Алексей М. — судовой пампман с более чем 20-летним опытом. Он рассказал, как начинался его путь в море после перерыва в профессии, с какими трудностями пришлось столкнуться при поиске первого контракта и почему он до сих пор любит свою работу, несмотря на усталость, недосып и длительное отсутствие дома. Алексей поделился особенностями своей должности, мыслями о жизни в море и на берегу, воспоминаниями о важных событиях, а также дал советы начинающим морякам, которым только предстоит встать на этот путь.
Уйти в первый рейс было очень сложно
— Родом я из города Керчь. По образованию я судовой моторист-электрик. Оканчивал специальность, правда, в 90-х годах в морском училище. Вообще, в городе Керчь не особо и надо было узнавать о работе в море потому, что это город на берегу моря и ты с детства видишь многих моряков вокруг (улыбается). Город пропитан морской тематикой, начиная от рыбной промышленности и заканчивая уже моряками торгового флота. В общем, я не стал исключением и тоже решил попробовать себя в морской профессии.
Я выучился, потом попробовал найти себя на берегу в каких-то других профессиях. Работал на станциях световых спасательных защитных средств. То есть, на работе мы занимались освидетельствованием всякого спасательного судового оборудования. Но в какой-то момент я всё же вспомнил, что учился на моряка и отправился в море (смеётся).
В самый первый раз попасть на работу на судно было очень сложно. Я вспомнил о том, что я моряк в 2004 году, то есть на тот момент я более четырёх лет занимался другими видами деятельности. Мне приходилось оббивать пороги одного маленького крюинга, который был у нас в городе. Я в течение месяца или двух ходил туда каждый день и спрашивал, что да как.
В какой-то момент мне предложили работу. Нужно было ехать сначала на месяц на перегонку судна. Это был рифер. Я отправился туда. А потом, эта же компания предложила мне следующий контракт, но уже на 8 месяцев. Вот как-то так всё закрутилось, и я начал ходить в море.
Я выучился, потом попробовал найти себя на берегу в каких-то других профессиях. Работал на станциях световых спасательных защитных средств. То есть, на работе мы занимались освидетельствованием всякого спасательного судового оборудования. Но в какой-то момент я всё же вспомнил, что учился на моряка и отправился в море (смеётся).
В самый первый раз попасть на работу на судно было очень сложно. Я вспомнил о том, что я моряк в 2004 году, то есть на тот момент я более четырёх лет занимался другими видами деятельности. Мне приходилось оббивать пороги одного маленького крюинга, который был у нас в городе. Я в течение месяца или двух ходил туда каждый день и спрашивал, что да как.
В какой-то момент мне предложили работу. Нужно было ехать сначала на месяц на перегонку судна. Это был рифер. Я отправился туда. А потом, эта же компания предложила мне следующий контракт, но уже на 8 месяцев. Вот как-то так всё закрутилось, и я начал ходить в море.
«Я люблю заниматься всеми своими обязанностями»
— Какими качествами должен обладать человек для работы в море? Это очень интересный вопрос, на который мне сложно ответить потому, что невозможно выделить какое-то одно качество. Нужно обладать всеми качествами понемногу. Моряк – разносторонний человек.
Как я уже сказал, я хожу в море с 2004 года, то есть больше 20 лет (улыбается). Это достаточно большой срок. На данный момент я работаю на химовозе в должности «pumpman» (оператор насосной установки). Я работаю в небольшой европейской компании на небольшом судне, где очень сокращённый экипаж. Поэтому мне приходится заниматься многими вещами в своей должности. Но непосредственными обязанностями являются подготовка танков к погрузке и выгрузке, замывка танков, грузовые и балластные операции и многое другое.
Больше всего в своей работе я люблю свою работу (смеётся). Я люблю заниматься всеми своими обязанностями. Мне в кайф работать с грузовым оборудованием, нравится заниматься подготовкой танков к погрузке. Всё это доставляет мне удовольствие. Конечно, порой всё это бывает нудно (смеётся), но в общем-то это то, что мне нравится.
Главная сложность в работе, наверное, заключается в том, что порой не хватает отдыха. Бывает приходится подолгу находиться на ногах, элементарные недосыпы и так далее. Думаю, это самое основное.
Как я уже сказал, я хожу в море с 2004 года, то есть больше 20 лет (улыбается). Это достаточно большой срок. На данный момент я работаю на химовозе в должности «pumpman» (оператор насосной установки). Я работаю в небольшой европейской компании на небольшом судне, где очень сокращённый экипаж. Поэтому мне приходится заниматься многими вещами в своей должности. Но непосредственными обязанностями являются подготовка танков к погрузке и выгрузке, замывка танков, грузовые и балластные операции и многое другое.
Больше всего в своей работе я люблю свою работу (смеётся). Я люблю заниматься всеми своими обязанностями. Мне в кайф работать с грузовым оборудованием, нравится заниматься подготовкой танков к погрузке. Всё это доставляет мне удовольствие. Конечно, порой всё это бывает нудно (смеётся), но в общем-то это то, что мне нравится.
Главная сложность в работе, наверное, заключается в том, что порой не хватает отдыха. Бывает приходится подолгу находиться на ногах, элементарные недосыпы и так далее. Думаю, это самое основное.
Помню, как в рейсе узнал о рождении дочери
— Как таковой рабочей смены у меня нет. Если мы находимся в море, то рабочая смена составляет около 8 часов, а если находимся в порту, то тут уже как получится (улыбается).
Свободное время я уделяю социальным сетям. Последние два года занимаюсь «Тик-Током». Мне нравится снимать и загружать туда ролики. Я совсем недавно открыл для себя мир соцсетей и пока мне это интересно (улыбается).
А вообще на судне всегда что-то происходит. По сути, долгое нахождение в море затирает память и потом сложно вспомнить, и выделить что-то одно. Единственное, помню момент, когда у меня родилась дочь. Мы тогда пришли в США, в Сан-Диего. Я знал, что моя жена находится в роддоме и вот-вот должна родить. Я хорошо помнил, как оставил ей тогда адрес судовой почты на случай, если у меня не будет связи, что она выслала сообщение на эмейл судна.
И в общем-то она мне написала СМС-ку о том, что родила. Я был очень счастлив. Но видимо она так переживала, что отправила сообщение ещё и на судовой эмейл. И о рождении моей дочери узнали все (улыбается). Меня вызвал капитан и обрадовал меня ещё раз так сказать. После работы мы отпраздновали это событие всем дружным экипажем.
Свободное время я уделяю социальным сетям. Последние два года занимаюсь «Тик-Током». Мне нравится снимать и загружать туда ролики. Я совсем недавно открыл для себя мир соцсетей и пока мне это интересно (улыбается).
А вообще на судне всегда что-то происходит. По сути, долгое нахождение в море затирает память и потом сложно вспомнить, и выделить что-то одно. Единственное, помню момент, когда у меня родилась дочь. Мы тогда пришли в США, в Сан-Диего. Я знал, что моя жена находится в роддоме и вот-вот должна родить. Я хорошо помнил, как оставил ей тогда адрес судовой почты на случай, если у меня не будет связи, что она выслала сообщение на эмейл судна.
И в общем-то она мне написала СМС-ку о том, что родила. Я был очень счастлив. Но видимо она так переживала, что отправила сообщение ещё и на судовой эмейл. И о рождении моей дочери узнали все (улыбается). Меня вызвал капитан и обрадовал меня ещё раз так сказать. После работы мы отпраздновали это событие всем дружным экипажем.
О зарплате и жизни на берегу
— Со мной сейчас на судне работают поляки, украинцы и русские. Говорят члены экипажа на трёх языках, то есть кому как удобнее. Но рабочий язык у нас английский. Микс-экипаж – это идеальный плюс для работы. И желательно, чтобы на судне работало как можно больше разных национальностей. Но если есть на судне хоть один человек твой национальности, чтобы поболтать на родном языке – так вообще идеально, как по мне.
Моя зарплата варьируется в пределах 3500 до 4200 евро в месяц. Зависит она от количества рабочих часов и «овертаймов». Изначально моей мечтой и целью была какая-то недвижимость, какое-то транспортное средство. Со временем это всё появилось. Сейчас же я ставлю акцент на воспитании ребёнка, его учёбе и так далее. По большому счёту это самое главное, ради чего я хожу в море.
По возвращении на сушу я в первую очередь уделяю всё своё время близким. Моя жена и дочка живут сейчас в Польше, поэтому я приезжаю к ним туда. Стараюсь максимально уделять им время, насколько это возможно. Мы стараемся менять города. Крайний раз мы были в Кракове. Просто хочется, чтобы ребёнок видел побольше достопримечательностей и разных городов.
После этого я возвращаюсь в Керчь, где живут мои родители. Там я провожу время с родственниками и старыми друзьями. Какого-то явного хобби у меня нет. Как я уже сказал, в последнее время я занимаюсь созданием видео. Мне нравится изучать, как это всё работает. Раньше занимался музыкой, старался писать какие-то свои треки. Очень много времени проводил за этим делом.
Моя зарплата варьируется в пределах 3500 до 4200 евро в месяц. Зависит она от количества рабочих часов и «овертаймов». Изначально моей мечтой и целью была какая-то недвижимость, какое-то транспортное средство. Со временем это всё появилось. Сейчас же я ставлю акцент на воспитании ребёнка, его учёбе и так далее. По большому счёту это самое главное, ради чего я хожу в море.
По возвращении на сушу я в первую очередь уделяю всё своё время близким. Моя жена и дочка живут сейчас в Польше, поэтому я приезжаю к ним туда. Стараюсь максимально уделять им время, насколько это возможно. Мы стараемся менять города. Крайний раз мы были в Кракове. Просто хочется, чтобы ребёнок видел побольше достопримечательностей и разных городов.
После этого я возвращаюсь в Керчь, где живут мои родители. Там я провожу время с родственниками и старыми друзьями. Какого-то явного хобби у меня нет. Как я уже сказал, в последнее время я занимаюсь созданием видео. Мне нравится изучать, как это всё работает. Раньше занимался музыкой, старался писать какие-то свои треки. Очень много времени проводил за этим делом.
«Начинающим морякам я бы посоветовал много учиться»
— Да, я планирую возвращаться на работу в море и дальше. Конечно, не хотелось бы, но я уже привык к морю (смеётся). Я настолько долго в море, что просто не знаю, чем занять себя на берегу. В море всё просто и понятно. Ты знаешь, как здесь всё устроено и получаешь удовольствие от своей работы.
Я пробовал работать на берегу, думал об открытии своего дела – какого-то маленького магазина или автомойки. В общем, как и многие моряки, которые думают о своём бизнесе, но почему-то дело не пошло. Не знаю, может быть страшно. Наверное, нужно найти в себе мужество, перебороть себя как-то и просидеть первый год дома, но при этом стараться, чтобы этот доход на берегу позволял тебе жить.
Честно сказать, возможности находиться дома у меня нет. Когда ты один, то это просто, ты можешь рискнуть, а когда у тебя есть семья, то ты в первую очередь должен думать о семье.
Начинающим морякам я бы посоветовал максимально впитывать знания на судне, словно губка. Посоветовал бы не засиживаться в одной должности, постараться перескочить эти начальные этапы максимально быстро, но прежде всего получить знания в профессии. И желательно учить языки. Английский язык – это база. К нему можно учить ещё испанский язык или, например, немецкий. В общем, важно максимально учиться.
Честно сказать, возможности находиться дома у меня нет. Когда ты один, то это просто, ты можешь рискнуть, а когда у тебя есть семья, то ты в первую очередь должен думать о семье.
Начинающим морякам я бы посоветовал максимально впитывать знания на судне, словно губка. Посоветовал бы не засиживаться в одной должности, постараться перескочить эти начальные этапы максимально быстро, но прежде всего получить знания в профессии. И желательно учить языки. Английский язык – это база. К нему можно учить ещё испанский язык или, например, немецкий. В общем, важно максимально учиться.
- Если вы хотите трудоустроиться и не знаете с чего начать, вам сюда
- Если вы трудоустроились, напишите в нашу редакцию
- Если вы столкнулись с мошенниками при трудоустройстве, подайте доклад о мошенничестве
