«Хочу быть профи в своём деле»: помощник электромеханика Александр о работе на рефрижераторе

— Родом я из небольшого города под названием Бологое, Тверская область, ровно посередине между Питером и Москвой. В нём всегда самые долгие стоянки при путешествии из Москвы в Питер на поезде (улыбается). По образованию я электромеханик на судах торгового флота.

Об этой профессии я узнал от знакомых, с которыми учился в школе и которые уже поступили в морской колледж. Честно, как такового желания стать моряком у меня не было. Как и у многих ребят, заканчивающих 9 класс, в голове не было чёткого представления, кем я хотел бы стать. Одно я знал точно — я не хочу оставаться в своём городе: ни учиться, ни жить, ни работать. И, наверное, это и дало мне толчок уехать в другой город.

Как раз подвернулся вариант с полностью бюджетным обучением, проживанием и питанием, да ещё и в Питере. Подавая документы, я опирался на ту же логику: лишь бы поступить, а самое большое количество бюджетных мест было как раз на электромеханика, куда я с лёгкостью и прошёл.

Первая практика в море была в должности практиканта, поэтому кроме основных морских документов мне ничего не требовалось. Колледж предложил варианты — я выбрал и поехал. Попал на судно типа «самоходная шаланда». Ох, эти первые морские виды, закаты, пустота на сотни километров… Несмотря на то, что работал я, что называется, «за тарелку супа», я понял, что это моё — я влюбился (улыбается).

— Из качеств, которыми должен обладать начинающий моряк, считаю важным выделить целеустремлённость, отзывчивость, умение работать в команде. Не лишним будет добавить и стрессоустойчивость. Остальное, как говорится, придёт с опытом.

На сегодняшний день чисто морского опыта у меня 2 года, но если учитывать практику на речном флоте (пассажирские суда), тогда опыта примерно 5 лет. Грубо говоря, я только начал свой путь.

Сейчас я хожу рефрижераторе. Рефрижераторное судно не сильно отличается по работе электромеханика от судов другого типа: те же провода, те же датчики и электродвигатели. Единственное — нужно разбираться в работе рефрижераторной системы, которая как раз и не даёт продуктам испортиться при длительных морских перевозках. А так — тот же груз, что и везде: загрузили, выгрузили и так по кругу.

Если говорить конкретно о моих обязанностях, то это как раз то, что написано в должности: помощь электромеханику в любых задачах, связанных с нашей профессией; проведение планового обслуживания и ремонта электрического оборудования; помощь в срочном устранении проблем на погрузках и выгрузках и другие ситуации, где не обойтись без электромеханика.

Везде, где на судне можно увидеть электрические кабели и провода — заведование электромеханика. Соответственно, что-то из этого может выйти из строя, а мы должны своевременно устранять поломки. Ну и для себя нужно постоянно быть в гуще событий, принимать участие во всех, даже самых сложных и непонятных случаях, ведь только так можно наработать опыт и продвинуться по карьерной лестнице, которая у нас, к слову, не такая уж и большая.

— Больше всего я люблю изучать что-то новое на личном опыте, ведь эта профессия мне действительно нравится, и хочется быть «профи» (улыбается). Ну и, конечно, не могу не отметить морские виды и закаты — это буквально моя любовь и слабость. Может, это из-за того, что я только начинаю и всё романтизирую, но пока что это занимает почётное место в моей галерее.

Самое сложное, наверное, — первые дни на судне, когда ты только приехал, и нужно привыкнуть и к новому судну, и к экипажу. В будущем, когда появится семья, я, скорее всего, поменяю этот пункт на сложность разлуки с ними перед каждым рейсом.

Я на рабочем дне, соответственно, с 8.00 утра до 17.00 вечера, но при экстренных ситуациях и в портах график может быть ненормированным — так называемый «overtime». В свободное от работы время я хожу в спортзал, могу поиграть с ребятами в «настолку» или приставку, посмотреть фильм либо просто поболтать по душам — этого порой очень не хватает вдали от дома.

У нас экипаж весь русскоговорящий, поэтому проблем с общением нет. Языковой барьер появляется в портах или при выходе в город, когда нужно кому-то что-то объяснить. Поэтому я серьёзно занялся самостоятельным изучением английского и также скоро пойду к репетитору, потому что без английского воплотить мои профессиональные цели не получится.

— Вакансий помощника электромеханика на флоте не так уж и много по сравнению с остальными, но думаю, что минимальная зарплата — от 300 до 500 долларов. Всё очень зависит от типа судна и судовладельца. В море я провёл пока не так много времени, чтобы успеть заработать на все «хотелки», но одну важную цель уже выполнил — помог маме с покупкой квартиры.

По возвращении из рейса я стараюсь наконец-то выспаться, увидеться со всеми близкими и друзьями, помочь родственникам с накопившимися делами. Немалую часть времени занимает заочное обучение в университете, а остальное время я просто наслаждаюсь жизнью, стараюсь много гулять, знакомиться с людьми и расширять круг общения.

Какой совет могу дать тем, кто только мечтает пойти в море? Для начала — попробовать себя на практике. Если не ваше, то искать себя в другом. Но если в сердце «ёкнуло», то – не бояться. Стучаться во все двери, не терять время и использовать каждый шанс, который, на ваш взгляд, может привести вас к вашим целям. Ведь никогда не знаешь, за каким поворотом судьбы вас ждёт ваше ЛУЧШЕЕ ЗАВТРА.