«Благодаря этой работе моя жизнь финансово улучшилась»: краболов Алексей больше 5 лет ходит в море

Алексей Б. окончил экономический университет в Болгарии и некоторое время работал в сфере туризма. Несмотря на то, что молодой человек никогда не планировал связывать свою жизнь с работой на судне, он всё-таки попытал удачу заработать денег и реализовать свои цели. Уже больше пяти лет Алексей работает на краболовных и рыболовных судах. Он рассказал нам о том, каким был его путь, с какими сложностями он столкнулся в работе, о поддержке команды, смешных ситуациях, доходах и планах на будущее.

— Я окончил экономический университет в Болгарии, в городе Варна по специальности «экономическая стратегия развития туризма». Ещё будучи студентом, я начал работать по профессии. В 19 лет я первый раз устроился на работу в сферу туризма. В принципе, работа на тот момент была достаточно перспективной и хорошо оплачиваемой. Зарплата была около 1500 евро в месяц, в среднем. Работа была сезонной, в среднем длилась по 4 месяца. Зарплаты мне на тот момент хватало, но естественно хотелось зарабатывать ещё лучше. Были какие-то мечты, хотелось чего-то добиться. Наверное, у любого адекватного человека есть желание всегда расти и стремиться к чему-то большему.

Я всегда знал, что где-то есть люди, которые ловят рыбу, лобстеров, крабов, креветки и других морских обитателей. Однако мне никогда не приходило в голову, что я сам окажусь на рыболовном судне. Эта история началась, когда Ренат Бесолов уехал работать в море, и я задался вопросом, как он туда попал. Вот тогда я с этим столкнулся поближе и, собственно, узнал о том, что существуют вакансии работы в море и реально на них попасть.

Но даже несмотря на то, что устроиться было реально, я никогда не думал, что окажусь на краболове. Я с большой любовью всегда относился к себе и к своему здоровью, а на такой работе постоянно холод, влага, опасность и прочее. Но когда у меня не получалось достичь каких-то целей, так как всегда всё упиралось в финансы, я принял решение уйти в море на какое-то рыболовное или краболовное судно.

Естественно, я попросил помощи у Рената Бесолова. Спрашивал о том, как это сделать, какие документы нужны для работы и так далее. Он мне всё рассказал, и я сразу же поехал получать необходимые сертификаты. Было это шесть лет назад, так как документы выдаются на 5 лет, а в прошлом году я впервые обновил свой сертификат по безопасности. Cейчас получить необходимые сертификаты на тему пищевой и рыбной промышленности по международному стандарту HACCP легче, чем когда-либо ранее.

После того как собрал все необходимые документы, я начал рассылать своё резюме по разным норвежским компаниям. Мне мало кто отвечал, но потом, один из моих приятелей уехал на маленькое рыболовное судно в Норвегии, и через время получилось забрать туда и меня. Для того чтобы попасть на краболовное судно у меня ушло полтора года.

— Сначала я работал на маленьком судне, потом работал на фабрике в Норвегии, потом опять на маленьком судне, а потом закончилась квота и всех отправили домой. На тот момент меня не устраивало количество тех денег, которые я заработал и мне пришлось искать другую работу. Я снова начал рассылать резюме на промысловые суда Норвегии в разные компании. В итоге я попал на круизное судно работавшее на реке Дунай. Я отработал там около 5-6 месяцев, затем вновь начался сезон рыбалки на старом рыболовном судне, где я был, и я вернулся туда.

Спустя короткий промежуток времени судно сломалось и отправилось на ремонт. Я остался работать на рыбной фабрике, которой также владел хозяин этого судна. Через несколько месяцев мне позвонили из какой-то непонятной компании и предложили очень быстро, буквально на второй день, приехать к ним на пароход. Я без раздумий согласился. Мне сообщили, что судно идёт из Хаммерфест в Хоннингсвог, где я должен ждать. В итоге оказалось, что это был краболов на который я давно хотел попасть. Я очень обрадовался, это оказалось чисто счастливой случайность.

Обучался процессу работы я непосредственно в процессе самой работы, как бы смешно это не звучало. Но так как я изначально без опыта попал на маленькое рыболовное судно и уже исходя из того опыта что я получил на нём, на большом судне мне было легче ориентироваться, легче обучаться. Опыт – это, действительно, такой фактор, который играет важнейшую роль в процессе работы всей команды. То есть, когда нет слабого звена, то и работа идёт гораздо быстрее и легче для всех.

Самое главное требование для того, чтобы попасть на любое судно промыслового флота Норвегии – это наличие базового сертификата, изданного согласно конвенции, справка о прохождении медкомиссии по норвежским стандартам, также желательно иметь книжку моряка с уже записанным туда опытом. Ну в принципе нужно иметь огромное желание работать в море, всегда отправлять CV, всегда искать более лучшие суда.

— Работа на краболовном судне, по сути, напоминает конвейер. Конкретно на судне, где я работаю на сегодняшний день, есть пять позиций. На палубе мы постоянно ротируемся, меняемся. Никто не стоит на одном и том же месте, как, к примеру, на рыболовных и краболовных судах в других странах. Там человек приходит допустим на одну позицию, подписывает контракт на 5 месяцев, и на протяжении этого времени делает одно и то же. А на нашем судне главная задача облегчить и ускорить работу друг друга, поэтому мы меняемся.

Судно выходит в море примерно на 4-5 недель. Экипаж работает в две смены: дневную и ночную. График работы – 8 часов через 4 часа. То есть 8 часов работаешь, потом 4 часа отдыхаешь и так по кругу. Первые дни работы на судне оказались для меня чистой воды каторгой. Я просыпался и первая мысль, которая приходила мне в голову: «Что я тут делаю и почему так тяжело достаются эти деньги?». С такими мыслями я шёл работать.

Каждый день мы работаем по 12 часов, но это не означает, что потом 12 часов мы отдыхаем потом, так как у каждого есть какие-то свои потребности, какие-то гигиенические нормы. Также нам всегда нужно поддерживать чистоту и порядок на судне.

Если честно у меня не было каких-то особых сложностей в работе за исключением тяжёлой физической нагрузки и «морской» болезни, когда у тебя температура, тебя укачивает, постоянно тошнит и ты, извиняюсь, блюёшь за борт. Поэтому скажу честно, первый раз, когда я попал на судно, мне не понравилось ровным счётом ничего.

Если тебе плохо на судне, то ты должен найти в себе силы работать потому, что если ты не будешь работать, то другие ребята будут работать вместо тебя. А когда вас, допустим, три человека на палубе, то разделить работу одного человека между двумя другими очень сложно. Я всему старался быстро учиться. Я очень благодарен ребятам, которые учили меня и помогали. Все относились ко мне с пониманием, что я новенький, не было никакой дедовщины, о которой я часто слышу от моряков, работающих в других странах, за пределами Норвегии.

— Помню одну забавную историю, связанную с рабочим процессом. Вместе со старпомом мы были на «мостике» и должны были брать порядок – это означает поднимать на судно комплект ловушек из моря и вытаскивать оттуда краба. На тот момент, поверхность моря покрылась льдами и мы не могли найти буи. Нам пришлось тралить ловушки. Мы бороздили дно в поисках верёвки при помощи металлической штуки похожей на якорь. На тот момент это была уже 3-4 попытка. На этом приспособлении нет никаких камер, чтобы увидеть верёвку, да они бы и не пригодились, так как на глубине 300 метров достаточно темно и не помогут никакие подводные фонарики.

В итоге мы нашли буи, они как-то странно плавали по волнам и было достаточно тяжело их поймать, поймав их, обнаружили, что никаких ловушек к ним не прицеплено. То есть тот, кто привязал весь комплект ловушек к буям, сделал это неправильно, завязал узел, который развязался и ушёл на дно.

В этот момент наш старпом, который родом из Исландии и очень плохо знает английский и норвежский язык, постоянно пикал нам, но не каким-то специальным приспособлением, а в буквальном смысле своим ртом. Он открывал окно на капитанском «мостике» и издавал звуки «пиканья прибора».

В этот момент, все пять человек, включая меня, просто стояли и смотрели в море, делая вид, что что-то ищем. Самое смешное началось, когда старпом вышел к нам, стал с нами в одну линию и также задумчиво стал смотреть в море. Не знаю, что он пытался там увидеть, но на тот момент нам было очень смешно и одновременно печально от этой ситуации, ведь 200 ловушек уже было не вернуть.

— Минимальная гарантированная сумма выплат за месяц работы составляет 80 тысяч норвежских крон (7 тысяч евро) для простого палубного работника или работника фабрики внутри судна. А у начальников палубы и фабрики зарплата на 10 тысяч норвежских крон в месяц больше. Также есть различные бонусы для тех, кто проработал в компании больше двух лет. Да и вообще очень много других дополнительных бонусов. Но в целом зарплата зависит от улова. Если улов был хорошим, то, естественно, экипаж зарабатывает гораздо больше.

В общей сложности за 5 лет в море я провёл около 20 месяцев. В среднем, зарабатывал в год по 40-50 тысяч евро. Если прибавить все бонусы, то, за 5 лет заработал в районе 300 тысяч евро. Благодаря работе на судне моя жизнь улучшилась в финансовом плане. Также я почувствовал к себе интерес со стороны общества потому, что это очень интересная и необычная работа.

У меня даже появилось лёгкое ощущение, что ты не такой как все. Но это не связано с каким-то высокомерием, просто приятно осознавать, что на такой работе работает очень малый процент населения всей земли, а тем более моей страны.

По возвращении на сушу я провожу много времени с семьёй, люблю путешествовать. Понятное дело, что если бы у меня была возможность здесь и сейчас зарабатывать такие же деньги на берегу, то я бы, наверное, отказался от моря, но пока что это хороший вариант остаться, так сказать, на плаву и позволить себе чуть больше, чем позволяют большинство других людей.

Я планирую оставаться на судне ровно до тех пор, пока не наступит какой-то момент Х и всё поменяется в моей жизни. Не знаю сколько это будет продолжаться – год, два, три или пять лет. Я буду действовать строго по обстоятельствам, но обязательно делать всё возможное для того, чтобы зарабатывать такие же деньги, а то и больше на суше.