman (рядовой моряк, который входит в состав палубной службы). На сегодняшний день это мой первый рейс на газовозе. Попал я сюда благодаря воле случая, ведь если честно, в сегодняшних реалиях достаточно сложно россиянину устроиться в иностранную компанию рядовым. А кадетом почти невозможно.
На сегодняшний день мой опыт хождения в море всего 9 месяцев. Я только в начале своего морского пути (улыбается). Но уже сейчас я могу сказать, что для работы в море, человек, на мой взгляд, должен обладать хладнокровностью и умением порой относиться ко многим вещам по принципу «будь, что будет». Этот принцип экономит нервные клетки, да и просто легче делать определённые вещи.
Повседневная работа на газовозе мало чем отличается от работы на других типах судов. Палубная команда работает на палубе, машинный департамент-в «машине» и так далее. Просто груз разный. В этом конечно же, есть свои особенности работы, например, на грузовых вахтах в порту. Так называемая «забота о грузе» во время перехода тоже своеобразная.
На сегодняшний день мой опыт хождения в море всего 9 месяцев. Я только в начале своего морского пути (улыбается). Но уже сейчас я могу сказать, что для работы в море, человек, на мой взгляд, должен обладать хладнокровностью и умением порой относиться ко многим вещам по принципу «будь, что будет». Этот принцип экономит нервные клетки, да и просто легче делать определённые вещи.
Повседневная работа на газовозе мало чем отличается от работы на других типах судов. Палубная команда работает на палубе, машинный департамент-в «машине» и так далее. Просто груз разный. В этом конечно же, есть свои особенности работы, например, на грузовых вахтах в порту. Так называемая «забота о грузе» во время перехода тоже своеобразная.
8-часовой рабочий день и ограниченный выбор досуга
— Лично я в этом контракте и на палубе успел поработать, и на «мостике» вахты постоять. Моей основной обязанностью, к примеру на «мосту», является постоянное наблюдение за навигационной обстановкой.
В компании, где я работаю, у рядовых моряков контракты длятся по 6 месяцев. Есть места, где люди работают и по 4 месяца. Рабочий день в среднем 8 часов, а сами вахты с 4 утра до 8 утра, а также с 16.00 до 20.00 вечера.
В компании, где я работаю, у рядовых моряков контракты длятся по 6 месяцев. Есть места, где люди работают и по 4 месяца. Рабочий день в среднем 8 часов, а сами вахты с 4 утра до 8 утра, а также с 16.00 до 20.00 вечера.
В свободное от работы время хожу в спортзал, иногда мы собираемся посидеть своей компанией, иногда смотрю фильмы. Как раз-таки ограничение в выборе досуга и является самым неудобным в работе в море. Это тот ещё недостаток, если вы, конечно же, не трудитесь на круизном лайнере.
Из интересных случаев в море, который по сей день впечатляет меня, помню один момент. Произошёл он на первой практике в Польше. Дело было утром. Мы стояли на причале в Щецине. Я проснулся от звуков стрельбы. Выглядываю в иллюминатор и вижу, как по каналу проносятся две лодки с людьми в масках и автоматами. Как позже выяснилось, это были просто учения сил спецназначения. Да уж, таким, думаю, мало кто может похвастаться.
Из интересных случаев в море, который по сей день впечатляет меня, помню один момент. Произошёл он на первой практике в Польше. Дело было утром. Мы стояли на причале в Щецине. Я проснулся от звуков стрельбы. Выглядываю в иллюминатор и вижу, как по каналу проносятся две лодки с людьми в масках и автоматами. Как позже выяснилось, это были просто учения сил спецназначения. Да уж, таким, думаю, мало кто может похвастаться.
О зарплатах и планах продолжить работу на газовозах
— Сейчас на судне со мной работают в основном все русские, но есть и граждане Филиппин. Мне, как человеку, который последние пару лет жил и учился в Польше с людьми из десятка разных стран, конечно, привычней работать в иностранных экипажах, так как изначально образование я получал исключительно на английском языке. Мне проще понимать специфику работы на английском языке, чем на родном.
А что касается зарплат, то здесь всё зависит от компании и национальности. Чаще всего кадет из стран СНГ получает в иностранных компаниях в районе 500-800 долларов. Третий помощник может получать от 4500 долларов до 7500 долларов в месяц.
В планах у меня, конечно же, продолжать строить карьеру на газовозах. В данный момент смена судна не будет иметь смысла. Это лишь отсрочит день, когда я стану судоводителем. Выбор пойти работать на газовый флот, как говорится «с кадетства» - полностью осознанный. На это были три основные причины: быстроразвивающаяся морская сфера по всему миру, повышенная безопасность и востребованность нового персонала.
Приезжая домой, первым делом я путешествую. Еду туда, куда хочу. По возвращении, работаю на себя из дома. Кроме того, уделю внимание и своему блогу в соцсетях, который вообще стал для меня открытием этого рейса.
А что касается зарплат, то здесь всё зависит от компании и национальности. Чаще всего кадет из стран СНГ получает в иностранных компаниях в районе 500-800 долларов. Третий помощник может получать от 4500 долларов до 7500 долларов в месяц.
В планах у меня, конечно же, продолжать строить карьеру на газовозах. В данный момент смена судна не будет иметь смысла. Это лишь отсрочит день, когда я стану судоводителем. Выбор пойти работать на газовый флот, как говорится «с кадетства» - полностью осознанный. На это были три основные причины: быстроразвивающаяся морская сфера по всему миру, повышенная безопасность и востребованность нового персонала.
Приезжая домой, первым делом я путешествую. Еду туда, куда хочу. По возвращении, работаю на себя из дома. Кроме того, уделю внимание и своему блогу в соцсетях, который вообще стал для меня открытием этого рейса.
За месяц я набрал аудиторию более чем в 5000 подписчиков. Меня смотрят абсолютно разные люди. И опытные моряки, и студенты, и курсанты морских академий, но, честно говоря, женская аудитория занимает основную часть (улыбается). С прошествием времени и приобретением профессиональных знаний, я буду пытаться монетизировать свой блог.
Илона Ангел
Илона Ангел
- Если вы хотите трудоустроиться и не знаете с чего начать, вам сюда
- Если вы трудоустроились, напишите в нашу редакцию
- Если вы столкнулись с мошенниками при трудоустройстве, подайте доклад о мошенничестве
