Долго мечтал работать в море, но не решался
Примерно с 18 лет мне в голову стала частенько приходить мысль о том, чтобы сходить хоть раз в море. Такая идея стабильно приходила мне раз в год-полтора, но это никогда не заходило дальше, чем просто какая-то идея. Я думал, мол было бы интересно попробовать работу в море, но всегда находились какие-то «но».
Я записался на курс вахтенного матроса в Санкт-Петербург и в конце августа поехал учиться. Учёба длится три с половиной месяца с 9.00 до 13.00. Большую часть времени ты сидишь и пишешь конспект, и где-то раз в 3 дня сдаёшь зачёт. По окончании обучения ты получаешь сертификаты по безопасности охраны судна и идёшь на практику на судно. Её надо найти самому, минимальное количество – 60 суток.
Я целенаправленно искал практику на «рыбаках» (рыболовные суда). Я просто хотел понимать, что и как там устроено и что это такое. Я думал, что вопрос с практикой закроется быстро, пока не столкнулся с тем, что граждане Беларуси в России не могут работать на флоте без ВНЖ. Также были некоторые вопросы для получения представления на паспорт моряка. Но несмотря на все возникшие сложности, всё решаемо. Находишь морские чаты в мессенджерах и задаёшь там все интересующие вопросы.
В итоге, у меня была посадка на судно в Мавритании (Исламская Республика Мавритания, государство в Западной Африке, которое омывается с запада Атлантическим океаном).
Попал на рыболовное судно в Мавританию
Что касается работы, то я стоял на «забивке». Это когда забиваешь рыбу в специальные морозильные аппараты. У нас на судне их было всего 17 штук по 960 килограммов каждый. За одну рабочую вахту выходит где-то по 35-38 тонн рыбы.
В целом сам груз набирался примерно за 9-17 суток, в зависимости от того, есть рыба или нет и сколько её ловится. В основном у нас была скумбрия и ставрида. Также пеламида, ликия, тунец, карась, отопёрка, сардинелла и ещё много разной рыбы.
На каждый вид рыбы делается специальная навеска, пересчитывается количество этой рыбы на 10 кг и от этого дальше сортируют по буквам: L-самая большая, M-поменьше, потом S – ещё меньше. Рыба каждого размера стоит по-разному, чем рыба больше, тем она дороже стоит. На каждой операции есть свой пай (доля, вносимая в общее дело отдельным участником). К примеру, если коэффициент 1.05-1.15, то после выгрузки говорят, 1500 на пай. Это значит, что ты умножаешь эту цифру на свой коэффициент и выходит то, что заработал каждый за этот груз. Также оплачивается «стивидорка» (от англ. stevedore, означающего грузчик). Это сумма за выгрузку, выходит где-то 200-220 долларов.
Индонезийцы и мавританцы говорили на русском языке
Как таковых выходных на судне нету, но, когда случаются проловы и никакой дополнительной работы нет, то все члены экипажа лежат в каютах, либо где-то сидят общаются. Такое, кончено, бывало нечасто, но всё же бывало. А в работе на судне, 6 рабочих часов полежать на боку – считай, как в отпуск съездил (смеётся). Я могу сказать, что несмотря на различные сложности, если ты не боишься физического труда, то проблем на работе у тебя не будет.
Платный интернет, баня и ларёк на судне
Перелёты оплачивает работодатель, на судне также выдают рабочую одежду, фартуки, нарукавники, сапоги, ботинки, тёплые зимние вещи для работы в трюме.
А вот интернет на судне частично был платным. Он стоил 20$ за 500 мб, но первые три карточки были бесплатными. Лично мне хватало одной бесплатной карточки на 14 дней. Хватало на переписки, на то, чтобы позвонить по аудио, 2-3 раза в неделю позвонить по видеосвязи.
Попасть на судно может каждый
Траловая команда занимается постановкой и выборкой трала, в цеху бункеровщик следит за бункерами, подаёт рыбу на сортировку и сортирует, дальше ванщик накапливает рыбу в накопителях и раздаёт её на заливку. На заливке рыбу забивают в шкафы и ставят на заморозку, потом выбивка выбивает плиты, и рыба идёт по специальным лентам на упаковку. Её упаковывают в короба по 27-31 кг, в зависимости от вида рыбы, и дальше спускают в трюм, где трюмные раскладывают коробки в нужном порядке. Вот и весь процесс (улыбается).
Если коротко, то я получил интереснейший и уникальный опыт. Мой путь – это учёба в Питере сроком в три с половиной месяца, поиск контракта, подписание контракта, сдача практики (дельта-тест + устный экзамен) и путь на судно. Сложного или невозможно ничего нету. Попасть на работу в море можно, просто было бы желание (улыбается).
Ну, а моя жизнь на берегу - это семья, которую я люблю и которая меня поддерживает. А моё хобби - это рыбалка. Это увлечение, которое я также могу разделить с семьёй.
Илона Ангел
- Если вы хотите трудоустроиться и не знаете с чего начать, вам сюда
- Если вы трудоустроились, напишите в нашу редакцию
- Если вы столкнулись с мошенниками при трудоустройстве, подайте доклад о мошенничестве