«Я познала всю ответственность этой работы»: 2-й помощник капитана Милана о том, что значит быть девушкой на судне

Милана П. впервые попала в море в 17 лет. Сейчас девушка работает 2-м помощником капитана на сухогрузе и мечтает заработать на все нужды своей семьи. Благодаря морю Милане уже удалось купить квартиру, и сейчас морячка много работает для того, чтобы досрочно закрыть ипотеку. Милана рассказала о том, что значит быть девушкой в море, о трудностях, стереотипах, приятных моментах, карьерном росте, зарплате и мечтах.

— Я родилась в Пятигорске, но вместе с семьёй переехала в город Ессентуки (Ставропольский край), где и прошло моё детство и юность. По окончании 9-го класса я поступила в Ейский морской рыбопромышленный техникум», где в 2021 году получила специальность «техник-судоводитель». Также несколько лет назад я получила диплом по специальности «фитнес-инструктор групповых программ». Я могу преподавать самые разные направления в сфере фитнеса, но за основу я выбрала такие направления, как классическая аэробика, стэп-аэробика и различные силовые тренировки. Да-да, я работала и по этому направлению некоторое время.

На данный момент я также получаю высшее образование в Ростовском Государственном экономическом университете, и уже в 2026 году получу диплом специалиста по направлению экономической безопасности. В общем, я разносторонняя личность (улыбается). Кто знает, чем я ещё заинтересуюсь в будущем.

Что касается морской деятельности, то началось всё достаточно давно. В городе Ессентуки я обучалась в казачьем кадетском классе, где приобрела соответствующую военную подготовку. Конечно, когда ребята в школе выбирают куда им поступить дальше, то они общаются с представителями различных колледжей и университетов, которые обычно приходят в школу. Помню, что я, как говорится, краем уха услышала о морском направлении. Никого из знакомых или родственников, связанных с чем-то подобным, у меня не было.

Я мечтала получить воинское звание, планировала получить высшее образование по этому направлению, но сдавать ЕГЭ мне не хотелось. Поэтому я решила поступить в колледж, связанный с похожей подготовкой, чтобы не растерять навыки, полученные в школе и кадетском классе. При этом я всегда безумно любила воду, море и всё, что с этим связано. Поэтому после школы решила поступить на техника-судоводителя. Также я решила бросить себе вызов, ведь у меня всегда были проблемы с физикой и английским языком, а именно этим предметам уделяется особое внимание на учёбе по этой специальности. В общем, в силу семейных обстоятельств и переоценки жизненных ценностей, я решила оставить мечту получения воинского звания и выбрала другое направление.

— Когда наступило время первой морской практики мне было всего 17 лет. Кто возьмет на себя подобную ответственность, взять в качестве практиканта 17-летнюю девочку? На тот момент в нашем техникуме выдавали места на учебно-парусное судно «Седов» для прохождения практики, но, к сожалению, уже очень много лет не предоставляли мест именно девочкам. Места предоставляли только парням. Но вот, случилось чудо. В момент, когда нужно было проходить практику, на УПС «Седов» предоставили 3 места для девочек. Так я впервые и оказалась в море.

Откровенно говоря, я считаю, что девушкам не нужно идти на флот. Знаю, что эта тема заезженная, я сама ни раз слышала такое и очень злилась. Безусловно, девушки хороши во всех сферах деятельности и не сильно на флоте отстают от парней. Даже наоборот, девушки иной раз работают куда лучше парней, тут всё индивидуально. Просто в целом, на мой взгляд, женский организм не предназначен для работы на морском флоте. Также страдает и моральное состояние девушки. Как правило, пропадает женственность, мы становимся более мужиковатыми, даже будучи очень красивыми. Просто ты работаешь с мужчинами, перенимаешь их привычки и замашки.

Или, например, я на данный момент работаю на флоте. У меня стабильный хороший заработок. Но вот не задача, у меня появилась проблема с женским здоровьем или я решила уйти с флота и обрести семью. Тут сразу же возникают вопросы о том, как я буду жить без своего стабильного хорошего заработка? Что мне делать на берегу? Ведь это узконаправленная специализация. Именно поэтому я стараюсь приобретать сразу несколько направлений, в которых смогу потом себя реализовать и на суше.

Ну а если подойти к этому вопросу с другой стороны, то я считаю, что девушка, работающая на судне, должна уметь достойно вести себя в присутствии мужчин, должна уметь спокойно реагировать на их насмешки и вопросы. Нельзя ни в коем случае держать обиду. Нужно уметь за себя постоять. Разумеется, у девушки должен быть твёрдый характер, ведь, вероятнее всего, ей придется командовать мужчинами и не редко это бывают взрослые люди (улыбается). Нужно чувствовать себя уверенно, уметь своевременно и качественно выполнять свою работу. Слова о том, что ты девушка на судне, нужно забыть. На судне ты – не женщина, а бесполый член экипажа. Это цитата из опыта.

— Конечно, первое, что я почувствовала, оказавшись на судне, была тошнота (смеётся). Но если говорить философски, то я попала в совершенно новый мир, словно в сказку, но это было лишь до первых авральных работ. Очень полюбились закаты и рассветы, весь этот романтизм. Но со временем это всё проходит, и уже не так интересно.

Помню также, что я впервые осталась без интернета, фильмов и в принципе без телефона. В тот момент я поняла, как мне нравится это спокойствие. Я ощущала умиротворение и даже не скучала по своему телефону.

А ещё помню, что нужно было работать на мачте на высоте. Страховка применялась только на конечной рабочей позиции, а на пути к ней ты не был застрахован. Это было страшно. Но в море ты преодолеваешь себя и свои страхи.

Что меня смутило в море? Наверное, то, что ты не можешь в любой момент сходить в магазин и съесть то, что хочешь. Нужно рано вставать, в определённом порядке заправлять постель и даже складывать вещи в шкаф, делать утреннюю зарядку и так далее. Но больше всего меня смутило то, что из-за определённого режима питания я набрала 10 кг менее чем за месяц.

— Я работаю на флоте не так много. После окончания техникума я не работала по этой специальности около трёх лет, но один неожиданный случай перевернул мою жизнь, и я вернулась в море. В общей сложности в должности вахтенного помощника капитана я работаю всего год, то есть, два контракта. На данный момент я нахожусь на третьем контракте. После УПС «Седов», я работала исключительно на сухогрузах. Такие суда часто называют «жабодавы». В последующих контрактах я рассмотрю и другие типы судов.

Опять же скажу, что девушке тяжело устроиться на работу, особенно вахтенным матросом. Какой от неё толк? Кто знает, как себя поведёт молодая и красивая девушка. Может, она забеременеет от кого-то, и возникнут проблемы. В этом плане я попала в ад — это было самое тяжёлое время моей работы. Не потому, что мне было физически трудно, а потому, что мне постоянно напоминали о том, что я девушка, и были недовольны моим присутствием.

Но у девушки-штурмана возникают трудности только при поиске первой работы. Далее, когда есть опыт и знания, всё становится легче. Хоть многие и отказываются работать с женщинами, даже крюнинги, но встречаются и те, кто берёт девушек на работу. По крайней мере я говорю о своём опыте на небольшом флоте.

На сухогрузе в должности вахтенного матроса я работала наравне с парнями. Отбивала, грунтовала, красила, выходила на постановку якоря, делала все швартовные операции и интересовалась работой на «мостике». Ко мне относились хуже, чем к парням, тем самым показывая, что женщине на флоте нет места.

Далее, будучи штурманом, я выполняла уже другие обязанности. В должности 3-го помощника капитана я выходила лишь на швартовые операции и просто следила за работой матросов, также несла установленную за мной вахту вместе с капитаном, следила за порядком на навигационном «мостике», выполняла все закрепленные за мной обязанности.

На данный момент я работаю в должности 2-го помощника капитана. Здесь я участвую во всех швартовых операциях и постановках на якорь, наравне с мужчинами. Скажу так, что на судах всё зависит от капитана.

— Во время работы на судне у меня есть определённое время вахты. Например, у меня как у 2-го помощника капитана, вахта с 00:00 до 04:00 и с 12:00 до 16:00, а во время стоянки в порту — с 00:00 до 06:00 и с 12:00 до 18:00. Как распоряжаться своим свободным временем, решаю сама.

Есть установленное время для приёма пищи, но это не мешает мне прийти в другое время и убрать за собой, ведь это уже время отдыха повара. В свободное время я могу заняться спортом (как правило, на судах есть самодельный спортивный зал), почитать любимую книгу, посмотреть фильм или просто поспать.

Конечно, иногда бывают авральные работы. Например, швартовые операции во время моего отдыха, и мне приходится идти работать — это неизбежно. У каждого члена экипажа свой график, рабочее время или вахта.

Мне больше нравится работать в тёплое время года. Я предпочитаю заниматься спортом, но из-за проблем с женским здоровьем, связанных с работой в море, не всегда удаётся это делать.

— Когда я пришла работать 3-м помощников капитана в начале своей карьеры, мне разрешили ходить в машинное отделение, поскольку я отвечала за снабжение и другие вещи, которые находились в моей ответственности. Однажды на моей вахте на «мостике» тахометры перестали показывать обороты, а машинное отделение не отвечало на наш вызов с капитаном. Я спустилась туда, чтобы сообщить об этом. После моего спуска в машинном отделении начало ломаться всё подряд. Не знаю, с чем это было связано, но меня попросили больше не ходить в машинное отделение. Несмотря на это, механики продолжали выполнять все мои просьбы. Например, они выносили что-то из аварийно-спасательного имущества и даже корректировали расписание по тревогам.

Позже я вернулась работать на то же судно, но уже в должности 2-го помощника капитана. Условия оставались те же. Однако мне снова понадобилась определённая деталь, и срочно нужно было спуститься в машинное отделение. Механики ругались на это, но капитан сказал, что это всё бред и что я могу спускаться туда. В итоге пришёл старший механик, обрызгал меня святой водой, и я всё-таки спустилась в машинное отделение (смеётся).

— Я работала исключительно с русскоязычным экипажем. Английский язык мне всегда давался крайне тяжело. Во время обучения в техникуме уровень моего английского был довольно неплох, но стоит помнить, что я не работала в этой сфере около трёх лет и растеряла все свои знания. Когда я вернулась в профессию, мне нужно было знать только базовые фразы на английском языке, которые были неизменными, и, в связи с этим, уровень моих знаний не повышался. На данный момент я решила это исправить и усердно занимаюсь с репетитором.

Что касается зарплаты, то мой минимальный заработок в должности 3-го помощника капитана составлял около 150 тысяч рублей, а на должности 2-го помощника около 180 тысяч рублей. Осознанно в море я работаю больше года в должности вахтенного помощника капитана. Не работав в море целых 3 года, я не просто так вернулась туда.

В силу тяжёлых семейных обстоятельств я приняла решение вернуться в профессию, чтобы иметь официальный и достойный заработок. Отработав один контракт, находясь в отпуске, я оформила ипотеку и приобрела собственное жильё. Сейчас я много работаю и в отпуске бываю крайне редко. Все свои силы и средства я направила на досрочное погашение долга. Также нужно помнить, что жильё требует ремонта и покупки техники. В то же время я получаю высшее образование, за которое тоже необходимо платить. И, конечно, не стоит забывать о семье, члены которой помогают друг другу в сложных жизненных ситуациях. Я очень люблю и благодарю своих родных. Надеюсь, что как только я выплачу свой долг, я завершу свою карьеру в морском деле и перейду в другую специализацию. А там, кто знает, как сложится жизнь.

На флот я пришла 17-летней юной девушкой, заворожённой этой профессией. Сейчас мне 23, и я уже взрослый осознанный человек, познавший всю ответственность этой работы. За время на флоте я многое поняла и осознала. Например, что ни в коем случае не стоит заводить отношения на рабочем месте — ничем хорошим это не заканчивается. Я начала лучше понимать мужчин, но также и некоторых из них осуждать исходя из тех историй, которые они мне рассказывают. Так как я девушка, мужчины почему-то мне доверяют, раскрывают свои секреты, зная, что я не буду обсуждать это с другими. Так что я выслушала множество интересных историй, о которых никто не узнает.

— Мой отпуск после рейса проходит довольно скучно. Обычно на суше я нахожусь около двух месяцев. Этого времени хватает только на то, чтобы съездить на сессию в университет (заочное отделение) и немного подлечить здоровье перед следующим походом в море. Семья, дом, университет, работа, друзья — всё это находится в разных регионах, и за такой короткий срок мне удаётся побывать сразу в трёх регионах. Поэтому у меня остаётся совсем немного времени, которое можно провести с любимыми и родными, что мне, честно говоря, и не нравится в морской сфере деятельности.

На дальнейшую работу в море меня мотивирует стремление к самостоятельности и независимости. Я заработаю на всё, что мне нужно. Постараюсь помочь родным. Исходя из опыта моей семьи, важно всегда иметь подушку безопасности, собственное жильё, быть сильной и независимой — к чему я и стремлюсь. Вроде как, у меня получается, и я на правильном пути.

Пока не могу сказать точно, на каком типе судна вижу себя в дальнейшем. Но в будущем, конечно, я мечтаю сойти на берег, завершить свою карьеру на флоте и быть просто счастливой.