Моторист Леонид Т. рассказал о том, как из любви к механизмам пришёл в морскую профессию и сегодня работает на танкере-бункеровщике. Поделился впечатлениями от практики на «Крузенштерне» и тяжёлого рейса на рыболовном судне, объяснил, в чём состоят обязанности моториста и как проходит его рабочий день, рассказал о плюсах и минусах жизни на борту, мотивации, семейных ценностях, финансовой стороне профессии и мечте стать высококлассным специалистом.
«Я с детства люблю механизмы»
— Я родом из города Кемерово, это в Сибири. В 2014 году переехал в Калининград, и именно с этого момента начался мой путь становления моряком. Образование у меня среднее специальное. Я судомеханик.
О работе в море я узнал от одноклассников, которые мечтали связать свою жизнь с этой сферой. Я тогда особо не понимал, откуда у них такое стремление, но после 9 класса, как и все, подал документы в морское учебное заведение, и поступил на бюджет.
Выбрал специальность «судомеханик», потому что с детства люблю механизмы, люблю ковыряться, строить, чинить, а особенно автомобили (улыбается). Решил направить это увлечение в русло, которое может приносить хороший доход. Ведь принцип работы механизмов почти всегда один и тот же.
Для того, чтобы устроиться на работу в море, мне лично понадобилось 4 года учёбы, куча разных «корочек» и столько же морских документов. Впервые я попал на судно в 2018 году — мы проходили практику от колледжа на «Крузенштерне». Это было потрясающе и незабываемо.
На мой взгляд, важные качества для моряка — это позитивность и умение контролировать свои мысли и желания. Когда находишься на борту, в голове могут появляться навязчивые идеи: что-то купить, что-то открыть, что-то сделать. Важно уметь сдерживать себя, чтобы не наделать поспешных шагов.
О работе в море я узнал от одноклассников, которые мечтали связать свою жизнь с этой сферой. Я тогда особо не понимал, откуда у них такое стремление, но после 9 класса, как и все, подал документы в морское учебное заведение, и поступил на бюджет.
Выбрал специальность «судомеханик», потому что с детства люблю механизмы, люблю ковыряться, строить, чинить, а особенно автомобили (улыбается). Решил направить это увлечение в русло, которое может приносить хороший доход. Ведь принцип работы механизмов почти всегда один и тот же.
Для того, чтобы устроиться на работу в море, мне лично понадобилось 4 года учёбы, куча разных «корочек» и столько же морских документов. Впервые я попал на судно в 2018 году — мы проходили практику от колледжа на «Крузенштерне». Это было потрясающе и незабываемо.
На мой взгляд, важные качества для моряка — это позитивность и умение контролировать свои мысли и желания. Когда находишься на борту, в голове могут появляться навязчивые идеи: что-то купить, что-то открыть, что-то сделать. Важно уметь сдерживать себя, чтобы не наделать поспешных шагов.
О графике и работы и обязанностях моториста
— На сегодняшний день я сделал 5 рейсов. После «Крузенштерна», во время большой практики, я попал на рыболовное судно, и этот рейс полностью отбил у меня желание ходить в море (улыбается). Тогда мне было 19 лет, и я даже представить не мог, насколько это может быть тяжело — как физически, так и морально. После окончания учёбы я вообще не планировал возвращаться в море. Но со временем появилось сильное желание — и я пошёл работать на балкер. Сделал два рейса, а потом перешёл на танкеры.
Сейчас я на первом контракте на танкере-бункеровщике. Работаю мотористом. В мои обязанности входит: контроль параметров, проверка на наличие течей, ежечасные обходы машинного отделения, уборка, заполнение журналов, а также выполнение запланированных и внеплановых работ.
Сейчас я на первом контракте на танкере-бункеровщике. Работаю мотористом. В мои обязанности входит: контроль параметров, проверка на наличие течей, ежечасные обходы машинного отделения, уборка, заполнение журналов, а также выполнение запланированных и внеплановых работ.
Мне нравится работать с механизмами — перебирать что-то, делать полезную и интересную работу. А вот уборка — это, пожалуй, то, что нравится меньше всего. Иногда кажется, что каждый человек в машинном отделении считает своим долгом где-то насорить, разлить или оставить бардак, чтобы я потом это убирал (смеётся).
Сейчас у меня не самый простой распорядок дня: работаю вахтами по 6 часов через 6. Из-за этого нет полноценного сна, приёмы пищи сдвинуты, но человек ко всему привыкает. Сейчас уже 4 месяца на борту — полёт нормальный (смеётся). В свободное время каждый занимается тем, что нравится: можно пойти в спортзал, поиграть в PlayStation, есть есть на борту, кто-то смотрит фильмы в каюте. Иногда, когда стоим на якоре, ходим на рыбалку.
Сейчас у меня не самый простой распорядок дня: работаю вахтами по 6 часов через 6. Из-за этого нет полноценного сна, приёмы пищи сдвинуты, но человек ко всему привыкает. Сейчас уже 4 месяца на борту — полёт нормальный (смеётся). В свободное время каждый занимается тем, что нравится: можно пойти в спортзал, поиграть в PlayStation, есть есть на борту, кто-то смотрит фильмы в каюте. Иногда, когда стоим на якоре, ходим на рыбалку.
Благодаря работе увиделся с двоюродным братом впервые за 12 лет
— Мой самый длинный рейс в море длился 6 месяцев и 21 день — это было в прошлой компании, на балкере. Этот рейс запомнился мне, как один из лучших (улыбается).
Вообще, что-то интересное именно по работе в море, вспомнить сложно — здесь быстро перестаёшь чему-то удивляться (улыбается). Но всё же был один запоминающийся случай благодаря работе. В прошлом рейсе на балкере мы шли в Болгарию, а там как раз живёт мой двоюродный брат, который переехал туда в 2012 году. Мы не виделись с ним 12 лет.
Я написал ему о том, что наше судно идёт в Болгарию, и он приехал почти за 300 км, чтобы встретиться со мной. Мы провели вместе целый день — могу сказать, что это один из самых счастливых дней в моей жизни. Благодаря работе я снова увидел близкого человека (улыбается).
Я написал ему о том, что наше судно идёт в Болгарию, и он приехал почти за 300 км, чтобы встретиться со мной. Мы провели вместе целый день — могу сказать, что это один из самых счастливых дней в моей жизни. Благодаря работе я снова увидел близкого человека (улыбается).
После рейса занимаюсь дрифтом и катаюсь на эндуро-мотоциклах
— В прошлой компании я получал зарплату почти 2000 долларов + бонусы наличными за палубные работы. Сейчас, на бункеровщике, получаю 1800 долларов + 100 долларов бонусами ежемесячно. Зарплаты у офицеров, конечно, гораздо выше, особенно на танкерах — к этому я и стремлюсь.
Думаю, у каждого человека есть мечты и цели, которые он хочет реализовать. У меня есть семья — жена и маленький сын, которому 2 года. Это и есть моя главная мотивация. Семья — всегда на первом месте (улыбается).
Думаю, у каждого человека есть мечты и цели, которые он хочет реализовать. У меня есть семья — жена и маленький сын, которому 2 года. Это и есть моя главная мотивация. Семья — всегда на первом месте (улыбается).
По возвращении на берег стараюсь жить на полную (улыбается). Моё главное хобби — это автомобили. Можно сказать, я отдыхаю, когда занимаюсь ими. Сам строю и ремонтирую машину для дрифта. Также люблю кататься на эндуро-мотоциклах (внедорожный мотоцикл, предназначенный для езды по пересечённой местности и бездорожью, но при этом допущенный к эксплуатации на дорогах общего пользования) — по полям, лесам, пескам.
С семьёй летаем к моим родителям в гости, они сейчас живут в Питере. В общем, стараюсь максимально кайфовать от отпуска. В будущем я мечтаю стать высококлассным специалистом, получать удовольствие от своей работы и зарабатывать достойные деньги.
С семьёй летаем к моим родителям в гости, они сейчас живут в Питере. В общем, стараюсь максимально кайфовать от отпуска. В будущем я мечтаю стать высококлассным специалистом, получать удовольствие от своей работы и зарабатывать достойные деньги.
- Если вы хотите трудоустроиться и не знаете с чего начать, вам сюда
- Если вы трудоустроились, напишите в нашу редакцию
- Если вы столкнулись с мошенниками при трудоустройстве, подайте доклад о мошенничестве
