От курьера до матроса на буксире: Рауль о работе в крупнейшей компании Казахстана и мечте стать краболовом в Норвегии

Рауль А. родился и вырос в Казахстане. В попытках найти достойный заработок, он случайно узнал о работе в море. Молодой человек стал учеником программы Bfisherman и загорелся идеей устроиться на промысловое судно в Норвегии. Однако, пока что ему удалось найти работу у себя на родине. Рауль рассказал о том, чем занимался до того, как узнал о работе в море, о том, как проходил морские курсы, включая курсы в морской школе в Актау, о первой практике на судне, где снимали сериал, первых впечатлениях, о том, как попал на работу в самую крупную мореходную компанию в Казахстане, зарплате матросов, обязанностях, графике работы и целях на будущее.

— Я родом из Казахстана. По образованию я программист и веб-дизайнер, но поскольку живу я в не особо большом городе, то и реализоваться в качестве программиста у меня толком не получилось. По разным обстоятельствам, до того, как попасть в море, я работал курьером. Курьерские доставки совершал на машине и на мопеде.

Впервые я узнал о работе в море в ходе того, как занимался поиском работы за рубежом. Однажды я наткнулся на аккаунт в «Тик Токе», который отправил мне мой друг. В аккаунте была информация о работе краболовом в Норвегии. Меня заинтересовало это, и я начал вести очень активные поиски подробной информации обо всём этом. Начав искать всё о работе краболовом, я стал везде натыкаться на различные интервью Рената Бесолова. Затем нашёл его в социальных сетях и начал следить за его страницей. Я каждый раз задумывался о покупке его курса и вот наконец решился.

После прохождения курса мне всё-таки удалось устроиться на работу в море. Но для этого мне в первую очередь потребовалось дикое терпение и дисциплина. У меня получилось устроиться на буксирное судно в качестве вахтенного матроса у себя на родине в Казахстане. Скажу честно, в Казахстане довольно тяжело устроиться матросом, поскольку нас желающих много, а данный вид деятельности особо не развит, но я всё-таки попал.

Мне очень повезло, что примерно за месяц до моего окончания курса у Рената, открылась морская школа в Актау, и я буквально сразу после курса Рената купил и в школе специальные курсы для получения минимальных сертификатов для работы в море.

— Тяжело ответить на данный момент, какими качествами и навыками должен обладать человек для работы в море, так как опыта у меня ещё слишком мало. Но даже с учётом моего минимального опыта благодаря практике на судне, которую я проходил, я хочу сказать, что для работы в море нужно обладать выносливостью. Выносливость важнее, нежели физическая сила.

На момент этого интервью, мой плавательный ценз составляет 6 месяцев, и вот завтра я вылетаю на судно примерно на 2-3 месяца. Сейчас я попал на работу в компанию «P&O Blue Maritime Kazakhstan». Она является самой крупной мореходной компанией в Казахстане.

Я пытался туда попасть сразу же после прохождения практики, но туда попасть было очень сложно, поскольку было очень много желающих, пока в середине мая мне не написали, что я один из кандидатов для открытия их нового проекта.

В должности вахтенного матроса на судне мне предстоит отвечать за работоспособность и чистоту судна, навигацию, и вполне обыденные обязанности матросов. Рабочий график ожидается самый стандартный – с утра до вечера, а точнее с 8.00 до 19.00 часов (улыбается). А всё остальное время свободное, можно сидеть и заниматься своими делами, перекусывать и так далее.

— Конечно, морского опыта у меня пока совсем мало, но мне понравилась сама суть работы на судне. Больше всего понравилось и впечатлило то, что я в буквальном смысле жил на работе. Понравилось питание на судне, условия и так далее. Хотя, хочу подчеркнуть, что в мне в плане условий очень повезло, так как судно, на котором я проходил практику, было свежее, 2015 года. В общем, радует в целом то, что с первого раза меня ничего не смутило.

Каких-то интересных случаев лично с моим участием, к сожалению, пока не было. Но знаю точно, что на судне, на котором я проходил практику, буквально перед тем, как я зашёл на него, снимался сериал от популярной студии. Старший матрос показал нам процесс съёмки. На секундочку мне даже немного завидно стало (смеётся), но я знаю, что у меня ещё столько всего впереди (улыбается).

Что касается «морской» болезни, то с ней как с таковой не сталкивался, поскольку я ещё не выходил в открытое море (морское пространство, находящееся за внешними пределами территориального моря, на которое не распространяется суверенитет какого-либо государства или государств) и не попадал в сильную качку. Ходили мы только у побережья, поэтому «морской» болезни и не испытывал, но числа 10 июня, думаю будет видно, как я эту болезнь перенесу. Но даже хождения у побережья хватило почувствовать это странное чувство (улыбается).

— Иностранцев на судне в Казахстане крайне мало. Можно сказать, что почти нету, так что язык общения на судне в Казахстане преимущественно казахский и русский.

А по поводу зарплат скажу так. Матросом можно заработать от 85 000 тенге (190 долларов), так как это минимальная зарплата в стране, и насколько я наслышан до 600 000 тенге (1335 долларов) в месяц.

На данный момент моя мотивация – это оказаться на промысловом судне в Норвегии и обрести финансовую независимость, так как зарплаты у краболовов и рыболовов в Норвегии очень высокие. Это одновременно и мечта, и мотивация на будущее.

Ну а пока, скажу так. Благодаря даже малому опыту хождения в море, я почувствовал бескрайность нашего мира. Я ощутил это даже находясь в закрытом море (море, которое омывает берега нескольких государств и по своему географическому положению не может быть использовано для транзитного прохода через него в другом море), и мне понравилось то, что многие проблемы, которые есть у человека на берегу, становятся менее значимыми, когда ты в море, а следовательно осознание этого помогает в их дальнейшем решении.

Илона Ангел