«Работа в море – это бесплатная возможность путешествовать»: Роман о работе 4-м помощником капитана на балкере

Роман Т. из города Новочеркасск Ростовской областии по образованию – судоводитель. Сейчас он ходит на балкере в должности 4-го помощника капитана на судне иностранной компании. Он рассказал о том, как спонтанно выбрал для себя морской путь, как проходила его первая практика, о том, как за 4 года успел поработать на семи судах, о сложностях в работе, взаимоотношениях с экипажем, мотивации и поддержки, возможности видеть мир, высоком заработке и планах на будущее.

— Честно говоря, до окончания школы я даже не представлял, что существует такая профессия. Поступление в морское училище было очень спонтанным решением.

Я буквально окончил 9 класс, пришел домой и думаю: «Надо куда-то поступать». Мой друг с детства мечтал стать моряком, как его отец. Плюс, сын друзей моих родителей учился в морском колледже в Ростове. Ну, я недолго думал и решил, что буду бороздить морские просторы. Хотя, сейчас я уже пятый месяц на судне, и мои нервы немного расшатаны, я все равно не жалею о своём решении.

На своё первое судно я попал еще на 3 курсе колледжа. У нас тогда по учебному плану была уже вторая практика. На первую я уйти не смог, так как мне не было 18 лет, и найти пароход было очень сложно. По достижению совершеннолетия сильно задача не облегчилась, но все-таки я нашел свое первое судно – старенькую «Волгонефть», на которую мы поехали вместе с моим другом, о котором я упомянул ранее.

Помню, что в первые рабочие дни меня смутило состояние парохода и кают. Я, тогда как будто переместился на 20 лет назад (смеётся). Но так как на первую практику мы полетели с другом, для нас это все было так интересно и весело. Помню этот момент, когда судно первый раз тронулось. Было такое странное ощущение. Мы тогда выбирали якорь, и я как-то и не заметил, что мы начали идти. Смотрю вокруг, а мы двигаемся и всё так качается (улыбается).

В целом я считаю, что для работы в море важно «быть человеком», так как судно – это замкнутое пространство. Я считаю, что надо относиться ко всем с уважением, всегда быть готовыми помочь друг другу, где-то подсказать и так далее. В этом плане мне очень нравятся филиппинцы. Когда на судне кто-то ругается они говорят: «Парни успокойтесь, нам жить тут вместе полгода, мы как семья, не надо ссориться». Ну и конечно, для работы в море важна стрессоустойчивость.

— На данный момент я работаю на седьмом по счёту судне. Работаю 4-м помощником капитана на балкере. Как-то так получилось, что стараешься побыстрее то добрать ценз на документы, то набраться опыта для должности, и по итогу в 22 года уже седьмой пароход (смеётся). Последний раз летом я был дома, когда мне было 18 лет (улыбается).

Я постоянно работаю в разных компаниях. Для того, чтобы попасть в компанию, где я сейчас работаю, мне пришлось отходить контракт третьим помощником капитана в русской компании на маленьком танкере. Это нужно было для того, чтобы набраться опыта.

Сама работа на судне плюс/минус везде устроена одинаково. Правда, если сравнивать с прошлым контрактом, где я работал третьим помощником и отвечал за прокладку пути, корректуру карт книг и радиосвязь, то в нынешней компании третий помощник отвечает за безопасность –огнетушители, шлюпки, плоты, круги, гидранты и так далее, а я ему помогаю. Приходится работать после вахт, держать в порядке наше оборудование, за которое мы отвечаем. А это тяжело, так как в прошлом контракте я только стоял вахты, иногда оставался поделать корректуру карт, ну или еще что-нибудь. Тут же обязательно нужно отработать этот «овертайм» после вахты и не бывает такого, что работы нет (улыбается). Поэтому сейчас свободного времени на балкере катастрофически мало.

— Сейчас у меня следующий распорядок рабочего дня – с 4 утра до 8 утра я стою ходовую вахту, с 8 утра до 12 дня иду работать, потом у меня обед и я могу чуть передохнуть. С 16.00 до 20.00 снова несу вахту, затем сон и всё повторяется заново. Когда у меня спрашивают, как дела или как прошел день, то я говорю, что могу поминутно расписать мой день и он будет повторяться в течение 6 месяцев точь-в-точь.

Что касается времени на отдых на судне, то тут у всех всё по-разному. Когда я работал матросом, времени на отдых было предостаточно. Я успевал и ходить в зал, и играть в ноутбук, и собирались с другими членами экипажа в курилке смотрели фильмы, сериалы, играли в плейстейшн. Сейчас же повторюсь, что времени на какой-то отдых не хватает, а иногда хочется именно не поспать, а просто отвлечься, посмотреть фильм, почитать. Приходиться жертвовать сном.

Еще из-за вахтового метода работы у штурманов нет как у матросов или механиков продолжительного промежутка времени между работой. Вахты 4 часа через 8 часов. Если матрос может отдыхать 12 часов после работы, то тут у меня получается 3-4 часа на отдых днем и 7-8 часов – после вечерней вахты. Поесть, искупаться и так далее – тоже занимает время, поэтому стараешься все это делать быстро.

Отдыхают на судне все по-разному – кто-то играет в баскетбол, так как у нас стоит баскетбольное кольцо на корме, кто-то собирается в курилке и играет в настольные игры или в плейстейшн.

— Для моряка нет чувства приятнее, чем возвращаться домой после долгого контракта (улыбается). Иногда мне кажется, что только ради этого чувства и стоит работать. У тебя просыпается любовь к жизни.

Был вот недавно случай, мы пришли из Вьетнама в Бразилию, был длинный переход около 40 дней. Глаза кроме воды вокруг полтора месяца ничего не видели. И тут случился выход в город. Это очень классная эмоциональная разгрузка. Даже просто походить по городу, зайти в магазин, купить каких-то заморских штук. Я помню, как я ехал в такси и непроизвольно улыбался, думал про себя: «блин, а всё-таки прикольно, что я вот сейчас на другом конце планеты, где даже мало кто говорит на английском, еду в Макдональдс за своим «биг тейсти» (смеётся).

Ну, и кстати, садился я на это судно тоже в Бразилии. Перед посадкой мы жили в отеле почти неделю и успели обходить там всё вдоль и поперек. Были на каком-то фестивале, ездили на пляж. Я очень люблю путешествовать. Для меня такая возможность еще и бесплатная. Это просто сектор приз на барабане (смеётся).

— Сейчас я работаю в смешанном составе: рядовой состав - филиппинцы, а командный – русскоговорящие.Общаемся, конечно, на русском, но рабочий язык – английский. Не скажу, что у меня с английским всё супер, но разговаривать могу. С пристрастием его не изучал. Но работая на судне, где 300 человек экипажа из 15 разных стран, приходилось общаться как можешь. Где-то приходилось жестами (смеётся), но постепенно выучил разговорный язык. В нашей работе главное, чтобы тебя понимали, грамматика особо не важна. И как мне кажется, лучший способ выучить язык – это разговаривать на нем постоянно, практиковаться, повышать свой словарный запас.

Как я уже сказал, сейчас я работаю в должности 4-го помощника капитана. Эта должность сейчас довольно редкая, не во всех компаниях она есть. Спрашивал у ребят, кто работает в других компаниях в этой должности, говорят, что зарплата минимально – 1000 долларов, а максимальная – 2000 долларов.

Сейчас я хожу в должности 4-го помощника и получаю больше, чем в прошлом контракте в должности 3-го помощника. Все зависит от компании и флага, под которым ходит судно: в иностранной компании у 3-го помощника может быть зарплата больше, чем у капитана в каких-нибудь домашних местных компаниях.

Какого-то космического опыта работы в море у меня за плечами нет. Но за последние 4 года моей жизни, с 18 по 22 года, ровно половина – 2 года из них прошли на судне. Первую зарплату я потратил на возвращение долгов, в которые влез, чтобы сделать документы, необходимые для работы: медкомиссии, сертификаты обучения и так далее.

— Жизнь после первого рейса, конечно, кардинально изменилась, время тут летит очень быстро. Помню в позапрошлом контракте работал матросом на танкере. Разбудил меня как-то боцман в час ночи идти на якорь. Мы тогда пришли в Сингапур. Пришел я спросонья на якорь, смотрю недовольным взглядом на боцмана, на огни города и говорю ему: «Паша вот скажи мне, как так получилось, что я был обычным ребенком, учился в школе, как так вышло, что я стою сейчас в 7 тысячах км от дома с каким-то бородатым мужиком в час ночи на якоре?» (смеётся). На что он мне ответил: «Отдать правый якорь».

По возвращении на сушу последнее время я приезжаю, сдаю сессию и ухожу обратно в море. Но после этого рейса хочу подольше побыть дома, хочу отдохнуть, попробовать заняться чем-нибудь дома.

На дальнейшую работу в море меня в первую очередь мотивируют деньги. Ну, и конечно, интересно посмотреть мир. Хочется за свою жизнь посетить как можно больше стран, увидеть, как живут там люди. Для меня это очень интересно. Хотелось бы летать отдыхать в эти страны, а не так что за 3-4 часа до вахты тебе нужно срочно изучить весь город. Но пока и так сойдет, ведь за это еще и платят (улыбается). Не понимаю людей, которые всю свою жизнь проживают в одном городе, ничего кроме него не увидев.

ИЛОНА АНГЕЛ