Максим Бутаков ходит в должности боцмана на плавзаводе. Он рассказал о том, что представляет из себя плавзавод и как устроена работа на нём, об обязанностях боцмана, некоторых сложностях, любимых и нелюбимых аспектах работы и нестабильном рабочем графике. Также моряк поделился интересными моментами из жизни на борту и личными планами на будущее.
Никогда не работал по специальности, а выбрал для себя море
— Я родом из Приморского края, из города Находка. У меня среднее специальное образование в области нефти. Я учился в ДВФУ (Дальневосточном федеральном университете) на факультете строительства и эксплуатации газонефтепроводов и газовых хранилищ. Но по своей специальности я никогда не работал.
Мой дедушка был капитаном, и в первый раз я вышел в море вместе с ним, когда мне было 13 лет. Помню, что я пробыл там 3 месяца. Мой дедушка всегда хотел, чтобы я стал капитаном, но я не захотел этого, поэтому стал помощником капитана по добыче рыбы и других морских ресурсов. На данный момент я работаю боцманом на небольшом плавзаводе (судно, которое может собирать, перерабатывать, хранить и даже упаковывать рыбу и морепродукты во время рейса. Плавзаводы часто используются в рыбной промышленности для максимально эффективного использования ресурсов, добываемых в открытом море, и минимизации времени, затрачиваемого на транспортировку улова в порт).
Я выучился на матроса, когда мне было 19 лет, получил необходимые документы и, в период пока учился в университете, летом во время каникул, начал работать в море. Мы ходили в Японию, Корею и Китай, перевозили машины и леса.
Я выучился на матроса, когда мне было 19 лет, получил необходимые документы и, в период пока учился в университете, летом во время каникул, начал работать в море. Мы ходили в Японию, Корею и Китай, перевозили машины и леса.
«Могу работать 8 часов, а могу и 20 часов»
— Я считаю, что работа в море должна нравиться, иначе это будет мучение. Из-за этого многие не задерживаются надолго в море. Просто не выдерживают и уходят. Как я уже сказал, я работаю в море с 19 лет, сейчас мне 32 года. Я провёл в море 7 лет чистого времени.
На плавзаводе я работаю всего один год. В мои обязанности на судне как боцмана входит всё, что связано с бытовыми работами, а главное — работа на палубе: швартовка, приёмка рыбы, работа на кране.
Мой самый длинный рейс длился 5 месяцев. А вот сам распорядок рабочего дня нестабильный, много организационных вопросов. Могу работать 8 часов, а могу и 20 часов. Всё очень ситуативно.
Меньше всего в моей работе мне нравится тоска по дому, а больше всего — новые знакомства, новые места и страны, которые удаётся посетить благодаря моей сфере деятельности.
Мой самый длинный рейс длился 5 месяцев. А вот сам распорядок рабочего дня нестабильный, много организационных вопросов. Могу работать 8 часов, а могу и 20 часов. Всё очень ситуативно.
Меньше всего в моей работе мне нравится тоска по дому, а больше всего — новые знакомства, новые места и страны, которые удаётся посетить благодаря моей сфере деятельности.
Часто приходится работать в плохую погоду и штормы
— Экипаж нашего судна в основном работает вахтовым методом, а именно по 8 часов через 8 часов. В свободное время мы обычно отдыхаем. Каждый занимается тем, что ему нравится. Здесь всё индивидуально.
Конечно, на нашем судне, как и на других, случаются интересные ситуации. Сложно выделить что-то одно, так как историй много. Но скажу от себя, что приятные случаи бывают тогда, когда у нас выходные в море и капитан разрешает съездить на берег на дежурной шлюпке, посетить какие-нибудь острова. Это помогает развеяться. Помогает получить моральную и физическую разрядку после тяжёлой работы.
А вот неприятными моментами могу назвать периоды, когда на судне что-то ломается и у экипажа начинаются авральные работы. Или же когда плохая погода и шторм. Мы работаем в Охотском море и Тихом океане, где часто бывают штормы, так что с подобным мы, к сожалению, сталкиваемся нередко.
Конечно, на нашем судне, как и на других, случаются интересные ситуации. Сложно выделить что-то одно, так как историй много. Но скажу от себя, что приятные случаи бывают тогда, когда у нас выходные в море и капитан разрешает съездить на берег на дежурной шлюпке, посетить какие-нибудь острова. Это помогает развеяться. Помогает получить моральную и физическую разрядку после тяжёлой работы.
А вот неприятными моментами могу назвать периоды, когда на судне что-то ломается и у экипажа начинаются авральные работы. Или же когда плохая погода и шторм. Мы работаем в Охотском море и Тихом океане, где часто бывают штормы, так что с подобным мы, к сожалению, сталкиваемся нередко.
«Хочу, чтобы моя семья ни в чём не нуждалась»
— Ежемесячная сумма, которую получает за работу боцман на плавзаводе – 250 тысяч рублей + бонусы по окончании рейса. Что касается бонусов, то каждый раз они могут быть разными.
Создатель BFISHERMAN Ренат Бесолов:
В сравнении зарплат норвежских краболовных/рыболовных судов c иными видами флота других стран - с 2018 года норвежские судовладельцы не работают с посредниками, а всё трудоустройство происходит напрямую, путём рассылки резюме норвежским работодателям. Это связано с принятием Закона о минимальной заработной оплате Arbeidstilsynet по девяти экономическим отраслям Норвегии, куда вошли все предприятия рыбной отрасли. Самый распространенный диапазон гарантированной зарплаты производственного рабочего на краболовном/рыболовном судне составляет диапазон 2333-2666 NOK (норвежских крон в день) за 12 рабочих часов. С 2024 года все больше компаний платят 3000 NOK в день. Выплаты происходят раз в месяц исходя их количества отработанных дней. Сюда не включаются бонусы от улова, которые порой могут быть в несколько раз выше самой зарплаты. Об этих моментах детальнее можно узнать в Большой лекции.
На работу в море меня мотивирует семья и финансовое благополучие моих близких. Я хочу, чтобы моя семья ни в чём не нуждалась и прилагаю для этого все усилия.
По возвращении из рейсов я продолжаю работать на судне, но уже в обычном режиме, знакомом многим людям, живущим береговой жизнью, то есть, с 9.00 утра до 17.00 вечера.
Помимо работы у меня есть и хобби. Это спортзал, футбол и развлечения на свежем воздухе, природа, кино, кафе. В общем, всё как у большинства людей (улыбается).
По возвращении из рейсов я продолжаю работать на судне, но уже в обычном режиме, знакомом многим людям, живущим береговой жизнью, то есть, с 9.00 утра до 17.00 вечера.
Помимо работы у меня есть и хобби. Это спортзал, футбол и развлечения на свежем воздухе, природа, кино, кафе. В общем, всё как у большинства людей (улыбается).
Мечтаю проработать в море до 40 лет, набраться опыта в своей профессии и с этими знаниями работать на берегу в рыболовецкой компании.
- Если вы хотите трудоустроиться и не знаете с чего начать, вам сюда
- Если вы трудоустроились, напишите в нашу редакцию
- Если вы столкнулись с мошенниками при трудоустройстве, подайте доклад о мошенничестве
