Виктор Грибушка уже 4 года работает в море на рыболовных и краболовных судах. Ранее его деятельность была связана с железной дорогой. Сейчас он работает на английском краболове и не планирует уходить из этой сферы. Виктор рассказал о том, как устроена работа на промысловом судне, о зарплатах и о том, от чего они зависят, о сложностях, «морской» болезни, рабочем графике, языке общения на судне и планах на будущее.
Был вынужден сменить работу и решил уйти в море
— Родом я из Латвии, из города Даугавпилс. Это южный город нашей страны, который стоит на реке Даугаве. По образованию я помощник машиниста, но уже несколько лет работаю в море. До того, как я впервые попал на работу на судно, я работал на железной дороге. Мой ежемесячный доход составлял примерно 1000-1400 евро. И этих денег хватало реально только на жизнь. То есть на то, чтобы покупать продукты и всё необходимое для жизни, на оплату жилья и самые простые бытовые потребности.
Однажды я узнал о работе в море на краболовных и рыболовных судах от своего двоюродного брата. Он на тот момент уже работал там. И тогда я тоже решил попробовать себя в этой сфере потому, что к тому моменту железная дорога стала закрываться, работников сокращали, а зарплата и вовсе превратилась из 1000 евро в 200 евро. Этих денег уже очевидно не хватало вообще ни на что, поэтому я решил пойти работать в море.
Решение хоть и было вынужденным, но далось мне тяжело. Наверное, лично для меня самым сложным оказалось оставить семью. Я женат, у меня двое детей, и конечно, расставаться с близкими из-за работы было трудно. А так, сама работе на судне, меня не пугала. Хоть я и никогда нигде не обучался этой профессии, и даже примерно не представлял, что меня ждёт на судне. Я подготовил все необходимые документы, включая базовый сертификат по технике безопасности, сертификат по безопасности на рыболовном судне и медицинскую справку, после чего отправился на работу.
Однажды я узнал о работе в море на краболовных и рыболовных судах от своего двоюродного брата. Он на тот момент уже работал там. И тогда я тоже решил попробовать себя в этой сфере потому, что к тому моменту железная дорога стала закрываться, работников сокращали, а зарплата и вовсе превратилась из 1000 евро в 200 евро. Этих денег уже очевидно не хватало вообще ни на что, поэтому я решил пойти работать в море.
Решение хоть и было вынужденным, но далось мне тяжело. Наверное, лично для меня самым сложным оказалось оставить семью. Я женат, у меня двое детей, и конечно, расставаться с близкими из-за работы было трудно. А так, сама работе на судне, меня не пугала. Хоть я и никогда нигде не обучался этой профессии, и даже примерно не представлял, что меня ждёт на судне. Я подготовил все необходимые документы, включая базовый сертификат по технике безопасности, сертификат по безопасности на рыболовном судне и медицинскую справку, после чего отправился на работу.
В среднем рабочая смена длится по 12-14 часов
— Я обучался всем промысловым навыкам уже тогда, когда впервые попал на судно. До этого я никогда не выходил в открытое море. Физически и морально было очень и очень сложно. Я попал на работу на судно «Annie» от компании «Hannagain». Мы ловили коричневых крабов и лобстеров. На сегодняшний день мой опыт работы в море составляет 4 года. Если я не ошибаюсь, первый раз я вышел в открытое море 10 марта 2020 года. Это был мой самый первый контракт.
Обычно наши контракты длились по 8 недель. Но всё всегда зависит от улова. Бывало, что мы могли остаться работать и на 12 недель, и даже на 16 недель. Либо же после 8 недель работы мы возвращались домой, но проводили с родными меньше времени, чем планировали изначально, и снова возвращались на работу.
Сейчас я работаю на английском судне. Мы работаем в Атлантике и также ловим крабов, лобстеров, мидии и устрицы. Моя основная задача на работе – это работа непосредственно в цеху. Я занимаюсь сортировкой крабов и лобстеров, их расфасовкой по специальным ящикам, а также периодически перетаскиваю эти ящики.
На судне мы работает по следующему графику – с 5.00 утра до 21.00 вечера. Но график работы может меняться в зависимости от улова. То есть, если краб идёт хорошо, то мы работает дольше, а если краба особо нет, то мы стараемся не задерживаться после 9 вечера. В среднем, мы работаем по 12-14 часов в день.
Как таковых выходных на судне нет потому, что работа в море есть всегда. Даже если мы ничего не ловим, мы готовимся к рыбалке, проверяем оборудование и всё необходимое, шьём «ловушки» и так далее.
Обычно наши контракты длились по 8 недель. Но всё всегда зависит от улова. Бывало, что мы могли остаться работать и на 12 недель, и даже на 16 недель. Либо же после 8 недель работы мы возвращались домой, но проводили с родными меньше времени, чем планировали изначально, и снова возвращались на работу.
Сейчас я работаю на английском судне. Мы работаем в Атлантике и также ловим крабов, лобстеров, мидии и устрицы. Моя основная задача на работе – это работа непосредственно в цеху. Я занимаюсь сортировкой крабов и лобстеров, их расфасовкой по специальным ящикам, а также периодически перетаскиваю эти ящики.
На судне мы работает по следующему графику – с 5.00 утра до 21.00 вечера. Но график работы может меняться в зависимости от улова. То есть, если краб идёт хорошо, то мы работает дольше, а если краба особо нет, то мы стараемся не задерживаться после 9 вечера. В среднем, мы работаем по 12-14 часов в день.
Как таковых выходных на судне нет потому, что работа в море есть всегда. Даже если мы ничего не ловим, мы готовимся к рыбалке, проверяем оборудование и всё необходимое, шьём «ловушки» и так далее.
Сложнее всего в работе давалась качка на волнах
— Основная сложность в работе на судне, с которой я столкнулся во время первого рейса – это качка. Нужно было как-то передвигаться по судну, выполнять работу и при этом не падать. Давалось поначалу такое трудно.
Когда я только отправился в свой первый рейс и впервые вышел в открытое море, была сильная качка. Я видел только волны, волны и ещё раз волны. Они были сумасшедшими. Если честно, мне это очень понравилось и очень удивило меня. Но вместе с тем у меня случилась и «морская» болезнь. Со временем она, конечно, прошла. Но поначалу было сильное головокружение, тошнота и слабость. Я никак не боролся с «морской» болезнью. Просто знал, что за несколько контрактов привыкну к этому. Так и получилось.
А если говорить о самых приятных и самых запоминающихся случаях на работе, то мне на ум сразу же приходит положительные истории о тех днях, когда у вас с командой очень-очень хорошая рыбалка. Я помню, как однажды у нас был большой улов, и у всей команды было хорошее настроение, все были очень эмоциональны из-за этого, все были весёлыми. Такая атмосфера на судне навсегда запоминается.
Когда я только отправился в свой первый рейс и впервые вышел в открытое море, была сильная качка. Я видел только волны, волны и ещё раз волны. Они были сумасшедшими. Если честно, мне это очень понравилось и очень удивило меня. Но вместе с тем у меня случилась и «морская» болезнь. Со временем она, конечно, прошла. Но поначалу было сильное головокружение, тошнота и слабость. Я никак не боролся с «морской» болезнью. Просто знал, что за несколько контрактов привыкну к этому. Так и получилось.
А если говорить о самых приятных и самых запоминающихся случаях на работе, то мне на ум сразу же приходит положительные истории о тех днях, когда у вас с командой очень-очень хорошая рыбалка. Я помню, как однажды у нас был большой улов, и у всей команды было хорошее настроение, все были очень эмоциональны из-за этого, все были весёлыми. Такая атмосфера на судне навсегда запоминается.
Заработал 12 тысяч евро за один рейс
— Я работал на судах с людьми разных национальностей. Бывали словаки, литовцы, англичане, ирландцы, также мои земляки-латыши, и однажды даже был парень из Молдовы. Что касается языка общения, то тут всё по-разному, и во время каждого контракта зависит от того, каких людей преимущественно больше на судне. Если большинство людей говорят на русском, то и я говорю с ними так, если большинство латышей, то, конечно, на латышском, а если в основном англоговорящие люди, то и я пытаюсь говорить на английском языке. Здесь знание многих языков всегда выручает и пригождается.
Минимальная сумма, которую получает краболов – это 500 евро в неделю. В месяц выходит 2000 евро даже с самым маленьким уловом. Но я знаю, что на этой работе можно заработать и гораздо больше. Всё зависит от количества улова и его качества. Чем лучше и больше краб, тем он дороже стоит, а значит у краболова будет выше зарплата.
Самое большее, что лично мне удавалось заработать в море – это 12 000 евро за 8 недель, то есть за один рейс. Вот такой у меня максимум. Но я слышал, что у других парней бывало и намного круче.
Минимальная сумма, которую получает краболов – это 500 евро в неделю. В месяц выходит 2000 евро даже с самым маленьким уловом. Но я знаю, что на этой работе можно заработать и гораздо больше. Всё зависит от количества улова и его качества. Чем лучше и больше краб, тем он дороже стоит, а значит у краболова будет выше зарплата.
Самое большее, что лично мне удавалось заработать в море – это 12 000 евро за 8 недель, то есть за один рейс. Вот такой у меня максимум. Но я слышал, что у других парней бывало и намного круче.
Несмотря на сложности, работа дала много возможностей
— Вообще, помимо финансов, работа на судне дала мне много новых возможностей. Я начал верить в самого себя, переборол многие страхи. Работа дала мне много позитива несмотря на все её сложности. Я чувствую, что работа в море – это моё.
По возвращении на сушу я стараюсь проводить как можно больше времени со своей семьёй, со своими детьми. Также я не могу жить без рыбалки. Я часто езжу рыбачить. А ещё мне нравится бегать, заниматься на турниках, гулять с семьёй.
Мои близкие уже привыкли к тому, что я уезжаю на работу на столь длительное время. Мы все скучаем друг по другу и всегда очень радуемся, когда наконец удаётся провести время вместе. Ну а для того, чтобы сохранить семью и брак на расстоянии – важна вера в себя, в своего партнёра и в какие-то общие цели. Главное всегда во что-то верить.
В ближайшее время я точно планирую продолжать работать на судах. Море мотивирует меня на разные свершения и новые цели, поэтому пока что оставлять эту работу я не планирую.
Илона Ангел
По возвращении на сушу я стараюсь проводить как можно больше времени со своей семьёй, со своими детьми. Также я не могу жить без рыбалки. Я часто езжу рыбачить. А ещё мне нравится бегать, заниматься на турниках, гулять с семьёй.
Мои близкие уже привыкли к тому, что я уезжаю на работу на столь длительное время. Мы все скучаем друг по другу и всегда очень радуемся, когда наконец удаётся провести время вместе. Ну а для того, чтобы сохранить семью и брак на расстоянии – важна вера в себя, в своего партнёра и в какие-то общие цели. Главное всегда во что-то верить.
В ближайшее время я точно планирую продолжать работать на судах. Море мотивирует меня на разные свершения и новые цели, поэтому пока что оставлять эту работу я не планирую.
Илона Ангел
- Если вы хотите трудоустроиться и не знаете с чего начать, вам сюда
- Если вы трудоустроились, напишите в нашу редакцию
- Если вы столкнулись с мошенниками при трудоустройстве, подайте доклад о мошенничестве
