Вазир — второй механик с опытом работы на контейнеровозах и судах с генеральными грузами. Он рассказал о том, чем отличается жизнь в машинном отделении от романтики палубы, почему порой боится огня, что его раздражает в морской работе, сколько зарабатывают механики и как детская мечта о Диснейленде помогает держаться даже в самые трудные рейсы.
«Море — не романтика, а тяжёлая, но интересная работа»
— Я с детства был близок к технике. Родители думали, что пойду в инженеры, но как-то раз мы с классом побывали на экскурсии на судне в порту — и я понял: хочу не просто чинить технику, а делать это в море.
После школы поступил в морскую академию, отучился, прошёл практику — и вот уже много лет работаю в море. Начинал как моторист, потом стал третий механик, и вот уже два контракта тружусь вторым механиком.
Был на контейнеровозе и на судне с генеральными грузами — оба типа по-своему интересные. Контейнеровоз — это постоянный темп, много портов и короткие стоянки. С генеральными — больше рутины, но есть время и углубиться в технику.
После школы поступил в морскую академию, отучился, прошёл практику — и вот уже много лет работаю в море. Начинал как моторист, потом стал третий механик, и вот уже два контракта тружусь вторым механиком.
Был на контейнеровозе и на судне с генеральными грузами — оба типа по-своему интересные. Контейнеровоз — это постоянный темп, много портов и короткие стоянки. С генеральными — больше рутины, но есть время и углубиться в технику.
«На мне — вся техническая жизнь судна»
— Второй механик на судне — это не просто "старший помощник" главного механика. Это человек, который следит за жизнью всей судовой техники: главный и вспомогательные дизеля, сепараторы, насосы, компрессоры, котлы. Всё, что гудит, крутится, качает или греет — должно работать без сбоев. Особенно важно — правильное плановое техническое обслуживание, потому что в море поломка может стоить дорого.
Моя смена — с полудня до полуночи, плюс дежурства и внеплановые работы. Самое сложное — непредсказуемость. Один день ты проверяешь масло в сепараторе и всё спокойно, а на следующий — у тебя перегрелся цилиндр на главном двигателе, и нужно срочно принимать решение.
Чего я боюсь в работе? Откровенно — огня. Пожар в машинном отделении — это худшее, что может случиться. Много горючего, масла, температура, электричество — всё это может привести к серьёзной аварии. Поэтому мы регулярно тренируемся, как действовать при возгорании, как пользоваться дыхательными аппаратами, как локализовать очаг.
Также страшно не пробудить в себе равнодушие. Когда ты годами работаешь в закрытом металлическом пространстве, легко впасть в рутину и перестать обращать внимание на "мелочи". А любая "мелочь" в машинке — это потенциальная большая беда.
Моя смена — с полудня до полуночи, плюс дежурства и внеплановые работы. Самое сложное — непредсказуемость. Один день ты проверяешь масло в сепараторе и всё спокойно, а на следующий — у тебя перегрелся цилиндр на главном двигателе, и нужно срочно принимать решение.
Чего я боюсь в работе? Откровенно — огня. Пожар в машинном отделении — это худшее, что может случиться. Много горючего, масла, температура, электричество — всё это может привести к серьёзной аварии. Поэтому мы регулярно тренируемся, как действовать при возгорании, как пользоваться дыхательными аппаратами, как локализовать очаг.
Также страшно не пробудить в себе равнодушие. Когда ты годами работаешь в закрытом металлическом пространстве, легко впасть в рутину и перестать обращать внимание на "мелочи". А любая "мелочь" в машинке — это потенциальная большая беда.
Иногда просто невыносимо от усталости из-за работы
— Я не люблю в этой работе то, что ты устаёшь не только физически, но и морально. Ты не один, у тебя команда, стармех, капитан, агенты, проверки. Много давления. Бывает, хочется тишины и покоя. Но у нас нет такого понятия, как «не хочу» — если срочная работа, ты идёшь и делаешь. Вне зависимости от времени суток или настроения.
Плюс, конечно, тоска по дому. По близким, родным, по еде нормальной, а не сухим пайкам или курице каждый день. Но таков путь — выбирая море, ты выбираешь одиночество и дисциплину.
Зарплата второго механика зависит от типа судна, компании и опыта. В среднем — от 5500 долларов и выше, но бывают случаи, когда тебе платят ещё больше, если судно сложное или работаешь в срочном контракте.
Плюс, конечно, тоска по дому. По близким, родным, по еде нормальной, а не сухим пайкам или курице каждый день. Но таков путь — выбирая море, ты выбираешь одиночество и дисциплину.
Зарплата второго механика зависит от типа судна, компании и опыта. В среднем — от 5500 долларов и выше, но бывают случаи, когда тебе платят ещё больше, если судно сложное или работаешь в срочном контракте.
«Мечтаю посетить Диснейленд»
— Когда я был маленький, у нас по телевизору показывали американские фильмы, где дети ходили в Диснейленд. И вот с тех пор я мечтаю туда попасть. Не знаю, зачем — просто хочу. Может кому-то покажется странным, но если у тебя нет мечты, то зачем вообще работать? Пока не сложилось — часто порты не совпадают с возможностью выйти в город, а когда отпуск — хочется домой. Но надеюсь, однажды я там побываю.
Когда возвращаюсь домой, первое — просто сплю. Никого не хочу видеть, ни с кем не хочу говорить. Потом потихоньку включаюсь — встречаюсь с друзьями, провожу время с семьёй. Обязательно спортзал — это помогает очистить голову.
Море учит быть одиноким, но и сильным. Иногда мне кажется, что я живу две жизни: одна — в машинном отделении, где каждую секунду может что-то пойти не так, а вторая — на берегу, где я просто человек, который мечтает однажды сфоткаться с Микки Маусом (улыбается).
Когда возвращаюсь домой, первое — просто сплю. Никого не хочу видеть, ни с кем не хочу говорить. Потом потихоньку включаюсь — встречаюсь с друзьями, провожу время с семьёй. Обязательно спортзал — это помогает очистить голову.
Море учит быть одиноким, но и сильным. Иногда мне кажется, что я живу две жизни: одна — в машинном отделении, где каждую секунду может что-то пойти не так, а вторая — на берегу, где я просто человек, который мечтает однажды сфоткаться с Микки Маусом (улыбается).
- Если вы хотите трудоустроиться и не знаете с чего начать, вам сюда
- Если вы трудоустроились, напишите в нашу редакцию
- Если вы столкнулись с мошенниками при трудоустройстве, подайте доклад о мошенничестве
