Второй помощник капитана Никита рассказал, как случайная встреча с моряком определила его профессиональный путь, почему он считает море ключом к хорошей жизни и что помогает справляться с одиночеством вдали от берега. Он поделился опытом первых контрактов, описал свои обязанности на небольшом костере, объяснил, почему навигация стала для него делом души, и как английский язык открывает новые горизонты.
В море важно уметь получать удовольствие от одиночества
— Я родом из Северной Осетии. По образованию я техник-судоводитель. О работе в море я узнал случайно от одного своего знакомого. Перед тем, как принять решение о том, куда поступать, я встретил этого человека и пообщался с ним о морской сфере. После чего меня заинтересовала работа в море. Наверное, больше всего она зацепила меня деньгами и путешествиями. Ну и недолго думая я решил попробовать и поступил на морскую специальность (улыбается).
Впоследствии этот же знакомый скинул мне контакты различных крюингов. Так я и попал на первое судно в должности кадета-практиканта. Я попал на балкер и отработал там 4 месяца и 18 дней в должности кадета. Для работы в море важно было иметь морские документы. Их мне сделало моё учебное заведение. Также потребовались различные сертификаты, УЛМ (удостоверение личности моряка), мореходная книжка.
Впоследствии этот же знакомый скинул мне контакты различных крюингов. Так я и попал на первое судно в должности кадета-практиканта. Я попал на балкер и отработал там 4 месяца и 18 дней в должности кадета. Для работы в море важно было иметь морские документы. Их мне сделало моё учебное заведение. Также потребовались различные сертификаты, УЛМ (удостоверение личности моряка), мореходная книжка.
Я думаю, что для работы в море важно, чтобы человек умел получать удовольствие от одиночества (улыбается). У него не должно быть слишком большой привязанности ко всему, что находится на берегу. В море на самом деле очень много ограничений. К примеру, не каждый человек выдержит долгие расставания с девушкой, с родителями, с друзьями. Нужно понимать на что ты идёшь и быть готовым к различного рода трудностям.
Также важно обладать такими качествами, как целеустремлённость, настойчивость и тяга к знаниям. Последний пункт очень важен, так как в этой отрасли постоянно нужно учиться и узнавать что-то новое. Ну, и конечно, важна стрессоустойчивость. Хоть и не каждый ею обладает.
Также важно обладать такими качествами, как целеустремлённость, настойчивость и тяга к знаниям. Последний пункт очень важен, так как в этой отрасли постоянно нужно учиться и узнавать что-то новое. Ну, и конечно, важна стрессоустойчивость. Хоть и не каждый ею обладает.
«Я люблю саму основу судовождения»
— Мой первый контракт в должности кадета длился 4 месяца и 18 дней, второй контракт в должности вахтенного матроса длился 8 месяцев и 19 дней. Сейчас я хожу в должности 2-го помощника капитана. В ней я относительно недавно. 29 июля сел на костер, который в разы меньше тех судов, на которых я ходил раньше.
В мои рабочие обязанности входит несение ходовых вахт с 00.00 до 04.00 утра и с 12.00 до 16.00. В порту я несу вахты с 00.00 до 06.00 утра и с 12.00 до 18.00. Также я отвечаю за безопасность на судне и навигацию, а именно за предварительную прокладку маршрута и проверку ГМССБ-оборудования.
Несмотря на то, что в ближайшее время я списываюсь с судна, так как пароход мне не нравится, а именно не нравится то, что костер сам по себе маленький. То есть, я не чувствую себя тут комфортно. Но сама суть навигации и роль судоводителя мне очень нравится. Я кайфую от того, что происходит в море. Я люблю саму основу судовождения, люблю управлять судном, принимать какие-то решения и совершать действия, от которых зависят такие важные вещи, как дальнейшая судьба груза и экипажа.
В мои рабочие обязанности входит несение ходовых вахт с 00.00 до 04.00 утра и с 12.00 до 16.00. В порту я несу вахты с 00.00 до 06.00 утра и с 12.00 до 18.00. Также я отвечаю за безопасность на судне и навигацию, а именно за предварительную прокладку маршрута и проверку ГМССБ-оборудования.
Несмотря на то, что в ближайшее время я списываюсь с судна, так как пароход мне не нравится, а именно не нравится то, что костер сам по себе маленький. То есть, я не чувствую себя тут комфортно. Но сама суть навигации и роль судоводителя мне очень нравится. Я кайфую от того, что происходит в море. Я люблю саму основу судовождения, люблю управлять судном, принимать какие-то решения и совершать действия, от которых зависят такие важные вещи, как дальнейшая судьба груза и экипажа.
Каждый контракт – это уход в неизвестность
— Меньше всего в работе мне нравится то, что зачастую ты идёшь в неизвестность. Сейчас очень много компаний, очень много судов. Бывает часто такое, что в офисе перед началом контракта тебе обещают «золотые горы», а на деле ты приходишь и оказывается, что судно старое и кругом хаос. Меня, наверное, больше всего пугает то, что ты никогда не знаешь, куда ты приедешь, каким будет экипаж и что вообще тебя ждёт.
Кстати, от экипажа во многом зависит контракт и моральное состояние. Иногда хочется поделиться с кем-то своими проблемами или мыслями, а поговорить тупо не с кем. Ведь иногда можно попасть в коллектив, где люди очень отличаются по возрасту или мышлению, так что это создаёт сложности.
В нынешнем контракте мне вот не повезло. Я только сейчас понимаю свою ошибку. Я получил рабочие документы 25 июля, а на костер сел 29 июля, то есть, за 4 дня нашёл работу. Но оказалось, что очень поспешил. Мне нужно было оставаться в своей предыдущей компании, где я ходил и кадетом, и матросом. Там были хорошие перспективы роста. Зато именно на этом костере я понял, что мне нравится навигация (улыбается).
Кстати, от экипажа во многом зависит контракт и моральное состояние. Иногда хочется поделиться с кем-то своими проблемами или мыслями, а поговорить тупо не с кем. Ведь иногда можно попасть в коллектив, где люди очень отличаются по возрасту или мышлению, так что это создаёт сложности.
В нынешнем контракте мне вот не повезло. Я только сейчас понимаю свою ошибку. Я получил рабочие документы 25 июля, а на костер сел 29 июля, то есть, за 4 дня нашёл работу. Но оказалось, что очень поспешил. Мне нужно было оставаться в своей предыдущей компании, где я ходил и кадетом, и матросом. Там были хорошие перспективы роста. Зато именно на этом костере я понял, что мне нравится навигация (улыбается).
Знание английского языка открывает многие возможности
— Сейчас на судне у нас маленький экипаж – всего 9 человек. В целом, экипаж хороший, особенно отмечу нашего повара. Действительно, прекрасный повар.
Я изучаю английский язык благодаря работе. До 3-го курса я как-то не придавал значения английскому, но после первой практики в море я понял, что английский язык — это главная загвоздка. Я сразу осознал, что если я буду превосходно владеть английским, это откроет передо мной множество возможностей — как в работе, так и в жизни. До начала работы на судах у меня не было большого словарного запаса. Основной опыт в английском языке я получил именно благодаря работе. Важно отметить, что в должности штурмана все документы и судовые журналы ведутся исключительно на английском языке. То есть, хочешь ты того или нет — язык учить всё равно придётся.
Честно говоря, я сам по себе человек, которому нужно «замкнутое пространство», чтобы начать действовать. Когда нет выбора — я начинаю что-то делать. В данном случае — учить английский язык. Поэтому я считаю, что работа в море — это то, что отрезает меня от внешнего мира и направляет в конкретную сторону. По крайней мере, для меня это большой плюс. Как говорится, с корабля уже никуда не убежишь.
Я изучаю английский язык благодаря работе. До 3-го курса я как-то не придавал значения английскому, но после первой практики в море я понял, что английский язык — это главная загвоздка. Я сразу осознал, что если я буду превосходно владеть английским, это откроет передо мной множество возможностей — как в работе, так и в жизни. До начала работы на судах у меня не было большого словарного запаса. Основной опыт в английском языке я получил именно благодаря работе. Важно отметить, что в должности штурмана все документы и судовые журналы ведутся исключительно на английском языке. То есть, хочешь ты того или нет — язык учить всё равно придётся.
Честно говоря, я сам по себе человек, которому нужно «замкнутое пространство», чтобы начать действовать. Когда нет выбора — я начинаю что-то делать. В данном случае — учить английский язык. Поэтому я считаю, что работа в море — это то, что отрезает меня от внешнего мира и направляет в конкретную сторону. По крайней мере, для меня это большой плюс. Как говорится, с корабля уже никуда не убежишь.
«Хочу купить хорошую машину, а потом квартиру»
— На данный момент мой оклад составляет 2 983 доллара США. Мой первый контракт нельзя назвать особенно прибыльным — скорее, это было своего рода "экскурсия в море". Я был кадетом, и зарплата была небольшой. Суммы варьировались, но в среднем я получал около 600 долларов в месяц. За весь рейс, возможно, я заработал около 3 000 долларов — и для кадета это были вполне приятные деньги.
По возвращении домой я потратил их на повседневные нужды: где-то купил одежду, где-то — какие-то мелочи, просто отдохнул. Но уже на втором рейсе я работал матросом, а последние два месяца — в должности квалифицированного матроса. Компания, пусть и неофициально, решила меня повысить. Мне поручали более ответственные задачи и доплачивали за них.
Сейчас, оглядываясь назад, понимаю: тогда мои мечты были немного наивными, даже детскими. Мне хотелось просто купить новый телефон или какие-то классные вещи — то есть это были не цели. Мне просто хотелось потратить деньги в своё удовольствие. Сегодня мои приоритеты изменились. Мои цели — это покупка хорошего автомобиля, а в перспективе — своей квартиры.
По возвращении домой я потратил их на повседневные нужды: где-то купил одежду, где-то — какие-то мелочи, просто отдохнул. Но уже на втором рейсе я работал матросом, а последние два месяца — в должности квалифицированного матроса. Компания, пусть и неофициально, решила меня повысить. Мне поручали более ответственные задачи и доплачивали за них.
Сейчас, оглядываясь назад, понимаю: тогда мои мечты были немного наивными, даже детскими. Мне хотелось просто купить новый телефон или какие-то классные вещи — то есть это были не цели. Мне просто хотелось потратить деньги в своё удовольствие. Сегодня мои приоритеты изменились. Мои цели — это покупка хорошего автомобиля, а в перспективе — своей квартиры.
Мои ближайшие цели – учёба и работа
— Моё хобби и основная цель на ближайшее время после возвращения из рейсов — это получение высшего судоводительского образования. На ближайшие четыре года у меня чёткий план: учёба и работа. После каждой сессии — рабочий контракт, затем снова сессия. На данном этапе я полностью сосредоточен на обучении и профессиональном развитии. А уже после окончания университета обязательно поставлю перед собой новые цели. Например, мне нравится снимать и монтировать видео. Я даже задумываюсь о том, чтобы купить себе дрон и попробовать также развиваться в этой отрасли.
Что касается моря, то в будущем я мечтаю перейти на большой флот в должности офицера. Конечно, я хочу высокой зарплаты, карьерного роста, спокойного моря и хорошего, слаженного экипажа. Меня мотивирует идея не просто выживать, а жить. По моему мнению, море — это ключ к хорошей жизни. Я хочу позволять себе больше, чем могут те, кто работает на берегу.
Что касается моря, то в будущем я мечтаю перейти на большой флот в должности офицера. Конечно, я хочу высокой зарплаты, карьерного роста, спокойного моря и хорошего, слаженного экипажа. Меня мотивирует идея не просто выживать, а жить. По моему мнению, море — это ключ к хорошей жизни. Я хочу позволять себе больше, чем могут те, кто работает на берегу.
На данный момент я холост, у меня нет детей, поэтому все мои траты направлены либо на себя, либо частично — на помощь родителям. Финансами я распоряжаюсь самостоятельно.
В целом меня очень привлекает вся морская сфера. Мне нравится наблюдать, как солнце встает и уходит за горизонт, видеть отражения звёзд в воде. На берегу этому часто мешают дома, деревья, городская суета. А в море перед тобой — только горизонт и уходящее за него солнце. Морская романтика всегда цепляет моряков, даже после многих лет в профессии (улыбается).
В целом меня очень привлекает вся морская сфера. Мне нравится наблюдать, как солнце встает и уходит за горизонт, видеть отражения звёзд в воде. На берегу этому часто мешают дома, деревья, городская суета. А в море перед тобой — только горизонт и уходящее за него солнце. Морская романтика всегда цепляет моряков, даже после многих лет в профессии (улыбается).
- Если вы хотите трудоустроиться и не знаете с чего начать, вам сюда
- Если вы трудоустроились, напишите в нашу редакцию
- Если вы столкнулись с мошенниками при трудоустройстве, подайте доклад о мошенничестве
