«Стоимость сумок, которые я продаю, доходит до 40 000 долларов»: Анастасия о работе на крупнейшем круизном лайнере

Анастасия Данченко работает продавцом-консультантом брендовых сумок на крупнейших круизных лайнерах. Она рассказала о том, как после десяти лет в банковской сфере решилась кардинально сменить профессию и уйти в море, поделилась воспоминаниями о первом контракте, особенностях работы на борту, сложностях адаптации и общения с гостями, а также о плюсах и минусах жизни в море. Девушка рассказала, как совмещает любовь к путешествиям и английскому языку, что помогает развиваться лично и профессионально, и какие цели она ставит перед собой на суше и на лайнере.

— Я из России, родилась в Ростове-на-Дону. У меня два высших образования. Первое — экономическое, как у многих: сначала хотелось получить что-то «посерьёзнее». Второе — уже осознанный выбор: лингвокультурологическое, с правом преподавания английского языка. Училась параллельно с работой в банке, где проработала в общей сложности почти 10 лет. А потом... оставила офис, руководящую должность — и ушла в море, продавать сумки Birkin и Louis Vuitton (улыбается).

До лайнера я работала только в банке. Начинала менеджером-консультантом, закончила — начальником отдела розничного бизнеса. Доход был стабильным, на жизнь хватало. Но при этом казалось, что иду не по своему пути. Однажды на работе хотели отозвать уже утверждённый отпуск, который я планировала посвятить экзаменам в университете. Это стало последней каплей. Я уволилась «в никуда» и почувствовала свободу, хотя не знала, чем займусь дальше.

Опыт был только банковский. Я решила идти в сторону второго образования и делать то, что действительно интересно. Всегда мечтала соединить путешествия и английский — и случайно наткнулась в интернете на вакансию на лайнере. Связалась с агентством «Ismira», прошла отбор через них. Параллельно немного поработала в онлайн-школе английского в отделе продаж — подтянула разговорный. Сначала это казалось временным экспериментом. Но теперь — это моя жизнь. Ни разу не пожалела о своём выборе, даже если кто-то из окружения до сих пор его не одобряет.

— Первый контракт на лайнере был в 2018 году. Основной порт — Майами. Маршрут: Мексика и Карибские острова. Первый контракт — это вообще отдельная история, жизнь делится на «до» и «после». Первый порт, куда я вышла на берег, — Коста Майя, Мексика. Помню, как меня тогда накрыло от картинки перед глазами: бирюзовая вода, белый песок, пальмы… Я стояла и думала: «Я правда это сделала».

Работа на лайнере — это больше, чем просто путешествия. Это способ лучше узнать себя, свои границы и возможности. До этого я была только в Турции и Египте. После первой поездки захотелось увидеть больше — и я уже знала, что пойду на второй контракт. Сейчас я побывала в более чем 30 странах. Сколько было контрактов — уже и не вспомню (улыбается).

Моя должность на лайнере — «Sales Associate», то есть, продавец-консультант. Название и обязанности зависят от магазина, где работаешь, и от пройденного обучения. Например, в косметике — это Beauty Specialist, в ювелирном — Jewelry Specialist, в часовом — Watch Specialist. Я поработала во всех, но сейчас тружусь в любимом магазине брендовых сумок. У нас представлены LV, Chanel, YSL, Dior, Hermes, Gucci и другие. Стоимость сумок доходит до 40 тысяч долларов — это винтаж, каждая модель уникальна и часто имеет коллекционную ценность.

В мои обязанности входят не только продажи, но и учёт товара, инвентаризация, поддержание порядка. Особенно люблю оформлять витрины — это творческий процесс, который помогает занять себя в отсутствие гостей (улыбается).

— Когда я устраивалась на работу на лайнер, финальное собеседование проходило в Литве. Было два этапа: сначала телефонное интервью с агентством «Ismira», затем — Skype-интервью (принтскрин), и финал — офлайн-интервью в Вильнюсе. Это был целый день тренингов: нужно было выполнять задания, разыгрывать ситуации «консультант-гость». Затем — индивидуальная беседа с менеджером, который определял, на какую круизную линию ты отправишься.

Меня взяли на «Celebrity», позже перешла на «Royal Caribbean» — и работаю там до сих пор. Сейчас всё проще — собеседования проходят онлайн. Из документов мне тогда потребовались: рабочая морская виза C1/D, справка о несудимости, медосмотр, в некоторых случаях требуется ещё паспорт моряка. Весь процесс подготовки к работе занял около 3–4 месяцев. Это быстро — раньше ожидание до года считалось нормой.

Вообще, нет особых требований именно к девушкам или парням, желающим работать на лайнере — всё зависит от конкретного кандидата. Мне было 30 лет на момент собеседования, знаю коллег и в 40+, и в 50+. Возрастной порог — от 21 года, в редких случаях — с 18 лет, зависит от компании.

Важнее всего — адаптивность, коммуникабельность и искренний интерес к работе. Английский — обязателен, так как общение с гостями — основа работы. Из реальных ограничений — только здоровье и отсутствие судимости. Татуировки допустимы в большинстве компаний, если они не видны в форме. Наличие детей — не помеха, если человек готов к условиям контракта.

— Мне повезло — я изначально попала в отличный коллектив, и на лайнере оказалась с девушкой из России, с которой мы вместе проходили собеседование. Позже стали подругами, жили в одной каюте.

В самом начале работы меня больше всего поразили масштабы лайнера и то, как легко оказалось говорить на английском: никто не цепляется к акценту — с тобой просто общаются. Я быстро «разговорилась», и сама не верила, что болтаю с носителями.

А самое сложное в работе — привыкнуть к маленькой каюте и тому, что её ты делишь с кем-то. Не всегда попадается чистоплотный или «совместимый» сосед — особенно если у вас разный культурный бэкграунд.

На лайнере мы все много общаемся с гостями. Я, например, не только продаю сумки, но часто становлюсь личным консультантом, а иногда и психологом. Люди приходят поболтать, поделиться впечатлениями, просто пообщаться.

Иногда человек покупает вещь только потому, что хочет купить её именно у тебя. Я искренне интересуюсь гостями, люблю узнавать больше о жизни и культуре американцев — это и помогает поддерживать контакт.

Жёстких запретов с гостями лайнера нет, но нужно избегать острых тем — политика, религия, негатив. Также нельзя просто говорить «нет» — лучше предложить альтернативу.

Важно быть очень аккуратным: даже одно неправильно понятое слово может привести к предупреждению или увольнению. Отзывы гостей влияют на твою оценку: через месяц, три и по окончании контракта. Низкая оценка — риск не получить следующий контракт.

— В «морские дни» (sea days) смена длится 9–12 часов. Всё зависит от менеджера: как он организует процесс, насколько пунктуален при закрытии магазина. В «портовые дни» (port days) — рабочий день около 5–8 часов, в зависимости от стоянки лайнера.

Выходных на лайнере в привычном понимании нет, но, если нет тренингов и дежурств, портовое время считается свободным. Обычно в это время я выхожу в город, хожу в спортзал или просто сплю — когда совсем нет сил (смеётся).

Что касается зарплаты, то базовая ставка зависит от круизной линии, в среднем — от 900 до 1200 долларов в месяц. К ней добавляется бонус — до 125% от базы, в зависимости от личных продаж и выполнения командного плана. В итоге зарплата может сильно варьироваться — особенно в зависимости от сезона и маршрута.

Самое приятное в работе лично для меня — это люди. Общение, развитие, новые знакомства, страны, эмоции. Каждый контракт, как маленькая жизнь.

Самое сложное в работе — это ритм. Многочасовые смены, усталость, отсутствие личного пространства. Практически негде просто уединиться и побыть наедине с собой.

— Работа на круизных лайнерах изменила мою жизнь, мышление и взгляды. Я побывала на Times Square в Нью-Йорке, в норвежских фьордах, видела китов на Аляске, гуляла по улочкам Флоренции, Барселоны, Санторини — и многое другое.

Подарила поездку маме и тёте — мы вместе отдыхали в Турции. Смогла взять квартиру в ипотеку, сейчас делаю в ней ремонт. Но самое главное — я встретила любовь (улыбается).

Сразу после контракта я путешествую. Осталось ещё немало стран, которые я хочу увидеть. Потом я стараюсь проводить максимум времени с родными и друзьями. И, конечно, занимаюсь бытовыми делами, которые копятся за время рейса (улыбается).

А ещё у меня есть свой телеграм-канал. Это моя еще одна идея и мечта – объединить людей, которые работают или только хотят работать в море.