«В месяц на этой работе можно заработать даже 20 тысяч евро»: история Андриана из Кагула

Андриан В. родом из молдавского города Кагул. Андриан окончил 9 классов, а затем отправился на работу в Ирландию. После 10 лет работы на рыболовных судах, Андриан решил получить профессиональное образование и окончил морской колледж в Ирландии. На сегодняшний день мужчина имеет опыт работы на краболовных и рыболовных судах в Европе, Шотландии и на Аляске. Сейчас он находится в Норвегии. В эксклюзивном интервью он рассказал о том, что думает о работе на судах, о «морской» болезни и первых впечатлениях о жизни на корабле, о дружбе и взаимопомощи на борту, рабочем графике, некоторых сложностях и высоких зарплатах.

— Я не всегда был моряком. До того как начать работу на судах, я работал на рынке «7-й километр» в Одессе. По тем временам, когда я работал на рынке, в 2000-2002 годах, моя средняя ежемесячная зарплата была в районе 300-500, может быть иногда 700 долларов. Потихоньку я оставил это дело и ушёл на более высокооплачиваемую работу.

Большую часть времени я рыбачил на судах в Ирландии. О краболовных и рыболовных судах в Норвегии я тоже знал. В основном знал из газет, из передач, которые смотрел на канале «Discovery». Но более подробно об этой работе я узнал от Рената Бесолова. Я стал учеником BFISHERMAN, а после прохождения курса устроился на рыболовное судно на север Норвегии.

Все норвежские компании требуют СV (резюме) прежде, чем устроить человека на работу. Для того, чтобы подняться на борт краболовного судна в качестве работника, вне зависимости от того, о какой стране идёт речь, будь то Норвегия или другая страна, точно необходимо пройти базовые подготовительные курсы по технике безопасности на судне. В случае, если на борту произойдёт экстренный случай, ты должен уметь оказать первую медицинскую помощь. Если, к примеру, на борту произойдет пожар, ты должен знать, как себя вести и как можно спасти жизнь себе и другим людям. Также для работы на судне нужно пройти медкомиссию.

— На тех промысловых судах, где я только начинал пробовать эту работу, конечно же, нужен был опыт. Но, по правде говоря, когда на борту находятся, условно 10 человек, имеющих опыт, компания может взять и одного человека, который такого опыта не имеет. Человеку даётся шанс постепенно набраться нужного опыта на борту и научиться выполнять правильно и хорошо свою работу. Если ты учишься и делаешь работу хорошо, то останешься на постоянку, а если нет, то тебе говорят «до свидания».

Несмотря на опыт команды, самому тоже нужно учиться всем тонкостям работы. Например, на всех судах есть такелажные (верёвочные) системы. Иногда они рвутся. Ты должен уметь ремонтировать их, делать сростки, узлы и так далее.

Есть очень много вещей на краболовном судне, которые ты не можешь делать один. Это командная работа. На любом судне, неважно, краболовное, рыболовное или какое-то другое судно, в первую очередь должна быть хорошая коммуникация между членами команды. Все мы здесь должны работать сообща, сохранять дружелюбие. На судне нет такого, что один делает работу, пока другой остается в стороне. Абсолютно все и всегда работают бок о бок.

Как я упомянул ранее, основные требования для тех, кто хочет попасть на работу на судно – это подготовительные курсы по безопасности, прохождение медкомиссии для моряков. Медкомиссию просят пройти большинство компаний, так как им важно, чтобы на корабле работали здоровые люди и физически выносливые. Ну, и некоторым компаниям, как я уже сказал, важно наличие опыта для того, чтобы всей команде работалось легче.

— Первый раз я поднялся на борт судна в 2005 году в Ирландии. Тогда со мной работал коллега из Польши, мы оба были новичками. Я не имел никаких навыков и опыта, просто смотрел на других, смотрел кто и что делает. Меня интересовало плетение трала (рыболовных сетей), плетение верёвок и даже ваеров (металлической проволок) и с помощью специальной машины. Примерно за два месяца я набрался опыта и вышел на 100% заработок на судне.

В основном я для себя выбирал работу именно на краболовных судах. Я также работал и помощником капитана на мостике. Когда капитан уставал работать там один, он ставил меня. Или же когда он брал выходные, я его заменял.

В самом начале, когда для тебя работа в новинку, ты не замечаешь сложностей. Всё кажется интересным, так как до этого подобное можно было видеть лишь по телевизору.

— Рабочая смена на большом корабле в основном фиксированная. Она может быть по 12 часов. Но всё зависит от судна, на котором работаешь. На маленьких кораблях, например, нет как таковых рабочих смен. Мы можем работать по 15-18 часов или 20-24 или даже по 32 часа. Но при этом мы сами распределяемся между собой. Сначала идёт отдыхать на пару часов один человек, потом другой. Или же корабль останавливается, и мы всем коллективом можем отдохнуть несколько часов.

Суда уходят в море на разное время. Всё зависит от расстояния и то того, насколько сильно вы хотите загрузить корабль. Большие суда, которые привозят замороженного краба могут уходить в море на 3-5 недель, а суда, которые привозят живых крабов, на которых чаще всего я и работал, уходят в море на 2-3 дня и возвращаются в порт, чтобы крабы не погибли, и чтобы их можно было продать по более высокой цене. Живые крабы, кстати, стоят дороже, чем замороженные.

Основные сложности на корабле возникают зимой, когда начинается сезон штормов и больших волн. Ты должен хорошо держаться на ногах, чтобы не упасть за борт или не разложиться на палубе. Новичкам, которые начинают работать именно в зиму, будет особенно сложно.

— Когда я первый раз оказался на норвежском судне, капитан спросил меня, какой у меня опыт, бывал ли я в море. Я сказал ему, что бывал на небольших кораблях, имею опыт и мне не станет плохо в море. И вот один раз, когда я повёл корабль вместо капитана, тогда было 10 вечера, а через два часа, я почувствовал, что у меня начались проблемы с желудком.

По началу подумал, что съел что-то не то, но как оказалось позже, это было начало «морской» болезни. Я понял это после того, как на протяжении 5-6 часов меня рвало. Симптомы морской болезни продолжались с вечера пятницы до понедельника. Эти три дня из 2005 года я помню по сей день.

Мой главный приобретённый опыт работы заключается в том, что я научился очень быстро работать с такелажем (плести верёвки), плести рыболовные сети с закрытыми глазами. Мне не нравится, когда капитан корабля или сама компания требует от тебя делать много разных вещей даром. Когда я вижу такое, я говорю, что работаю неделю-две и ухожу. Иногда бывает такое, что я, находясь в море и зная, как работать и как правильно ловить рыбу или крабов, слышу от компании, находящейся в этот момент на суше, советы, как и что делать. Я считаю, что советы тоже должны быть полезными.

— Если мы говорим о норвежских судах, то на борту, конечно, большинство людей – это норвежцы. Если там работают одни норвежцы, то зарплаты там высокие. Если на корабле есть также люди из Латвии, Молдовы, Польши, Румынии, Болгарии, то тогда зарплаты тоже хорошие, но не такие высокие, как там, где работают коренные норвежцы.

Нормально, что главный язык общения на норвежских судах – норвежский, но там, где работают иностранцы из Европы, кроме норвежского, говорят на английском языке. Ну и также могут говорить на русском, румынском, португальском. Да вообще на каком угодно, лишь бы понимать друг друга.

Когда у работника корабля появляется один-два выходных дня на суше, он может сходить в паб, может улететь на эти дни к родным, в зависимости от страны, в которой они проживают, кто-то может просто поспать. Лично я предпочитаю, если у меня есть свободная неделя, попутешествовать или сходить с кем-нибудь из команды на пиво.

— На ирландских краболовных судах зарплаты нестабильные. Еженедельно мы обязаны получить около 1000 евро. Но если ловля шла хорошо, то мы получали в неделю и 4860 евро.

В среднем, в месяц можно достичь около 15-20 тысяч евро. Я, к сожалению, пока что максимально зарабатывал 11 400 евро.

На норвежских судах зарплаты тоже высокие, но ты платишь и высокие налоги. К примеру, получая 7-8 тысяч евро в неделю, на руках остаётся 5-6 тысяч чистой прибыли потому, что с тебя снимают налоги. Но мы можем дополнительно получить бонус от фирмы, если у нас есть хороший улов.

После того, как я начал работать на судах, я пришёл к тому, что другие работы меня уже не устраивают из-за более низких зарплат. Работая на судах, моя жизнь изменилась в том, что я стал зарабатывать больше денег.

Мои близкие даже предлагали мне купить похожий корабль и открыть свой бизнес, но я сказал, что это многомиллионные затраты и я не хочу влезать в долги и становиться седым (смеётся). Иметь свой бизнес – это быть ответственным абсолютно за всё.

В работе на судне меня мотивируют деньги, которые впоследствии дают мне возможность приобретать что-либо. Именно поэтому я продолжаю преодолевать все трудности и работать в море на краболовных и рыболовных судах.