«Судовождение – это необычное и перспективное дело»: Антонина о работе на сухогрузах и блоге морячки-татуировщицы

Антонина Б. учится в Москве на судоводителя. У девушки уже есть опыт хождения в море в качестве кадета и матроса. Антонина рассказала о том, как попала в профессию и что о ней думает, о первой практике и первом оплачиваемом рейсе, о сложностях и каверзных ситуациях на судне, рабочем графике и неженской работе, зарплатах и возможностях благодаря морю, увлечении татуировками и своём блоге.

— Я из Москвы, учусь на судоводителя. Раньше у нас был филиал Университета им. Макарова – МГАВТ (Московская государственная академия водного транспорта), туда я поступала. Сейчас же я заканчиваю уже свой курс обучения в РУТ (МИИТ) АВТ (Академия Водного Транспорта).

Специально я не задавалась вопросом работы в море. Случайные обстоятельства привели меня в эту сферу. Как и многие в 18 лет у меня встал выбор, куда пойти учиться, и было принято совместное решение с семьей, что судовождение – это самое необычное и перспективное дело. Так я и оказалась здесь, без каких-либо на то желаний или мечтаний (улыбается).

Первая моя практика проходила на паруснике «Херсонес», там я была кадетом, как и все остальные ребята, кто пришел получать свои первые месяцы стажа. Далее, через год, мой ВУЗ заключил соглашение с одной судоходной компанией, и она помогла нам с трудоустройством и документами. В тот год очень много ребят попали к ним на суда, но в основном это были сухогрузы типа «река-море». Это была моя первая оплачиваемая практика и я была полноценным матросом, только в дополнительном штате.

Первые впечатления были максимально странные. Я была с дороги, воодушевленная и ожидающая чего-то прям крутого. Однако, я поднялась на борт, увидела какие условия меня ждут и поняла, что это будет не так просто, как я себе представляла. Было много пыли, какого-то мелкого мусора на палубе и прочее, что смущало максимально. Особенно после учебного парусника, где каждую соринку мы убирали и держали все в максимальной чистоте. Но тут уже другие условия, чисто рабочее судно и это понятно, почему так все испачкано.

— С «морской» болезнью я столкнулась на паруснике при первом же выходе в море. Поскольку был октябрь, море уже штормило иногда, и нас хорошенько качало в первые дни. Я сначала почувствовала дикую усталость, потом боль в голове и вот под вечер началось мучение. Меня дико тошнило, но я не могла ничего из себя выпустить. Просто ходила и терпела.

На второй день я уже не продержалась, и была картина перевалившегося за борт человека (смеётся). Зато как мне легче стало, сложно представить. И такое состояние доилось примерно пару дней, после чего я уже более-менее привыкла.

И потом максимум из симптомов была только головная боль. Тошнота могла появиться уже только при сильной качке, когда ты сначала видишь горизонт, а потом он опускается куда-то в воду (улыбается).

На первой практике я, как и остальные 100 с лишним человек, просто бегала по палубе, и мы то и дело отдавали паруса, мыли палубу и делали всякую мелочевку.

На сухогрузе я уже работала как стандартный матрос на любом грузовом судне. Поначалу только отбивала молотком ржавчину и помогала на швартовках. На втором контракте я уже познакомилась с болгаркой и тем, как много пыли она мне может загнать под одежду и в глаза (смеётся). На швартовке я тоже была уже полноценным матросом – отдавала, подготавливала и выбирала концы.

— Будучи кадетом распорядок дня был четко расписан и было даже иногда страшно уйти куда-то раньше времени. Подъем в 7 утра и зарядка вообще были самым тяжелым моментом за всю практику, ибо я не тот человек, который резок на подъем. Далее работа с 8.00 до 11.30 вместе с перекуром. Потом обед с 11.30 до 12.30, а затем нас опять выгоняли на палубу и там мы работали уже до 17.00.

После мы валились с ног и кто куда девался. Кто-то занимался спортом, кто-то просто болтал на палубе, кто-то сидел в общей зоне и играл в «настолки». В 18.30-19.30 у нас был ужин и там уже все отключались спать. Кто позже 22.00 ходил по судну, мог даже отхватить за то, что еще не спит (смеётся).

На сухогрузах все проще. С 8.00 до 17:00 работаешь и дальше полностью свободен. Другое дело, если стоишь в порту. Там все матросы стоят вахты и свободное время только 8 часов. Немного времени дается на сон, немного, чтобы сбегать в город, купить все, что нужно и чуть отдохнуть. Главное успеть вернуться до вахты.

Со свободным временем тоже всё проще. Обычно, все либо сразу ложатся спать, либо уходят по каютам на часик-полтора, чтобы просто отдохнуть от всех. И дальше все зависит от экипажа. На одном судне, где я была, я могла просто сидеть в каюте, так как все коллеги были возрастные и особо ни с кем не поболтаешь. На втором судне, половина экипажа была молодой, и мы часто могли вечером собраться где-то и поиграть в карты, поболтать.

— Самый, наверно, незабываемый и неприятный случай был на первой практике на сухогрузе. Я уехала туда, только-только разойдясь на берегу со своим молодым человеком, и видела это как возможность максимально отвлечься. Но матрос, который уже был на судне, видимо решил, что это шанс меня завоевать (смеётся).

В первые несколько дней мы активно общались, и оно понятно, ведь ты знакомишься с людьми, с которыми несколько месяцев будешь бок о бок. А потом он пригласил меня погулять по городу, прям упрашивал, а я не особо хотела. На тот момент мы почти неделю стояли в Питере. В итоге я подумала ладно, почему бы и нет, часик посижу и пойдем. Ну, вот наступает момент, когда он начинает думать, что моя отзывчивость и открытость дает ему намек, что я хочу отношений с ним.

Приезжаем мы на набережную. Он попросил меня подождать немного и куда-то ушёл. Возвращается с цветами, улыбкой во весь рот и предложением начать встречаться. На тот момент я знала его всего пять дней (смеётся).

Ну, разумеется, я отказала, провела максимально ужасный и неловкий вечер. После этого он начал меня максимально игнорировать во время рабочих моментов, и когда я однажды спросила его что не так, почему он так себя ведет, то получила ответ, что я задела его мужское эго и поэтому он так себя ведёт. Помню, в перерывах на работе он доводил меня до слёз. Вот как-то так (смеётся).

— В этом году, как в прошлом и позапрошлом, у нас на судне абсолютно русский экипаж. Соответственно, все говорят на родном языке. Но в этом году попался молодой старший помощник капитана и мы на вахтах иногда могли практиковаться с ним в английском языке. Лично у меня он был максимально ломаный и неуверенный (смеётся).

Что касается любых зарплат на моём нынешнем судне, то скажу, что как кадет, я бы ничего не получала, а как матрос получаю стандартную для компании зарплату. В среднем, выходит 92-96 тысяч рублей в месяц. Может выйти чуть больше, если заходим в опасные районы или если у компании получилось на чём-то сэкономить (смеётся).

Вообще, я не планирую связывать всю свою жизнь с морем. Это максимально сложно для девушки, по крайней мере, я сужу по себе. Ты всегда вдали от комфорта, к которому лично я очень привыкла, вдали от любимых людей, да и просто куча других причин. Однако море даёт свои возможности и неплохой старт для самореализации. Например, благодаря заработку в море я смогла оплатить обучение тому дело, которое мне интересно – это искусство тату.

— Татуировка – это моё хобби. Был у меня в жизни как-то один депрессивный период, и случайный человек предложил мне вот эту вот негативную энергию направить туда, куда я давно хотела. А ведь я еще со школы думала начать развивать себя в этом направлении, ну или хотя бы попробовать.

И вот в прошлом году сошлись карты. У меня были деньги, которые я как раз-таки заработала на контракте в море, и возможность наконец пойти на обучение. Так я и поступила, о чем вообще не жалею (улыбается).

К слову, стереотип о том, что в море не берут с татуировками – действительно всего лишь стереотип. Я третий год работаю в одной и той же компании. Первый раз меня устраивал туда мой ВУЗ, а дальше я уже сама писала менеджерам компании напрямую. Татуировки никак не влияют на работу, так что на суда спокойно берут ребят с разными татуировками.

У меня на теле 5 качественный татуировок и около 4 «портачков» (смеётся), которые я сама себе делала. Уж таков удел мастеров, иногда на себе практикуемся (смеётся). После окончания универа, я хотела бы полностью уйти в тату и уже зарабатывать полноценно только с этого.

Сейчас я стараюсь развивать свой блог, в котором одновременно показываю то, как живу в рейсах и по возвращении домой. В последнее время стала активно рассказывать о деятельности тату-мастера, чтоб привлечь больше внимания к своим работам.

ИЛОНА АНГЕЛ