«Я не закончу карьеру, пока не накоплю 1 миллион евро»: латыш Роберт добывает лосось и форель в Норвегии

Роберт Б. по образованию штурман. Уже 15 лет он работает в море и за всю свою карьеру сменил несколько типов судов. Сейчас он работает в Норвегии на судне, которое занимается добычей и переработкой лосося и форели. Роберт рассказал об особенностях работы, сложностях и опасностях, графике и зарплатах, а также мечте накопить 1 миллион евро.

— Родом я из Латвии, по образованию я навигационный штурман. Всю жизнь сколько себя помню, я ходил в море (улыбается). До работы на краболовных судах я трудился на танкерах и рыболовных судах различного типа. Начинал когда-то как кадет с зарплатой в 500 долларов в месяц, потом работал матросом на танкерах, зарабатывая уже от 1000-1500 евро в месяц за один рейс, а затем стал штурманом на рыболовном судне и получал 3000 евро будучи в море, и столько же дома. Бывали у меня также бонусы дважды в год.

На других судах зарплата варьируется от 2 тысяч евро до 20 тысяч евро в месяц. Море всегда даст возможность заработать. Но важно понимать, что высокая зарплата на судне зависит от очень многих моментов. Это и тип судна, и его размер, и флаг, под которым он ходит, и компания, и твоя должность, и опыт работы.

На краболовных судах я изначально зарабатывал от 3000 до 3500 евро каждый месяц. Также получал различные социальные гарантии от Норвегии. Сейчас я работаю на судне, которое занимается переработкой лосося и форели. Трудно сказать, на что хватает моего заработка, ведь денег всегда мало (смеётся).

— Для работы в море нужны базовые морские документы и, конечно, желание работать. Конечно, я получал многие знания о работе в море во время учёбы, но по большому счёту все знания пришли именно на практике. Есть такие вещи, которые ты просто не изучишь из книг, их нужно увидеть и почувствовать на своей шкуре. Для моря нужны выносливость и крепкий дух — это важно. Всё остальное можно освоить и приобрести навыки.

В первый раз я попал на судно после первого курса мореходки 15 лет назад. С тех пор я продолжаю работать на судах, то есть, прошло уже 15 лет, а завязывать с морской деятельностью я даже не собираюсь (смеётся).

Сейчас, как я уже сказал, я хожу или на краболовах, или на рыболовах. На них всё устроено так же, как и на любом другом корабле: есть офицеры на «мостике» и в машинном отделении, есть рабочие на палубе. Единственное отличие — это маржа на фабрике.

Я работал в основном на палубе: от простого дек-хэнда до главного на смене. Конечно, иногда приходилось помогать фабрикантам. Основная работа на палубе — это поднятие линий. Чем больше линий поднято, тем больше шансов поймать краба. Для меня работа на краболове была привычна с первого дня, так как я уже имел некоторый опыт на крабах. Поэтому могу сказать, что я достаточно быстро привык к специфике работы.

— Моя нынешняя работа состоит из смен, которые начинаются вечером и могут продолжаться до поздней ночи. Мы выходим на ловлю рыбы с 19:00 и ловим её до 00:00, в зависимости от того, когда начнётся загрузка и как далеко мы находимся от фабрики. Рыбу ловим от 3 до 8 часов, каждый раз по-разному, затем моем фабрику 3 часа и ложимся спать. Иногда спим всего 6-8 часов, а иногда и до 10 утра. После сна мы готовим оборудование и снова работаем.

В целом, один рейс длится 4 недели, потом мы отдыхаем примерно 4 недели дома. Хочу отметить, что это весьма удобно для жизни (смеётся). Кроме этого, у нас достаточно интересный график и во время самого рейса. Я бы назвал его гибким. Иногда мы работаем по 6 часов, а иногда и по 16 часов в сутки. Тут тоже всё зависит от разных факторов.

Вообще, привыкнуть к графику можно. А вот основная проблема на судах, на мой взгляд, это привыкание к людям с другим менталитетом, так как на судах зачастую работают люди из разных стран. Но с годами и опытом становится проще, ты становишься спокойнее. А вот с людьми с острым характером порой бывает сложно (улыбается).

Среди наших коллег есть люди из Латвии, Литвы, Польши, Норвегии, России, Молдовы, Германии, Голландии, Исландии, Бразилии, Эстонии, Перу и других стран. На самом деле всегда было много национальностей. Вначале мне было трудно, так как я не знал русского языка, но уже после первого рейса проблем не возникло.

— Не забуду упомянуть и про морскую болезнь, которой я страдаю. Раньше я всегда пил лекарства, но теперь понял, что лучше просто потерпеть — на второй день всё проходит само. Но начинающим морякам нужно быть готовыми к этому.

Ещё скажу, что на судне бывает много разных ситуаций, как весёлых, так и опасных. Например, для меня самым незабываемым был случай, когда я сильно упал и отбил спину. Не мог встать на ноги, испытывал сильнейшую боль, даже сломал кости. До сих пор чувствую последствия этого падения.

Но вообще, я стараюсь не заострять внимание на плохом. Хочется рассказать и про весёлые моменты. Например, про то, как мы проводили время с экипажем в часы отдыха. Обычно мы занимаемся всякой ерундой, часто ведём себя как большие дети (смеётся). Любим дурачиться и веселиться. А если на судне хочется побыть одному, то можно посмотреть фильм или почитать книгу. В наше время для этого есть все возможности. Свободного времени достаточно.

— Я не знаю, сколько сейчас получают краболовы, так как уже 5 лет как не работаю в этой сфере. Но у нас на судне с лососем зарплата выглядит так: начинающий матрос получает 5 тысяч евро, матрос с опытом — 5,5 тысяч евро до уплаты налогов. Максимум, конечно, получает капитан, который может зарабатывать от 10 до 15 тысяч евро в месяц, в зависимости от стажа в компании. У нас постоянная зарплата, она не зависит от рыбалки, и бывает, что месяц можно просто сидеть в порту.

В море я провёл уже 15 лет, как и сказал ранее. За это время заработал около 400 тысяч евро. Вообще, море – это огромный жизненный опыт. Работа в море сделала мой характер сильнее, также я познакомился со множеством хороших людей.

Сейчас я живу спокойно и размерено. Занимаюсь семьей, у меня трое детей и жена. Я построил дом и начинаю новую жизнь. Планирую обеспечить себе стабильность в старости. Все уже привыкли, конечно, к моему морскому образу жизни, но всё равно мне и самому хочется быть дома чаще. Но такая работа, где отпуск полгода, всё же не существует (улыбается).

В будущем я всё равно планирую работать, если у меня не найдётся какой-то безумной идеи для бизнеса. Но если не получится, то ещё 15 лет мне придётся поработать (смеётся). Я не закончу карьеру, пока не накоплю 1 миллион евро.