«Благодаря морю купил недвижимость и организовал небольшой бизнес»: моряк Евгений рассказал о работе на рыболовных судах

Евгений Ч. ходит в море с 2014 года. Сразу же после окончания школы, Евгений поступил учиться в рыбопромышленный колледж и по сей день его жизнь связана с морем. Евгений рассказал о работе на рыболовном судне, о том, как на нём устроен рабочий график, об обязанностях, любимых и нелюбимых видах работ, о важности техники безопасности на судне, позитивных моментах и трудностях, о зарплатах рыбаков и о том, от чего они зависят, а также о том, как благодаря работе в море заработал на недвижимость и свой небольшой бизнес.

— Родом я из Украины, из Одесской области. Я окончил Белгород-Днестровский морской рыбопромышленный колледж на факультете «эксплуатация техники промышленного рыболовства и аквакультуры». После окончания школы я сразу же поступил в рыбопромышленный колледж. После 3 курса колледжа я впервые ушёл на практику. Я попал на рыбопромышленное судно в качестве кадета.

На тот момент мой ежемесячный доход составлял от 600 до 900 долларов, в зависимости от вылова рыбы. Этой зарплаты мне хватило на окончание 4-го курса колледжа, получение диплома и на то, чтобы собраться в следующий рейс.

Вообще, о работе на промысловых судах я узнал от друзей и знакомых, которые уже там работали. Когда они возвращались из рейса, то всегда показывали мне фото и видео, рассказывали много историй о жизни в море. Ну, конечно, меня всё это заинтересовало, и я тоже решил связать свою жизнь с морем.

Для первого рейса мне понадобился минимальный пакет морских документов и справка из колледжа, подтверждающая, что я там, действительно, учусь. Для новичков, которые хотят связать свою судьбу с морем, в целом, нужен пакет документов матроса 2-го класса и диплом любого морского учреждения.

— Впервые я попал на судно в 2014 году. На сегодняшний день, я вот уже как 10 лет работаю в море. Есть определённые районы промысла, где квота позволяет ловить рыбу. Работа на рыболовном судне строится следующим образом: сначала рыба ловится, потом её нужно отсортировать по видам и размерному ряду. После этого производится заморозка рыбы в брикеты, после чего она отправляется на упаковку и маркировку. Далее рыба отправляется в холодные трюма. Как только трюма заполняются, судно идёт на выгрузку.

В мои обязанности входит постановка и выборка орудий лова. Мы работаем с тралами. Также к моим обязанностям относится и ремонт тралов, и такелажные работы (погрузка, разгрузка, перемещение тяжелых, крупногабаритных, нестандартных изделий, конструкций при помощи различных приспособлений) с тросами и верёвками. Кроме того, в мои обязанности входит осмотр и смазка механизмов, которыми производятся постановка и выборка орудия лова.

Больше всего мне нравится в моей специфике именно выборка и постановка орудий лова. А меньше всего нравится, когда при тралении орудие лова рвётся. Тогда приходится всё выпутывать. Это очень трудоёмкий процесс, который занимает много времени. А сам ремонт орудия лова дополнительно не оплачивается.

— В первые дни моей работы на судне у меня были ощущения страха и переживаний, так как работа не из лёгких, опасная. В работе всегда нужно соблюдать технику безопасности.

Ну, а понравилось мне то, что был дружный экипаж. Подсказывали мне, где, что нужно, много чему учили, например, как с нуля построить орудие лова и многое другое. Мне это было интересно.

Вообще, распорядок дня на судне делится на вахты. У каждого члена экипажа свой распорядок работы в зависимости от должности. Лично я работаю 6 часов через 6. А, например, механики и штурманы работают по графику 4 часа через 8. То есть, они сначала работают 4 часа, потом 8 часов отдыхают и так по кругу. Но иногда у них бывают подвахты, которые длятся 2 часа.

Судно заходит в порт только один раз в год, когда идёт на ремонт. Всё остальное время судно находится в море. Как я уже сказал, когда трюма полностью заполняются рыбой, судно подходит к порту и производится выгрузка на транспорт, который в дальнейшем развозит рыбу по портам.

За всё то время, сколько я работаю в море, основные сложности были в период пандемии коронавируса, так как мы работаем в Африке и 20% экипажа составляют африканцы. Тогда мы около 3 месяцев работали без полного экипажа.

— Минимальная зарплата матроса палубной команды на рыболовном судне составляет 2000 долларов. А максимальная может составлять 3500 долларов. Это зависит непосредственно от количества выловленной рыбы и ассортимента. То есть, от того, сколько и каких грузов будет в месяц.

Если брать в расчёт весь период моей работы на рыболовных судах, то чистыми я провёл в море 6 лет. Благодаря работе в море, мне удалось вырасти в финансовом плане. Удалось приобрести собственную недвижимость – жильё и машину, а также благодаря деньгам, заработанным в море, удалось организовать собственный небольшой бизнес.

По возвращении домой из рейса, я, конечно же, провожу много времени со своей семьёй. Вместе мы путешествуем по Европе.

Море по-своему заинтересовывает и затягивает, поэтому я продолжаю работать в нём.

Илона Ангел