Кирилл Б. ходит в море на протяжении трёх лет. На данный момент он работает на танкере в должности матроса и мечтает продвигаться по карьерной лестнице в офицерском составе экипажа. Кирилл рассказал о том, какие преимущества даёт работа в море, о моральных требованиях к морякам, о достоинствах компании, в которой он работает, графике и обязанностях на судне, желании стать штурманом, интересных рабочих моментах, зарплатах и путешествиях.
«Я целенаправленно хотел стать моряком»
— Я родом из города Астрахань. В этом году я окончил КИМРТ (Каспийский Институт морского и речного флота) и получил среднее профессиональное образование по специальности «судовождение».
Море я выбрал неспроста. Я целенаправленно хотел стать моряком и двигаться именно в этом направлении. На мой взгляд, это именно та профессия, которая позволяет разобраться в себе, укрепить свой дух и моральные ценности, а также проверить себя на прочность. А ещё, она помогает, так скажем, разрядиться от городской рутины.
Я могу выделить несколько основных факторов, по которым я решил стать моряком. Во-первых, благодаря этой работе ты заряжаешься энергией, во-вторых, ты видишь интересные места и путешествуешь по миру, ну а в-третьих, конечно же, хорошая заработная плата (улыбается).
Море я выбрал неспроста. Я целенаправленно хотел стать моряком и двигаться именно в этом направлении. На мой взгляд, это именно та профессия, которая позволяет разобраться в себе, укрепить свой дух и моральные ценности, а также проверить себя на прочность. А ещё, она помогает, так скажем, разрядиться от городской рутины.
Я могу выделить несколько основных факторов, по которым я решил стать моряком. Во-первых, благодаря этой работе ты заряжаешься энергией, во-вторых, ты видишь интересные места и путешествуешь по миру, ну а в-третьих, конечно же, хорошая заработная плата (улыбается).
На танкерах повышенный уровень опасности
— Мой первый рейс проходил на буксире. Там я работал в должности моториста-рулевого. Помню, что заработная плата тогда составляла 500 долларов в месяц. На самом деле, первые ощущения от рейса были неожиданно интересными для меня, так как я вообще не представлял какого это жить и работать на судне.
Изначально, больше всего мне понравилось путешествовать по разным городам, ну и конечно, меня сразу же привлекали перспективы роста зарплаты в данной отрасли. А вот насторожил меня, думаю, первый шторм (улыбается).
На данный момент я хожу уже не на буксирах, а на танкерах. Я работаю на танкерах второй год. Для того, чтобы попасть на этот тип судов, мне в первую очередь понадобилось желание и пакет дополнительных морских документов. Это было необходимо потому, как на этих видах судов повышенный уровень опасности.
Изначально, больше всего мне понравилось путешествовать по разным городам, ну и конечно, меня сразу же привлекали перспективы роста зарплаты в данной отрасли. А вот насторожил меня, думаю, первый шторм (улыбается).
На данный момент я хожу уже не на буксирах, а на танкерах. Я работаю на танкерах второй год. Для того, чтобы попасть на этот тип судов, мне в первую очередь понадобилось желание и пакет дополнительных морских документов. Это было необходимо потому, как на этих видах судов повышенный уровень опасности.
Если говорить о главных преимуществах компании, в которой я работаю на сегодняшний день, то я выделю новые суда, хорошее снабжение и отличный подбор персонала.
А вообще, для работы в море человек должен обладать сильным внутренним стержнем, так как работать в море, далеко от своего дома, да ещё и длительный период времени, не каждый сможет. Также важны стойкость, умение вливаться в коллектив, умение приходить к компромиссам, ответственность и дисциплинированность.
А вообще, для работы в море человек должен обладать сильным внутренним стержнем, так как работать в море, далеко от своего дома, да ещё и длительный период времени, не каждый сможет. Также важны стойкость, умение вливаться в коллектив, умение приходить к компромиссам, ответственность и дисциплинированность.
«Мне нравятся путешествия по разным странам и достойная зарплата»
— В море я работаю три года. Как я уже сказал, я хожу в должности матроса на танкере. На сегодняшний день моя главная рабочая обязанность – управлять судном, а точнее быть рулевым. Кроме того, мне нужно знать команды на английском языке для прохождения проводки с лоцманом (лоцманская проводка судна – это оказание морским лоцманом помощи судоводителю по проводке судна наиболее безопасным путем), нужно знать и чувствовать манёвренные характеристики судна. Также во время грузовых операций я слежу за их выполнением, то есть, веду визуальный обзор на наличие каких-либо протечек, смотрю за состоянием трапа, делаю обходы по швартовым концам и механизмам.
Рабочая смена на судне длится с 8.00 до 17.00 часов. На грузовых операциях, либо на рулевых вахтах, мы работаем 4 часа, а потом 8 часов отдыхаем .В свободное время можно поиграть в игровую приставку, сходить в спортзал, который есть на борту, можно почитать книги, посмотреть фильмы и разные сериалы, позвать ребят и вместе поиграть в настольные игры. В общем, на судне точно не соскучишься (улыбается).
Рабочая смена на судне длится с 8.00 до 17.00 часов. На грузовых операциях, либо на рулевых вахтах, мы работаем 4 часа, а потом 8 часов отдыхаем .В свободное время можно поиграть в игровую приставку, сходить в спортзал, который есть на борту, можно почитать книги, посмотреть фильмы и разные сериалы, позвать ребят и вместе поиграть в настольные игры. В общем, на судне точно не соскучишься (улыбается).
Обычный период рейса длится около 6 месяцев, а дальше всё по твоему желанию. Ты можешь либо продлить контракт, либо поехать домой. Так или иначе, в своей работе я люблю в первую очередь путешествия по разным городам и странам. Люблю знакомиться с различной культурой и обычаями, обожаю красивые виды. И конечно, мне нравится достойная заработная плата, которую могут получать моряки.
Хочу двигаться по карьерной лестнице на «мостике», а не на палубе
— Я долго тренировался, чтобы управлять судном. У меня то получалось, то нет, и когда я понял, что готов к управлению, я попросил капитана при заходе в порт встать на руль при лоцманской проводке. Скажу честно, я переживал сильно, так как это была моя первая проводка с лоцманом на руле. Прохождение длилось 3 часа, я внимательно дублировал и выполнял команды лоцмана и по завершении проводки, лоцман с капитаном меня похвалили и поблагодарили за проделанную работу. В этот момент меня пронзила сильная радость и я сказал себе, что этот момент я не забуду никогда (улыбается).
На сегодняшний день я нахожусь в рейсе, хожу на «мостик» и сдаю кадетскую программу, чтобы в будущем стать офицером и подниматься по карьерной лестнице уже на «мостике», а не на палубе (улыбается).
На сегодняшний день я нахожусь в рейсе, хожу на «мостик» и сдаю кадетскую программу, чтобы в будущем стать офицером и подниматься по карьерной лестнице уже на «мостике», а не на палубе (улыбается).
Что касается экипажа на судне, то в основном у нас все русскоговорящие, но бывают иногда хорваты и греки. Зарплаты на танкере тоже разные и зависят непосредственно от твоей должности и самой кампании. Разброс достаточно большой. Например, зарплаты матросов на танкере начинаются от 1200 долларов и могут доходить до 2700 долларов в месяц.
Создатель BFISHERMAN Ренат Бесолов:
В сравнении зарплат норвежских краболовных/рыболовных судов c иными видами флота других стран - с 2018 года норвежские судовладельцы не работают с посредниками, а всё трудоустройство происходит напрямую, путём рассылки резюме норвежским работодателям. Это связано с принятием Закона о минимальной заработной оплате Arbeidstilsynet по девяти экономическим отраслям Норвегии, куда вошли все предприятия рыбной отрасли. Самый распространенный диапазон гарантированной зарплаты производственного рабочего на краболовном/рыболовном судне составляет диапазон 2333-2666 NOK (норвежских крон в день) за 12 рабочих часов. С 2024 года все больше компаний платят 3000 NOK в день. Выплаты происходят раз в месяц исходя их количества отработанных дней. Сюда не включаются бонусы от улова, которые порой могут быть в несколько раз выше самой зарплаты. Об этих моментах детальнее можно узнать в Большой лекции.
Конечно, я планирую работать в море и дальше, ведь эта профессия мне по душе. По возвращении домой ты ощущаешь материальную свободу и много приятных воспоминаний. Да и к тому же, в этом году я получил рабочий диплом штурмана, так что ещё есть куда расти в должности (смеётся).
Возвращаясь из рейса домой, я уезжаю куда-то отдыхать, чтобы восстановить силы после работы. Также много времени провожу с близкими и друзьями.
ИЛОНА АНГЕЛ
Возвращаясь из рейса домой, я уезжаю куда-то отдыхать, чтобы восстановить силы после работы. Также много времени провожу с близкими и друзьями.
ИЛОНА АНГЕЛ
- Если вы хотите трудоустроиться и не знаете с чего начать, вам сюда
- Если вы трудоустроились, напишите в нашу редакцию
- Если вы столкнулись с мошенниками при трудоустройстве, подайте доклад о мошенничестве
