— Как я уже сказал, в самом начале карьеры я попал на старый рифер, в должности кадета. Для этого понадобился стандартный набор документов. Также я прошёл собеседование, мою кандидатуру одобрили, прислали мне буклеты, и я отправился в море. Это было, наверное, на 3-м или 4-м курсе университета.
На мой взгляд, человек, работающий в море, должен быть прежде всего честным, не лицемерным. Это должен быть тот, с кем можно провести шесть месяцев, не испытывая негатива. В море не так важно, насколько ты профессионал, но важно, чтобы ты поступал по совести — если тебе помогли сегодня, завтра помоги сам. В конце концов, человек на борту покажет себя за месяц общения, и поступки говорят намного больше, чем слова.
На данный момент это уже мой восьмой контракт по счёту. Сейчас я хожу на балкере в должности 3-го механика. В нашей компании 3-й механик отвечает за три дизель-генератора по 750 кВт каждый, а также за подготовку топлива на судне: процесс бункеровки, топливные сепараторы, очистку топлива и мелкие механизмы.
Если честно, мне нравится моя работа. Мне интересно знакомиться с новым экипажем, и когда я уезжаю с контракта, я могу сказать, что завел два-три новых друга, которые близки мне по духу. Мне нравится гулять по портам, смотреть местный колорит. Даже сам рабочий процесс приносит удовлетворение: снять деталь, перебрать её на новых запчастях, установить, и когда она работает — это круто. Я не питаю иллюзий о романтике, но и не считаю правильным постоянно жаловаться на свою работу. Самое сложное — это прощаться с близкими и первый месяц на борту.
